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#1 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 11:52
ShuiNi
我说的是根据目前的资料,可能性最大的原因,因为没用客舱录像,事件的真相可能永远无法知晓。

有两点原因是我认为应该是人为关闭了双发动机的油阀:

1. 两个发动机油阀先后关闭,间隔一秒钟。这非常符合一个熟练机师的操作,长期操作形成的肌肉记忆,飞机降落后要关闭油阀,啪啪两下。机舱声音记录仪应该记录下了这两个关闭的声音。虽然飞行控制仪只记录下了电子信号,但机舱声音记录仪是不会错的。这个可以重现的。当然机舱声音记录仪有没有记录到这个声音,还要看最终的报告。

2.一个机师问另一个机师,why did you cut it off. 他应该是眼角的余光看到了另一个机师的动作,所以才会这样问。否则人的第一反应应该是“why are we losing power / why the fuel was cut off? 人的本能反应不是去指控自己的组员,除非他看到了另一个人伸手关闭的动作。

至于为什么另一个机师会会这样做,以及为什么否认,这个就比较难以理解了。我认为80%的可能是犯蠢。就是手欠,鬼使神差,不知道为啥就有了把油阀关掉的冲动。他自己当时都不知道为啥会这样做。至于否认,是很多人犯了错被抓到的第一个反应,大家如果养过小孩,就知道这是人性。

自杀的可能我给20%。不排除自杀的可能,但我认为不太像自杀。

因为1. 之后两人一起全力重新点火,抢救飞机。而没用发生进一步的乱搞,虽然没能成功。如果真的是想自杀,自杀的人是极其偏执的,他看到另一个机长拼命救飞机,估计会进一步搞破坏。但是目前没有看到进一步搞破坏的动作。

2.根据其他资深飞行员说,机师要自杀,有很多种办法,比如在起飞这个阶段偏转方向舵之类的,根本救不回来。而切断油门如果即使点火,还是有可能救回来的。

#2 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 11:58
和硕英亲王
波音飞机的操纵 系统 两个飞行员是机械连在一起的

一个飞行员 如果蹬舵,另一个飞行员会立刻知道。而且会纠正动作,这时候就看两个飞行员谁力气大了。

所以 关闭供油 其实是 另一个飞行员没法阻止的一个动作。

这个应该就是自杀

#3 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 11:58
dramawatcher1
why did you cut it off ?

真的这么问了啊?另外一个人回答了吗?

#4 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:01
Fastest
老印之间貌以不说英语

至少很多不说英语

#5 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:01
ShuiNi
dramawatcher1 写了: 2025年 7月 15日 11:58 why did you cut it off ?

真的这么问了啊?另外一个人回答了吗?
当然问了,报告里说的,客舱声音记录仪记录下来的。另一个说“I didn't do it”。

#6 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:03
dramawatcher1
ShuiNi 写了: 2025年 7月 15日 12:01 当然问了,报告里说的,客舱声音记录仪记录下来的。另一个说“I didn't do it”。
那个位置只有他能够得到吧。居然说没做。

#7 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:04
atomlaser
dramawatcher1 写了: 2025年 7月 15日 12:03 那个位置只有他能够得到吧。居然说没做。
会不会是电子系统出错关闭油阀的?

#8 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:06
Fastest
atomlaser 写了: 2025年 7月 15日 12:04 会不会是电子系统出错关闭油阀的?
貌似机械装置,电子系统无法独立关闭。

#9 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:07
fhnan
如果副驾驶看到正驾驶关发动机的话 就不会等了10秒才恢复 而是立刻恢复

#10 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:08
zmimy
都是老飞不是新手,不存在手欠的可能性

而且恢复供油花了好几秒。

这当中是否有打斗不好说。

自杀可能性大于90%

#11 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:08
dramawatcher1
atomlaser 写了: 2025年 7月 15日 12:04 会不会是电子系统出错关闭油阀的?
那个阀门设计成机械装置。专门有个东西顶住。要关掉的,要先手动移开顶住阀门开关的东西。然后才能关闭。

#12 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:10
ShuiNi
atomlaser 写了: 2025年 7月 15日 12:04 会不会是电子系统出错关闭油阀的?
所以客舱声音记录仪的信息很关键。油阀上有弹簧限位装置,需要拔出来一段,再往下拨,物理关掉的时候会有很清脆的“啪啪”两声。如果有这个声音,那100%是人干的。

#13 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:12
Cohcoh
所以问的问题到底是什么?"why did you cut it off"和“did you cut it off"是完全不同的两个语境。

#14 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:13
Fastest
Cohcoh 写了: 2025年 7月 15日 12:12 所以问的问题到底是什么?"why did you turn it off"和“did you turn it off"是完全不同的两个语境。
对,前者表示已经发现是他关了。

#15 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:13
swanswan
Fastest 写了: 2025年 7月 15日 12:06 貌似机械装置,电子系统无法独立关闭。
得了,哪来的纯机械操控,要不你要搞一个长的液压从驾驶舱到油箱。

显然开关是机械的。电传的。

#16 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:13
atomlaser
ShuiNi 写了: 2025年 7月 15日 12:10 所以客舱声音记录仪的信息很关键。油阀上有弹簧限位装置,需要拔出来一段,再往下拨,物理关掉的时候会有很清脆的“啪啪”两声。如果有这个声音,那100%是人干的。
如果是这样,波音的股票要涨了。

#17 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:14
Fastest
swanswan 写了: 2025年 7月 15日 12:13 得了,哪来的纯机械操控,要不你要搞一个长的液压从驾驶舱到油箱。

显然开关是机械的。电传的。
“电子系统无法独立关闭”

#18 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:15
Fastest
atomlaser 写了: 2025年 7月 15日 12:13 如果是这样,波音的股票要涨了。
一直在涨啊

#19 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:16
ShuiNi
atomlaser 写了: 2025年 7月 15日 12:13 如果是这样,波音的股票要涨了。
现在您才反应过来,老兄你太晚了,信息早就已经反应到股价里面了。

#20 Re: 印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

发表于 : 2025年 7月 15日 12:16
swanswan
Fastest 写了: 2025年 7月 15日 12:14 “电子系统无法独立关闭”
要是短路了啥都鸡巴事会发生。