感觉离合越来越难以踩下去是怎么回事

[zmz123]

貌似越来越难以踩下去，但是不确定。平时开也没问题。去小铺问，说离合可以 last very long time, 只要换档没问题就不用管他。
问题是这车已经20万迈了。最近几年花了两千多。timing belt, 发电机, spark plug，前后刹车片加 rotor, 四个新轮胎,一个新大灯等等.

是不是有什么 fluid 可以换一下让离合踩起来顺畅一些？小铺说要顺畅只能换离合，要一千到一千五。五个小时的 labor。问题我不想换离合，除非再开10万迈。

[ShuiNi]

貌似越来越难以踩下去，但是不确定。平时开也没问题。去小铺问，说离合可以 last very long time, 只要换档没问题就不用管他。
问题是这车已经20万迈了。最近几年花了两千多。timing belt, 发电机, spark plug，前后刹车片加 rotor, 四个新轮胎,一个新大灯等等.

是不是有什么 fluid 可以换一下让离合踩起来顺畅一些？小铺说要顺畅只能换离合，要一千到一千五。五个小时的 labor。问题我不想换离合，除非再开10万迈。

再找个铺子问问吧，比比价。

你都换了这么多东西，不就是为了继续开下去吗？20万迈的车，很多零件确实需要换了。你要是想卖，就不换离合。想继续开，就换离合呗，反正也不是很贵。

[Riikanbkk]

大前提，如果没有正规bled，尤其有的离合有阀控之类的，肯定会影响感到的反馈。正常放气bleed 即可。

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第一，不要想换蛇油液体，就用原车要求的标准刹车液。是最好的。这方面没有蛇油，标准DOT 就是极好的

第二，离合老化只会越来越松。主副油缸老化一般也只会越来越松。你感到越来越重绝对不是正常老化。

第三。排除你说法准不准确：OP说的“难”是换档的具体哪个进程时呢，指力量，还是行程，还是摘档，还是进档，还是震动震荡？五个完完全全都不同！力量有点匪夷所思，因为一般来说越老越残只会越软越轻。行程不对？可能是设定踏板行程的螺丝松了，主要是踏板。摘档进档都是tranny，跟离合无关（摘档从来都不需要踩离合，只要放掉负载），原车tranny 最多的是要换synchro 了，重了就是齿轮滑轴选拨器等等。震动是发动机，飞轮失去平衡（或整个旋转系）

第四。当然，稀有的严重老化也可能导致力量变大，首要嫌疑是throw-out bearing 快完球了。连带推杆等等。次要嫌疑是油缸奇葩级的老化，不是磨损了油封老了之类一般的，而是刹车液里的渣滓、碎霄、油渣等等堵塞式占位。

[Riikanbkk]

补：当然，如果没有正规bled，尤其有的离合有阀控之类的，肯定会影响感到的反馈。正常放气bleed 即可。

[friend]

可能是master cylinder的问题。

[zmz123]

补：当然，如果没有正规bled，尤其有的离合有阀控之类的，肯定会影响感到的反馈。正常放气bleed 即可。

换挡没问题，就是离合踩下去有点费力
看来要先做个 brake fluid bleed

[zmz123]

再找个铺子问问吧，比比价。

你都换了这么多东西，不就是为了继续开下去吗？20万迈的车，很多零件确实需要换了。你要是想卖，就不换离合。想继续开，就换离合呗，反正也不是很贵。

倒是，我感觉19万迈时突然要换的东西就多了。

但换的东西虽然多，每样倒是不贵。timing belt spark plug 花掉800，一个新大灯花了80，发电机水泵300，前后刹车rotor 700, 四个新轮胎350。准备再开几年。

[geniushanbiao]

压盘快坏了吧？

[goFan]

助力不够了？阻力大了？不过离合本来就相当重

[geniushanbiao]

助力不够了？阻力大了？不过离合本来就相当重

多数车的离合器是没有助力的，只是一个液压系统把脚踩的力量放大。

[YWY]

换挡没问题，就是离合踩下去有点费力
看来要先做个 brake fluid bleed

我没有修理这个的实战经验，但理论上，液压系统没bleed好的症状应该是踩下去松软、踩到底了也换不了档等等。这和你描述的“踩下去有点费力”的症状不符。

[zmz123]

update 一下，今天去修车铺检查了一下，修车的白老头给了全包 1300 的 quota，但是一再对我说，他觉得完全没有必要做,他也不建议我修, 够诚实的。这老头说，clutch 一般不会坏，除非不会开手动车的人瞎开
我准备不修离合了，开车到不能开，换车

俺今天还在那儿换了机油，为这老头的实诚，多给了点小费

[Riikanbkk]

update 一下，今天去修车铺检查了一下，修车的白老头给了全包 1300 的 quota，但是一再对我说，他觉得完全没有必要做,他也不建议我修, 够诚实的。这老头说，clutch 一般不会坏，除非不会开手动车的人瞎开
我准备不修离合了，开车到不能开，换车

俺今天还在那儿换了机油，为这老头的实诚，多给了点小费

有点闻所未闻。我开的yota车型离合一般都60k miles 一换。硬开当然能开，可以一直开到铆钉磨掉，满是橡胶烧胎味儿，把车主晾在路上求救。（别问我怎么知道的。。。） 。。。20万迈老车，车上带的劣质原厂老破离合片再开十万迈？ 感觉是平行宇宙啊（如果能做到的话lol）

更换很简单。只要车不是特别矫情的四驱。我的老破丰田前驱，离合和活塞环也老了必须换了，但是桑板又必须用车。。。于是下午下班回家路上买了$100 的压盘和片。就我这缺乏体力的小身体，也能连夜拆掉大架和变速箱和正时带机头油底，连上修理螺纹和清洁呵护，一夜换好，先试了两趟车（发现camshaft角度偏了牙赶紧纠正了），一切完美无后患照常桑板。（就是得悠着加上油门多变一些，毕竟离合活环都要200miles bedding-in 吧，但事后清爽离合，动力十足）

当然车店作此业的，人数多场地足，是一大优势haha，我的另一辆特别矫情的丰田四驱，换离合出了名的费劲就不是一普通人自己能做了。。。 但是找到赛道旁专业小店，几个人能抬架笨重不好稳住的e154f tranny，第二天就换好了，人工费也就$100！（也就人工费，离合超轻飞轮ARP螺丝丰田原装轴承全套和变速箱油都是我扔给他们的） 不管在哪个发达郭嘉，收费肯定都是往另一个方向的惊人。。。 我后来切了原厂整个车头，自己焊了空间大方便拆装的铬钼车头，才敢自己下手

[司马脱]

小腿肌群萎缩，建议检查脑神经传导

[goFan]

小腿肌群萎缩，建议检查脑神经传导

人的确力量会有时大有时小，离合本来就比较费劲，有些日子可能踩起来不轻松

[Riikanbkk]

人的确力量会有时大有时小，离合本来就比较费劲，有些日子可能踩起来不轻松

原厂那小离合，我觉得任何人都不会觉得费劲了，要觉得费劲真的。。。除非是老法垃牛（原厂重得影响安全）

单片性能货磨合好前当然重，很简单：有钱买多片，没钱练腿肌

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（多片就是最古老的离合，手动重车，坦克以前全是多片，用很小的力气，发挥出超大大离合的扭矩。就是烧钱包，杂牌都很烧）

[zmz123]

修车老头解释了一番，他见过不少离合时间越久会越难踩，可能和其中的机械部件脏的东西积累有关。

我本人感觉，可能 deep clean 一下内部就行了。但是，打开离合工程可能和换新的工作量一样，算了

[ShuiNi]

修车老头解释了一番，他见过不少离合时间越久会越难踩，可能和其中的机械部件脏的东西积累有关。

我本人感觉，可能 deep clean 一下内部就行了。但是，打开离合工程可能和换新的工作量一样，算了

你是不是开的路尘土比较多，比较脏？

[wokao]

离合是什么?

貌似越来越难以踩下去，但是不确定。平时开也没问题。去小铺问，说离合可以 last very long time, 只要换档没问题就不用管他。
问题是这车已经20万迈了。最近几年花了两千多。timing belt, 发电机, spark plug，前后刹车片加 rotor, 四个新轮胎,一个新大灯等等.

是不是有什么 fluid 可以换一下让离合踩起来顺畅一些？小铺说要顺畅只能换离合，要一千到一千五。五个小时的 labor。问题我不想换离合，除非再开10万迈。

[geniushanbiao]

你是不是开的路尘土比较多，比较脏？

应该跟那个没关系。离合器的那个空间几乎是封闭的，堵离合器的玩意主要是离合器片磨损下来的粉，那个和刹车粉是一样的东西。

不过我的感觉离合器变得越来越重的主要原因是压盘和分离轴承的老化。一般分离轴承是第一个坏的玩意。