在各种调查报告指向自杀行为的时候，提醒一下胜安航空的故事。
波音和ntsb在对海外空难调查时，往往不自觉的往驾驶员身上泼脏水。
近的如737-max大家应该很熟悉了，空难刚发生就急不可耐的说是飞行员不会飞。
新加坡胜安空难发生的时候，调查员根据飞机最后的姿态，得出只有驾驶员才能做出这种俯冲动作。
没多久，ntsb就把重点转到给新加坡驾驶员的调查，小道消息放话驾驶员心理问题，和这次印航调查如出一辙。
黑盒子终止记录也被认为是机长故意切断。
ntsb用各种渠道宣传“朱卫民推杆”
印尼最后出报告的时候，并没有认同ntsb的说法，而是下了个没法确认的说法，被狂喷。
直到过了几年重启调查，另一方发现：
－黑匣子早在之前就有故障，会长达几分钟断记录，机长切断的理论破产
－驾驶员的心理医生认为其没有异常
- 驾驶员虽然亏钱，但没到资不抵债的地步
- 该坠机姿态与一些737飞机的坠机模式类似，如联合航空585号班机，是液压系统故障
最初调查时候方向动力舵并没有仔细检查，后来把它送去佛罗里达调查发现了阀门的缺陷（印航是供油的阀门，两者是不是惊人的相似？）
最后洛杉矶法院判生产商赔了4000多万
这些事情反复提醒我们：NTSB和波音基本是穿一条裤子的，尤其是调查海外事故的时候几乎都会枪口朝外
印航空难和新加坡胜安空难惊人相似之处
版主： Softfist