新未名空间

两个飞行员主要负责监控和互相监督，确信需要人为干预的时候再干预一下，本身就是一个很机械的过程。

像关油门这种明显错误的指令需要更加复杂的过程才能输入进去，免得一个人悄咪咪地就干了。

finalguy 写了： 2025年 7月 16日 23:15 像关油门这种明显错误的指令需要更加复杂的过程才能输入进去，免得一个人悄咪咪地就干了。

关油门 主要是引擎起火时候 需要用的
你弄复杂了，引擎起火时候怎么办？ 不及时断油，火越烧越大

finalguy 写了： 2025年 7月 16日 23:15 像关油门这种明显错误的指令需要更加复杂的过程才能输入进去，免得一个人悄咪咪地就干了。

所有的设计都是在安全和效率直接取得平衡。

按照另一个飞行员的说法，断油门这事从程序上说是需要两人都同意的。必须是一人指着油门开关，对另一人说：关闭一号发动机，Ok?另一个飞行员确实：对，是这个，然后才可以断开。但这只是程序，并没有在设计上需要两人都推下开关才断油门。

windy 写了： 2025年 7月 16日 23:48 按照另一个飞行员的说法，断油门这事从程序上说是需要两人都同意的。必须是一人指着油门开关，对另一人说：关闭一号发动机，Ok?另一个飞行员确实：对，是这个，然后才可以断开。但这只是程序，并没有在设计上需要两人都推下开关才断油门。

以前的飞机上 有个职位叫飞行工程师

就是盯着引擎的各种参数看，各种发动机的阀门开关 归他操纵。

现在电脑自动控制发达了，大部分引擎的运行 监控不需要人来完成。 这个 引擎的断油开关，估计切断也不仅仅是燃油，估计还有滑油 什么的一起切断

和硕英亲王 写了： 2025年 7月 16日 23:24 关油门 主要是引擎起火时候 需要用的
你弄复杂了，引擎起火时候怎么办？ 不及时断油，火越烧越大

这个难道不能自动化？引擎起火了，那这个开关的锁就打开，能够手动关油门。不然不能。

飞机固定路线就应该自动驾驶

这个飞机16年前设计的了，没考虑到飞行员自杀的情形。而且引擎有没有起火，未必能够被传感器探测到。万一传感器故障，岂不是没法关闭发动机

以后可能会把这个事件考虑进去。

tfusion 写了： 2025年 7月 17日 00:48 这个难道不能自动化？引擎起火了，那这个开关的锁就打开，能够手动关油门。不然不能。

波音飞机非要自毁，谁都拦不住

finalguy 写了： 2025年 7月 16日 23:02 两个飞行员主要负责监控和互相监督，确信需要人为干预的时候再干预一下，本身就是一个很机械的过程。