新未名空间

我有三把Torq Wrench，1/2， 3/8，1/4 都有，不过我也经常不用Torque Wrench。 之前我换Valve CoverGasket的时候就太懒，没用Torque Wrench，可能上得太紧了，不过也没啥后果。

一定要用Torque Wrench的场景： 任何发动机内部的螺栓，Crank， Head bolt这些，这些Fastener对于Torq的宽容度很低，过松或者过紧都会造成灾难性的后果，而且不一定会有先兆。

最好 用Torque Wrench的场景： 悬挂部件，轮子Lug Bolt（nut），还有火花塞。 太松的话，显然会造成轮子脱落，悬挂系统分离之类的后果，不过在系统崩溃之前会有预兆，比如Clunky的声响，抖动等等。太紧的话会造成部件的寿命下降。 轮子上得太紧，或者上紧的顺序错误（没有按照对角线）的话，可能会是的刹车盘变形而导致刹车抖动。

用不用Torque Wrench无所谓的地方： 一般来说用来固定一些外观部件的，发动机护板，都无所谓。

很多地方torque wrench 都不够，只要能用，用尖头mike （或者专业stretch gauge）量stretch

外结构很多动负荷不大地方确实不是非常必要torque wrench，但是也是个很好的参考丫，按经验拧好数字，直接。我更喜欢把经验用在调整数字（一般我绝不会拧到标称，而是涂好机油减小阻力，然后拧到90% specs；根据材料和位置不同，螺纹强度，都要考虑，比如alloy flange+ gasket那我会linisher+110% specs 才能保险大负荷密封，但绝对小心，毕竟可不想又打花螺纹又要折腾helicoil 修补。这些数字也不需要计算，时间长了早都心算过记住了），而不是调整非常不保险的“手感”。

反正，torque wrench 就只是用最后打紧那一下子，基本一开始拧紧预紧螺丝肯定是用普通或者气动/电动ratchet，所以并不麻烦。（。。。不会有人要打扭矩的的螺丝都用torque wrench 从头拧到尾吧，不会这么不灵活吧LOL）

不懂就问。

而是涂好机油减小阻力，


我读到的镙丝(栓)不能加油，像轮子，lug nut, not adding grease, torque to 100lbft.

Riikanbkk 写了： 2025年 2月 24日 04:29 很多地方torque wrench 都不够，只要能用，用尖头mike （或者专业stretch gauge）量stretch

外结构很多动负荷不大地方确实不是非常必要torque wrench，但是也是个很好的参考丫，按经验拧好数字，直接。我更喜欢把经验用在调整数字（一般我绝不会拧到标称，而是涂好机油减小阻力，然后拧到90% specs；根据材料和位置不同，螺纹强度，都要考虑，比如alloy flange+ gasket那我会linisher+110% specs 才能保险大负荷密封，但绝对小心，毕竟可不想又打花螺纹又要折腾helicoil 修补。这些数字也不需要计算，时间长了早都心算过记住了），而不是调整非常不保险的“手感”。

反正，torque wrench 就只是用最后打紧那一下子，基本一开始拧紧预紧螺丝肯定是用普通或者气动/电动ratchet，所以并不麻烦。（。。。不会有人要打扭矩的的螺丝都用torque wrench 从头拧到尾吧，不会这么不灵活吧LOL）

Agree

Riikanbkk 写了： 2025年 2月 24日 04:29 很多地方torque wrench 都不够，只要能用，用尖头mike （或者专业stretch gauge）量stretch

外结构很多动负荷不大地方确实不是非常必要torque wrench，但是也是个很好的参考丫，按经验拧好数字，直接。我更喜欢把经验用在调整数字（一般我绝不会拧到标称，而是涂好机油减小阻力，然后拧到90% specs；根据材料和位置不同，螺纹强度，都要考虑，比如alloy flange+ gasket那我会linisher+110% specs 才能保险大负荷密封，但绝对小心，毕竟可不想又打花螺纹又要折腾helicoil 修补。这些数字也不需要计算，时间长了早都心算过记住了），而不是调整非常不保险的“手感”。

反正，torque wrench 就只是用最后打紧那一下子，基本一开始拧紧预紧螺丝肯定是用普通或者气动/电动ratchet，所以并不麻烦。（。。。不会有人要打扭矩的的螺丝都用torque wrench 从头拧到尾吧，不会这么不灵活吧LOL）

你这个就不是工程学了，是玄学了

ktar 写了： 2025年 2月 24日 00:48 我有三把Torq Wrench，1/2， 3/8，1/4 都有，不过我也经常不用Torque Wrench。 之前我换Valve CoverGasket的时候就太懒，没用Torque Wrench，可能上得太紧了，不过也没啥后果。

一定要用Torque Wrench的场景： 任何发动机内部的螺栓，Crank， Head bolt这些，这些Fastener对于Torq的宽容度很低，过松或者过紧都会造成灾难性的后果，而且不一定会有先兆。

最好 用Torque Wrench的场景： 悬挂部件，轮子Lug Bolt（nut），还有火花塞。 太松的话，显然会造成轮子脱落，悬挂系统分离之类的后果，不过在系统崩溃之前会有预兆，比如Clunky的声响，抖动等等。太紧的话会造成部件的寿命下降。 轮子上得太紧，或者上紧的顺序错误（没有按照对角线）的话，可能会是的刹车盘变形而导致刹车抖动。

用不用Torque Wrench无所谓的地方： 一般来说用来固定一些外观部件的，发动机护板，都无所谓。

有空间就用。

valve cover gasket一定要用torque wrench的。这个你拧得太紧了的话gasket的寿命会降低很多，当然短期内看不出问题。

有必要三把吗？我就一把3/8的，加上adapter。会不会对torque有影响？

ktar 写了： 2025年 2月 24日 00:48 我有三把Torq Wrench，1/2， 3/8，1/4 都有，不过我也经常不用Torque Wrench。 之前我换Valve CoverGasket的时候就太懒，没用Torque Wrench，可能上得太紧了，不过也没啥后果。

一定要用Torque Wrench的场景： 任何发动机内部的螺栓，Crank， Head bolt这些，这些Fastener对于Torq的宽容度很低，过松或者过紧都会造成灾难性的后果，而且不一定会有先兆。

最好 用Torque Wrench的场景： 悬挂部件，轮子Lug Bolt（nut），还有火花塞。 太松的话，显然会造成轮子脱落，悬挂系统分离之类的后果，不过在系统崩溃之前会有预兆，比如Clunky的声响，抖动等等。太紧的话会造成部件的寿命下降。 轮子上得太紧，或者上紧的顺序错误（没有按照对角线）的话，可能会是的刹车盘变形而导致刹车抖动。

用不用Torque Wrench无所谓的地方： 一般来说用来固定一些外观部件的，发动机护板，都无所谓。

火花塞拧到90%, 然后用anti-seize怎么样？

Riikanbkk 写了： 2025年 2月 24日 04:29 很多地方torque wrench 都不够，只要能用，用尖头mike （或者专业stretch gauge）量stretch

外结构很多动负荷不大地方确实不是非常必要torque wrench，但是也是个很好的参考丫，按经验拧好数字，直接。我更喜欢把经验用在调整数字（一般我绝不会拧到标称，而是涂好机油减小阻力，然后拧到90% specs；根据材料和位置不同，螺纹强度，都要考虑，比如alloy flange+ gasket那我会linisher+110% specs 才能保险大负荷密封，但绝对小心，毕竟可不想又打花螺纹又要折腾helicoil 修补。这些数字也不需要计算，时间长了早都心算过记住了），而不是调整非常不保险的“手感”。

反正，torque wrench 就只是用最后打紧那一下子，基本一开始拧紧预紧螺丝肯定是用普通或者气动/电动ratchet，所以并不麻烦。（。。。不会有人要打扭矩的的螺丝都用torque wrench 从头拧到尾吧，不会这么不灵活吧LOL）

geniushanbiao 写了： 2025年 2月 24日 13:51 valve cover gasket一定要用torque wrench的。这个你拧得太紧了的话gasket的寿命会降低很多，当然短期内看不出问题。

很不幸，是的。

然而也没法补救了，等漏的时候再换吧。

ccmath 写了： 2025年 2月 24日 20:02 有必要三把吗？我就一把3/8的，加上adapter。会不会对torque有影响？

量程不一定够用。

我从来都是凭感觉 没有用过这工具

ccmath 写了： 2025年 2月 24日 20:07 火花塞拧到90%, 然后用anti-seize怎么样？

火花塞是铝机头，而且要导电绝对良好，所以先手紧，然后稳稳地按specs 打满，没啥其它的

ccmath 写了： 2025年 2月 24日 20:02 有必要三把吗？我就一把3/8的，加上adapter。会不会对torque有影响？

比较实惠性价比好一些的click扭扳都是机械弹簧的，如果校准试验过就知道一般中间准两头很容易操作误差不一致（扭扳操作最后一下时，必须稳必须慢，一手握好套筒或扳手click 头确保一切没有偏差，另一手握住扭扳把手底部慢拉稳拉），小了不准，大了不准也伤弹簧

所以3个虽然不是极为必要，但是确实很好啦，而且顺手

我最早也是只有一个师奶包CDI 3/8"，17-105Nm （13-80 ft.lbs )，所有日常维护和L4 发动机维护足够了。不知为什么3/8 里面这种扭矩范围很难买到，但买到了真的~好用！包括上轮胎都够了。

当然，现在还是买了其它便宜的，两把小的25Nm 方便打M8以下，是方插9x12，方插极好的是可以直接用开口扳手头，不会增加厚度，非常非常适合狭窄缝道。当然肯定可以上1/4, 3/8 ratchet adapter，买时盒里就自带了。

Chassis 车底很多需要重磅的，wheel hub 也是重磅的，不管怎么说有torque wrench 用还是更省心，打折的时候买了个1/2" 超长

我觉得3/8" 买到范围合适的一把也基本足够了。但合适的都有了还是方便省心。

Riikanbkk 写了： 2025年 2月 25日 02:46 比较实惠性价比好一些的click扭扳都是机械弹簧的，如果校准试验过就知道一般中间准两头很容易操作误差不一致（扭扳操作最后一下时，必须稳必须慢，一手握好套筒或扳手click 头确保一切没有偏差，另一手握住扭扳把手底部慢拉稳拉），小了不准，大了不准也伤弹簧

所以3个虽然不是极为必要，但是确实很好啦，而且顺手

我最早也是只有一个师奶包CDI 3/8"，17-105Nm （13-80 ft.lbs )，所有日常维护和L4 发动机维护足够了。不知为什么3/8 里面这种扭矩范围很难买到，但买到了真的~好用！包括上轮胎都够了。

当然，现在还是买了其它便宜的，两把小的25Nm 方便打M8以下，是方插9x12，方插极好的是可以直接用开口扳手头，不会增加厚度，非常非常适合狭窄缝道。当然肯定可以上1/4, 3/8 ratchet adapter，买时盒里就自带了。

Chassis 车底很多需要重磅的，wheel hub 也是重磅的，不管怎么说有torque wrench 用还是更省心，打折的时候买了个1/2" 超长

我觉得3/8" 买到范围合适的一把也基本足够了。但合适的都有了还是方便省心。

打不打折也没啥关系，这东西harbour freight就有。当年9.99刀就有，现在不时还是这个价钱。1/2，3/8的用的多，除了刻度反差比不了黑底白字的，用了有十几年了，一直挺好用。adaptor 也不是很有用，因为这两种扭矩范围差不少，不是有一种就都能用。