不到一年跑了4万多公里，老男孩的比亚迪唐又要换轮胎了

[yyman]

车太重吗？还是轮胎太渣？

[DIYer]

车太重吗？还是轮胎太渣？

电车费胎不知道吗？

[pathdream]

去买个电车吧

[gjq]

电车废胎只局限于把电车当跑车开的人。
BMW保时捷更废胎

电车费胎不知道吗？

[goFan]

电车废胎只局限于把电车当跑车开的人。
BMW保时捷更废胎

一样的开法，肯定比同尺寸的油车废胎啊，重太多了。3万迈一套胎很正常。
刹车皮倒是省很多，8 万 10 万迈才换，功过相抵吧

[geniushanbiao]

一样的开法，肯定比同尺寸的油车废胎啊，重太多了。3万迈一套胎很正常。
刹车皮倒是省很多，8 万 10 万迈才换，功过相抵吧

油车刹车正常开也是至少6-8万mi的寿命。

[DIYer]

油车刹车正常开也是至少6-8万mi的寿命。

轮胎店的推荐里程没那么高，估计3万差不多

[geniushanbiao]

轮胎店的推荐里程没那么高，估计3万差不多

那是因为轮胎店小二看你刹车剩8mm就让你换。

[gjq]

电车刹车基本上是lifetime的

轮胎寿命车重的影响远小于加速减速的影响。我开phev的时候，也是比较重的车，轮胎寿命超过7万迈

一样的开法，肯定比同尺寸的油车废胎啊，重太多了。3万迈一套胎很正常。
刹车皮倒是省很多，8 万 10 万迈才换，功过相抵吧

[geniushanbiao]

电车刹车基本上是lifetime的

轮胎寿命车重的影响远小于加速减速的影响。我开phev的时候，也是比较重的车，轮胎寿命超过7万迈

只是parts可以lifetime而已，如果不定期维护的话过几年caliper卡死要花的钱更多。而且我现在开特斯拉还发现个问题，因为刹车用的少，车在外面风吹雨淋的刹车盘上很多锈。如果刹车总不用的话刹车盘上锈厚到一定程度了照样报废。

[gjq]

我那辆PHEV 11年15万迈，刹车跟新的一样

只是parts可以lifetime而已，如果不定期维护的话过几年caliper卡死要花的钱更多。而且我现在开特斯拉还发现个问题，因为刹车用的少，车在外面风吹雨淋的刹车盘上很多锈。如果刹车总不用的话刹车盘上锈厚到一定程度了照样报废。

[geniushanbiao]

我那辆PHEV 11年15万迈，刹车跟新的一样

如果你在南方生活，这个倒是没啥大问题。我们北方这边刹车如果5年不拆开润滑的话很大几率会卡住，10年不拆的刹车基本就要换全套了。

[laomei9]

换轮胎不是换刹车皮好不好

[tingtingliu]

车太重吗？还是轮胎太渣？

他就是给比亚迪做商业推广的，你看他换个电池多么丝滑

[赖美豪中]

油车会开也是10万换刹车片。我老开1000 mile高速刹车用不了20次

一样的开法，肯定比同尺寸的油车废胎啊，重太多了。3万迈一套胎很正常。
刹车皮倒是省很多，8 万 10 万迈才换，功过相抵吧

[oceansandjack]

电车刹车基本上是lifetime的

轮胎寿命车重的影响远小于加速减速的影响。我开phev的时候，也是比较重的车，轮胎寿命超过7万迈

扯淡 你问问货车司机