新未名空间

他的医疗记录被翻出来了
曾考虑提前退休，估计和航空公司没谈拢package
三年前妈去世了，开始不对劲，又有压力要照顾年迈的父亲

忒缺德

烙印媒体现在开足火力否认，印度和土鳖一样，死要面子活受罪，隐藏任何负面消息，而且会造谣。

可能印航早就知道，是机长蓄意关掉油阀

据报道，有说法称萨巴瓦尔机长曾患有“抑郁症和精神健康问题”，并在过去几年里为此请过病假。
不过，印度航空公司母公司塔塔集团的一名官员称，萨巴瓦尔“近期并未请过病假”，仅在2022年因其母去世请过丧假，且其提交的医疗记录“未发现任何值得注意的情况”。

不如天朝人敞亮，敢做不敢当。天朝的直接头朝地，毫无悬念，就是人为。

老印机长难道还想领抚恤金保险什么的？

当时驾驶的是副机长，机长是在副驾驶位。所以关油门的是机长，然后副机长问为什么关油门，机长否认。

tnc 写了： 2025年 7月 14日 14:17 烙印媒体现在开足火力否认，印度和土鳖一样，死要面子活受罪，隐藏任何负面消息，而且会造谣。

可能印航早就知道是机长Sumit Sabharwal， 可能是他自己蓄意关掉了油阀，然后故意问副机长怎么回事，副机长紧急反应时已经晚了。

windy 写了： 2025年 7月 14日 14:34 当时驾驶的是副机长，机长是在副驾驶位。所以关油门的是机长，然后副机长问为什么关油门，机长否认。

而且机长刚刚经历了一场恶劣的离婚，处于严重抑郁症的状态

windy 写了： 2025年 7月 14日 14:34 当时驾驶的是副机长，机长是在副驾驶位。所以关油门的是机长，然后副机长问为什么关油门，机长否认。

符合印度人一贯的文化特征

波音高兴，塔塔高兴，印航不高兴。

虽然我很烦阿三，但是我觉得这还是机械故障，理由是油门后来被打开了并且飞机发动机已经重新点火成功。

重新开油门可能是机长后来改变主意了。自杀行动实施后马上后悔的案例很多。也可能他在最后时刻良心发现，希望挽救飞机。

Scraper 写了： 2025年 7月 14日 15:04 虽然我很烦阿三，但是我觉得这还是机械故障，理由是油门后来被打开了并且飞机发动机已经重新点火成功。

你说的不是不可能，而是可能性没那么高。

可能性更高的是机械故障导致油门关闭然后副驾先关后开油门以重启油门控制系统，这里面估计10刀每个钟头的阿三合同程序员编写的程序有个bug进入了死循环。

这个视频不错，讲了起飞的全过程。

我查过了，燃油开关不是软件控制，完全是机械控制。这个开关平时是不用的，只有飞机到了停机口关闭发动机用，另一个情况是空中发动机起火的时候关闭油路。所以不需要软件控制。

Scraper 写了： 2025年 7月 14日 15:35 可能性更高的是机械故障导致油门关闭然后副驾先关后开油门以重启油门控制系统，这里面估计10刀每个钟头的阿三合同程序员编写的程序有个bug进入了死循环。

问了以下perplexity, 然后翻译成中文：

根据目前掌握的证据以及关于波音787和类似型号的技术细节，几乎不可能在没有物理移动燃油控制开关的情况下，使两个引擎的燃油同时被切断。以下是关键要点：

波音787的燃油控制开关设计有杠杆锁定机制：若要将开关从“运行（RUN）”位置切换到“切断（CUTOFF）”位置，飞行员必须有意识地抬起并拉动开关，以克服一个专门设计用于防止意外或无意移动的物理障碍。

关于印度航空171号航班坠机事件的初步调查报告中明确指出，两个燃油控制开关“在时间上间隔一秒钟，先后从RUN位置切换到CUTOFF位置”，此过程已由飞行数据记录仪记录。这表明飞机系统检测到了开关位置的实际物理变动。

专家和安全通告确认，由于锁定机制的存在，开关被意外触发几乎是不可能的。虽然从理论上讲，锁定系统的机械故障可能导致非预期的移动，但这依然需要开关本身发生物理位移，而不是通过不可见的软件指令或远程操作实现燃油切断。

无论是在调查报告还是波音的设计文档中，都没有证据表明存在任何非物理移动方式可以同时切断两个引擎燃油供应。没有任何报告显示软件故障或其他系统能绕过人工硬件机制，在不移动开关的情况下切断燃油。

总结：
要想在波音787上切断两个引擎的燃油供应，必须物理性地将燃油控制开关从“RUN”移动到“CUTOFF”位置。无论是人为操作还是开关机构的机械故障，目前没有任何文献或先例表明燃油可以在开关未被移动的情况下被切断。

windy 写了： 2025年 7月 14日 15:45 我查过了，燃油开关不是软件控制，完全是机械控制。这个开关平时是不用的，只有飞机到了停机口关闭发动机用，另一个情况是空中发动机起火的时候关闭油路。所以不需要软件控制。

你还真有耐心

没发现 对方就是故意带节奏吗； 波音有问题，波音烂。

这几年 五毛天天在波音飞机上各种带节奏 的丑态 还没看够吗？

油门开关并不是直接开关油门，而是给控制油门的系统传递指令，当油门控制系统出问题时，油门也可能关闭，尽管油门开关处于开的状态。

油门开关被关上然后又被打开是副驾为了重启油门控制系统的有意识操作。副驾这样做充分说明了这样的事情发生过，只不过以前发生在高空，飞机有足够的时间重启油门控制系统，航空公司也给飞行员进行了相应训练。这次发生在低空，悲剧了。

windy 写了： 2025年 7月 14日 15:43 这个视频不错，讲了起飞的全过程。

和硕英亲王 写了： 2025年 7月 14日 15:52 你还真有耐心

没发现 对方就是故意带节奏吗； 波音有问题，波音烂。

这几年 五毛天天在波音飞机上各种带节奏 的丑态 还没看够吗？

满遗你可真是小人之心

Scraper 写了： 2025年 7月 14日 16:14 满遗你可真是小人之心

我觉得你鸡吧上有个瘤子，这是合理推测。

如果没有瘤子的话，你为啥不把鸡吧贴上来 以证清白呢？

既然不贴，那就是有瘤子

对付你 这种傻逼五毛 不长几个心眼行吗？ 一个骗子 指责别人小人之心，哈哈哈哈，真是天大的笑话