新未名空间

一月中的时候在暴雪里开过，啥事没有。这个独立日长周末买了permit，开到海滩上转了几英里，找地方bbq啥的，把车胎压降到20psi，然后转换到sand mode，这车开的如履平地，在车轮高度一半深的沙子上开都没问题。本来还有点提心吊胆，后来发现根本没问题，在沙子里停死了再启动都陷不住。另外这车后轴上有limited slip differential，估计也帮助不小。

malta 写了： 2025年 7月 7日 11:59 一月中的时候在暴雪里开过，啥事没有。这个独立日长周末买了permit，开到海滩上转了几英里，找地方bbq啥的，把车胎压降到20psi，然后转换到sand mode，这车开的如履平地，在车轮高度一半深的沙子上开都没问题。本来还有点提心吊胆，后来发现根本没问题，在沙子里停死了再启动都陷不住。另外这车后轴上有limited slip differential，估计也帮助不小。

好车，唯一的不足是oil pump由浸在润滑油里的皮带驱动，这是一个致命的设计，十万麦就换，是一个大工程，看看能不能改成链条驱动的，老的3.5 ecoboost是链条驱动，应该有人造retrofit kit.

另外，10AT有自适应算法，可以让敌乐关闭自适应学习，只用出厂设置，不能为了省一点油牺牲用户体验。

foxbat 写了： 2025年 7月 7日 12:19 好车，唯一的不足是oil pump由浸在润滑油里的皮带驱动，这是一个致命的设计，十万麦就换，是一个大工程，看看能不能改成链条驱动的，应该有人造retrofit kit.

另外，10AT有自适应算法，可以让敌乐关闭自适应学习，只用出厂设置，不能为了省一点油牺牲用户体验。

皮带驱动这个是chevy的3.0T柴油机吧

malta 写了： 2025年 7月 7日 12:20 皮带驱动这个是chevy的3.0T柴油机吧

福特现在大多数汽油机的润滑油泵由皮带驱动了

malta 写了： 2025年 7月 7日 12:20 皮带驱动这个是chevy的3.0T柴油机吧

https://www.f150gen14.com/forum/threads ... wer.21898/

foxbat 写了： 2025年 7月 7日 12:27 福特现在大多数汽油机的润滑油泵由皮带驱动了

看具体型号了。Ecoboost和Ecoblue里面有一些，也不是全部，自吸的还没有。这玩意其实也别完全怪Ford，很大一部分是EPA的功劳。

这事的历史是这样的，把belt泡机油里能延长belt寿命并且降低噪音和油耗。这点油耗降低可能只有1%，但是你知道的EPA整天在tighten fuel economy规定所以大家只能一点一点抠。Ford给的这个belt的更换周期是15万mi，这个是根据原厂的老化测试得到的，但是自从发布之后大家发现这玩意的实际寿命 远没有那么长，基本上6-10万mi就会断。其原因是原厂的老化测试和real world环境不同。老化测试是通过提高温度等环境变量用较短的时间模拟出实际的老化过程估算，但是实际环境中有很多其他变量，比如机油随着使用会被汽油污染，还有皮带老化掉下来的颗粒会堵塞oil pickup等等。

foxbat 写了： 2025年 7月 7日 12:27 福特现在大多数汽油机的润滑油泵由皮带驱动了

是嘛。好像这款3.5TT不是这样

foxbat 写了： 2025年 7月 7日 12:19 好车，唯一的不足是oil pump由浸在润滑油里的皮带驱动，这是一个致命的设计，十万麦就换，是一个大工程，看看能不能改成链条驱动的，老的3.5 ecoboost是链条驱动，应该有人造retrofit kit.

另外，10AT有自适应算法，可以让敌乐关闭自适应学习，只用出厂设置，不能为了省一点油牺牲用户体验。

我已经用forscan把transmission的adpative learning feature关了。妈的，关了之后感觉6-5-4降档偶尔有点顿挫，关之前是5-3降档偶尔顿挫。

what，这个怎么关？

malta 写了： 2025年 7月 7日 14:30 我已经用forscan把transmission的adpative learning feature关了。妈的，关了之后感觉6-5-4降档偶尔有点顿挫，关之前是5-3降档偶尔顿挫。

查了一下2021年以后才全面采用

geniushanbiao 写了： 2025年 7月 7日 12:41 看具体型号了。Ecoboost和Ecoblue里面有一些，也不是全部，自吸的还没有。这玩意其实也别完全怪Ford，很大一部分是EPA的功劳。

这事的历史是这样的，把belt泡机油里能延长belt寿命并且降低噪音和油耗。这点油耗降低可能只有1%，但是你知道的EPA整天在tighten fuel economy规定所以大家只能一点一点抠。Ford给的这个belt的更换周期是15万mi，这个是根据原厂的老化测试得到的，但是自从发布之后大家发现这玩意的实际寿命 远没有那么长，基本上6-10万mi就会断。其原因是原厂的老化测试和real world环境不同。老化测试是通过提高温度等环境变量用较短的时间模拟出实际的老化过程估算，但是实际环境中有很多其他变量，比如机油随着使用会被汽油污染，还有皮带老化掉下来的颗粒会堵塞oil pickup等等。

赖美豪中 写了： 2025年 7月 7日 14:34 what，这个怎么关？

forscan有windows版也有ios app，下载后先delete adaptive learning data，然后turn off，按照软件提示来就行了。你需要搞一个forscan网站上推荐的obdii reader

赖美豪中 写了： 2025年 7月 7日 14:35 查了一下2021年以后才全面采用

还好我的3.5TT没有，要不然又他妈多一麻烦事。

malta 写了： 2025年 7月 7日 14:41 还好我的3.5TT没有，要不然又他妈多一麻烦事。

真没有的话，这是full size suv的最佳选择

加州基本见不到，还生产吗？

foxbat 写了： 2025年 7月 7日 14:49 真没有的话，这是full size suv的最佳选择

座椅确实比suburban舒服多了，一天开14个小时也不腰疼，suburban做不到这一点。3.5TT的高速行驶过程中再加速也比5.3 V8感觉快多了。expedition的弱点就在这个transmission，没有air cooler，只有用engine coolant降温的heat exchanger，行驶过程中tranmssion温度能高达210F，这还是我更换了180F thermostast之后的问题，之前厂家给的195F thermostat，tranmission工作温度更高。suburban的变速器温度最多180F多点，一般是160左右，人家自带tranmissson oil air cooler

laomei9 写了： 2025年 7月 7日 14:52 加州基本见不到，还生产吗？

生产啊。现在model year 2025已经出来了。我倒是觉得造型不如上一代好看，但是尾门改天地门了，这个设计可太方便了

malta 写了： 2025年 7月 7日 14:55 座椅确实比suburban舒服多了，一天开14个小时也不腰疼，suburban做不到这一点。3.5TT的高速行驶过程中再加速也比5.3 V8感觉快多了。expedition的弱点就在这个transmission，没有air cooler，只有用engine coolant降温的heat exchanger，行驶过程中tranmssion温度能高达210F，这还是我更换了180F thermostast之后的问题，之前厂家给的195F thermostat，tranmission工作温度更高。suburban的变速器温度最多180F多点，一般是160左右，人家自带tranmissson oil air cooler

我的ram也是用coolant给ATF冷却用，coolant thermostat是203F，变速箱没有事，不过我已经drain/fill ATF了

foxbat 写了： 2025年 7月 7日 16:39 我的ram也是用coolant给ATF冷却用，coolant thermostat是203F，变速箱没有事，不过我已经drain/fill ATF了

大部分车都是这么做的。还可以把那条管拔下来，简便方法换atf，窝窝xc90我就是这么换的。

这是你遇到有一定直立性的沙子。
换个地头就不一定好运气了。

你有拖车在围观当我没说，如果单车还带全家老少你实在是....

off 写了： 2025年 7月 7日 18:47 这是你遇到有一定直立性的沙子。
换个地头就不一定好运气了。

你有拖车在围观当我没说，如果单车还带全家老少你实在是....

万一陷到沙子里出不来，全家老少可以帮忙推车。