电动车的狂欢背后：中国正在亲手埋葬自己的工业命脉！

[guagua1220]

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当特斯拉的市值超过全球九大传统车企总和，当新能源车主在朋友圈炫耀"零油耗"的优越感，当各地政府用财政补贴给新能源车企强行续命时，一个令人不安的真相正在被选择性遗忘：在航空母舰的燃气轮机轰鸣声中，在货轮穿越马六甲海峡的柴油机震动里，在战机突破音障的涡扇发动机尖啸里，传统发动机技术正在用最残酷的方式提醒我们——这场新能源盛宴，正在让中国制造患上致命的"偏食症"。

一、被资本绑架的产业狂欢
2023年新能源汽车渗透率突破35%的捷报背后，隐藏着一组触目惊心的对比数据：国产车用汽油机热效率刚突破42%大关时，通用汽车实验室的预燃室技术已实现45%热效率；当我们在磷酸铁锂电池能量密度上死磕时，罗尔斯·罗伊斯的新型航空发动机已实现燃料消耗降低10%的突破。

更令人不安的是产业研发投入的畸形分化。2022年数据显示，国内动力电池研发投入同比增长68%，而内燃机基础研究经费同比萎缩12%。这种"断臂求生"式的产业转型，正在让中国发动机制造业陷入"青黄不接"的危局——老一代工程师带着未完成的技术图纸退休，新一代人才被新能源车企百万年薪集体"收割"。

二、被选择性遗忘的工业基石
当我们为800公里续航的电动车欢呼时，是否想过：占全球贸易量90%的海运货轮，至今仍依赖重达200吨的船用柴油机；守护国土的战机，仍需涡扇发动机提供数万磅的推力；就连看似"清洁"的民航客机，每架仍需装载20吨航空煤油才能跨越大洋。

这些领域的技术壁垒比汽车发动机高出不止一个量级。美国通用电气的GE9X航空发动机，仅高压涡轮叶片就应用了3D打印单晶合金技术，能在1700℃高温下保持结构稳定。而我国C919客机仍在为国产航发的稳定性苦苦攻关，这种代际差距，岂是造几辆电动车就能弥补？

三、产业链的致命空心化
在浙江某发动机零部件产业园，60%的CNC机床已经停机超过18个月。"现在接汽车发动机订单就像接慈善项目"，一位从业二十年的厂长苦笑道，"利润还不够支付精密加工刀具的损耗"。这种产业链的持续失血，正在引发多米诺骨牌效应：

人才断代危机：内燃机专业毕业生转行率高达73%，某985高校动力工程系被迫取消《燃烧学》必修课
技术传承断层：潍柴动力老师傅的绝活"千分尺调整法"面临失传，年轻技工更熟悉BMS系统调试
关键设备荒废：价值千万的发动机测试台架沦为摆设，而电动车需要的盐雾试验箱却要排队三个月

更可怕的是核心技术的对外依赖：船用低速机曲轴90%依赖进口，航空发动机单晶叶片完全受制于人，甚至连柴油机高压共轨系统的控制芯片都要看德国博世脸色。这种在基础工业领域的"卡脖子"，远比手机芯片断供更具毁灭性。

四、短视政策埋下的定时炸弹
某省最新出台的"禁燃时间表"要求2025年淘汰全部燃油公务车，却对辖区内船舶制造企业提出的LNG发动机技术攻关报告置之不理。这种"一刀切"式的政策导向，正在制造危险的产业幻觉：

虚假的技术替代：认为电动机可以包打天下，殊不知船舶动力需要5万kW以上的持续输出
错位的研发投入：豪掷百亿攻关固态电池，却对燃气轮机燃烧室冷却技术投入不足亿元
畸形的市场信号：资本市场给造车新势力百倍PE估值，而国产航发企业的定增屡屡流产

当日本三菱重工悄悄收购德国MTU航空发动机股份，当韩国现代重工持续加码氢燃料船用发动机研发，我们却在用财政补贴催生又一轮新能源造车运动。这种战略短视，无异于在工业革命的牌桌上主动放弃"技术主权"。

五、觉醒时刻：重新定义动力革命
真正的产业升级不应是非此即彼的单选题。德国博世集团在保持柴油机技术领先的同时，其碳化硅功率模块已装车百万台；美国康明斯既推出15L国六柴油机，又在氢燃料电池领域申请了237项专利。这种"双腿走路"的智慧，正是中国制造最欠缺的战略定力。

在河北保定，长城汽车暗渡陈仓：表面上高举电动化大旗，暗地里其蜂巢动力研究院仍在持续攻关高热效率发动机。这种"明修栈道暗度陈仓"的布局，或许能给疯狂的新能源赛道带来些许理性启示。

结语：别让电动车的尾灯，照瞎中国制造的双眼
当各地政府忙着给新能源车企批地免税时，是否有人记得大连船舶重工为引进瓦锡兰技术付出的天价专利费？当投资人热捧"造车新势力"时，是否有人计算过航空发动机领域的技术代差需要多少年才能追赶？

切断传统发动机的研发投入，就像为追求苗条而停止骨骼生长——表面光鲜之下，是永远无法挺直的产业脊梁。那些忙着给燃油车写讣告的人应该明白：在深海之下，在云霄之上，在关乎国运的关键领域，我们连撰写悼词的资格都尚未获得。

这场由资本与政策共同导演的产业狂欢，终将以透支中国制造的根基为代价。当潮水退去时，留下的不会是弯道超车的勋章，而是一地生锈的工业残骸。是时候停止这场危险的独舞，在新能源的聚光灯外，重拾那些真正决定大国重器命运的核心技术了。

[xyzcrai]

中国发展电车就是因为油车的发动机搞不定，做不出来，没有竞争力。

[fox]

中国电车没把特斯拉搞死，却先把自己的同行卷死了，哪吒已死，蔚来到现在还是亏钱的

[VladPutin]

这种低智商言论到处都是，有吹德系车发动机牛逼的，结果被打脸最会烧机油。

[直接投降]

中国没油，没办法

[Dashabi01]

这种低智商言论到处都是，有吹德系车发动机牛逼的，结果被打脸最会烧机油。

好像是机器人写的吧
恶心死了

[guagua1220]

中国发展电车就是因为油车的发动机搞不定，做不出来，没有竞争力。

托词而已，实际上是根本不想搞，因为要让美国放心。

站内帖子：矮帝80年代中期停止了半导体和计算机硬件的研发

[ABYSSDRAGON]

不懂，汽车发动机和20吨的轮船柴油机，飞机发动机的关系大吗？
不研发汽车发动机，轮船和飞机发动机也寸步难行？

[guagua1220]

这种低智商言论到处都是，有吹德系车发动机牛逼的，结果被打脸最会烧机油。

故意做不好的，和7楼原因一样，要让美国放心。

[coltzhao]

瞎扯淡，现在最高效率的量产车ICE就在中国设计制造的。
中国够大，所有的产业链都在同时前进。

船，飞机的引擎一样一大堆人在弄，和搞不搞EV一点关系没有。

[fanqie]

扯鸡巴蛋,

电是无尽的能源. 化石燃料你能x10,x100发展吗?

电动车从概念上就是比燃油车先进的东西. 到现在还在纠结发动机是高科技是十足的蠢货.

老鳖酱就是24k的蠢货.

内河航运现在趋势就是全电化. 船上放个电池集装箱就行了. 安静无污染.

[guagua1220]

不懂，汽车发动机和20吨的轮船柴油机，飞机发动机的关系大吗？
不研发汽车发动机，轮船和飞机发动机也寸步难行？

当然。

毁你整个内燃机行业的基石：

人才断代危机：内燃机专业毕业生转行率高达73%，某985高校动力工程系被迫取消《燃烧学》必修课
技术传承断层：潍柴动力老师傅的绝活"千分尺调整法"面临失传，年轻技工更熟悉BMS系统调试
关键设备荒废：价值千万的发动机测试台架沦为摆设，而电动车需要的盐雾试验箱却要排队三个月

[DoUrBest]

当然。

毁你整个内燃机行业的基石：

人才断代危机：内燃机专业毕业生转行率高达73%，某985高校动力工程系被迫取消《燃烧学》必修课
技术传承断层：潍柴动力老师傅的绝活"千分尺调整法"面临失传，年轻技工更熟悉BMS系统调试
关键设备荒废：价值千万的发动机测试台架沦为摆设，而电动车需要的盐雾试验箱却要排队三个月

机械发动机专业在美帝毕业了也大都卖汽车去了

[guagua1220]

瞎扯淡，现在最高效率的量产车ICE就在中国设计制造的。
中国够大，所有的产业链都在同时前进。

船，飞机的引擎一样一大堆人在弄，和搞不搞EV一点关系没有。

不要拍脑袋想当然。。。。

虚假的技术替代：认为电动机可以包打天下，殊不知船舶动力需要5万kW以上的持续输出
错位的研发投入：豪掷百亿攻关固态电池，却对燃气轮机燃烧室冷却技术投入不足亿元
畸形的市场信号：资本市场给造车新势力百倍PE估值，而国产航发企业的定增屡屡流产

[ABYSSDRAGON]

当然。

毁你整个内燃机行业的基石：

人才断代危机：内燃机专业毕业生转行率高达73%，某985高校动力工程系被迫取消《燃烧学》必修课
技术传承断层：潍柴动力老师傅的绝活"千分尺调整法"面临失传，年轻技工更熟悉BMS系统调试
关键设备荒废：价值千万的发动机测试台架沦为摆设，而电动车需要的盐雾试验箱却要排队三个月

这些和轮船，飞机发动机有什么关系？

[guagua1220]

好像是机器人写的吧
恶心死了

俄爹孝子激烈反对，说明这篇文章写对了。

[rtscts]

原来我弟三大车厂，才代表了未来。

[guagua1220]

原来我弟三大车厂，才代表了未来。

现在在装死中，等中国搞电动车上钩了立刻满血复活。

[coltzhao]

不要拍脑袋想当然。。。。

虚假的技术替代：认为电动机可以包打天下，殊不知船舶动力需要5万kW以上的持续输出
错位的研发投入：豪掷百亿攻关固态电池，却对燃气轮机燃烧室冷却技术投入不足亿元
畸形的市场信号：资本市场给造车新势力百倍PE估值，而国产航发企业的定增屡屡流产

你不要想当然，最近几年，中国轮船，飞机，汽车ICE的发动机一样高歌猛进。和电车一点矛盾没有。中国市场够大，产业链够大，不是非此即彼。

[malta]

中国发展电车就是因为油车的发动机搞不定，做不出来，没有竞争力。

还有一个因素是中国是贫油国