新未名空间

涡轮增压发动机，听着就不靠谱。2009年我换车，同一型号有老式发动机和涡轮增压机的选择。我毫不犹豫就选了老式发动机，还因此便宜了几千美元。

刚开始显示屏会显示每加仑能跑的英里数，我的在25到26之间。网上搜，同型号的车小排量发动机号称可以达到26，和我的差不多。我这里夏天热得要死，空调得死命开。冬天一样冷，得开暖空调。所以能差不多就很说明问题。

6年，我开了11万英里，换成涡轮增压机的车差不多好报废了。我这发动机照样运行良好。而且涡轮增压机有很多召回的报道。

在我看来，涡轮增压发动机还不如老式发动机。这么全面推广涡轮增压发动机，意义何在？

Crocodile 写了： 2025年 8月 8日 01:54 涡轮增压发动机，听着就不靠谱。2009年我换车，同一型号有老式发动机和涡轮增压机的选择。我毫不犹豫就选了老式发动机，还因此便宜了几千美元。

刚开始显示屏会显示每加仑能跑的英里数，我的在25到26之间。网上搜，同型号的车小排量发动机号称可以达到26，和我的差不多。我这里夏天热得要死，空调得死命开。冬天一样冷，得开暖空调。所以能差不多就很说明问题。

6年，我开了11万英里，换成涡轮增压机的车差不多好报废了。我这发动机照样运行良好。而且涡轮增压机有很多召回的报道。

在我看来，涡轮增压发动机还不如老式发动机。这么全面推广涡轮增压发动机，意义何在？

多少省点，特别是大车，确实省不少

Crocodile 写了： 2025年 8月 8日 01:54 涡轮增压发动机，听着就不靠谱。2009年我换车，同一型号有老式发动机和涡轮增压机的选择。我毫不犹豫就选了老式发动机，还因此便宜了几千美元。

刚开始显示屏会显示每加仑能跑的英里数，我的在25到26之间。网上搜，同型号的车小排量发动机号称可以达到26，和我的差不多。我这里夏天热得要死，空调得死命开。冬天一样冷，得开暖空调。所以能差不多就很说明问题。

6年，我开了11万英里，换成涡轮增压机的车差不多好报废了。我这发动机照样运行良好。而且涡轮增压机有很多召回的报道。

在我看来，涡轮增压发动机还不如老式发动机。这么全面推广涡轮增压发动机，意义何在？

涡轮增压最大的好处是省“排量税”。

虽然我同意涡轮增压没意义，但也不至于11万就报销。11万至少还有一半车在开，不论哪个牌子哪种发动机

ShuiNi 写了： 2025年 8月 8日 10:04 涡轮增压最大的好处是省“排量税”。

美国有排量税？没听说过

malta 写了： 2025年 8月 8日 09:56 多少省点，特别是大车，确实省不少

小排量发动机拖大车，负荷重，报废快

Crocodile 写了： 2025年 8月 8日 10:43 美国有排量税？没听说过

这种涡轮车主要是为了中国市场，美国一般般。

ShuiNi 写了： 2025年 8月 8日 11:17 这种涡轮车主要是为了中国市场，美国一般般。

涡轮发动机在美国市场也已经全面推广了。

Turbo 主要为emmision. 不是省油。

f150 2.7L和5.0L确实油耗差异比较大，但是不是省钱。
比如福特的这个turbo的气缸镀膜，对汽油和机油要求高的多，千万别坏，保养频率也高。

Crocodile 写了： 2025年 8月 8日 11:21 涡轮发动机在美国市场也已经全面推广了。

推广只是多了一个选择，买不买还是看消费者选择。有些人就喜欢涡轮，有些人就喜欢自吸。

ShuiNi 写了： 2025年 8月 8日 11:46 推广只是多了一个选择，买不买还是看消费者选择。有些人就喜欢涡轮，有些人就喜欢自吸。

别test drive 用脑子理性思考，应该会选自然吸气，但一旦开过turbo，转速上来后涡轮的轻巧灵动让人忽视理性。

都是Ford expedition， 3.5tt比我的老爷5.6自然吸气好开很多很多完全两个车，但我的老爷expedition随便保养也从来没坏过。

off 写了： 2025年 8月 8日 11:40 f150 2.7L和5.0L确实油耗差异比较大，但是不是省钱。
比如福特的这个turbo的气缸镀膜，对汽油和机油要求高的多，千万别坏，保养频率也高。

确实。省油不省钱。都是EPA搞出来的王八蛋政策。和中国人买电车省油不省命类似

Crocodile 写了： 2025年 8月 8日 10:45 小排量发动机拖大车，负荷重，报废快

有可能。不过我开车最多十二三万迈也就换了，所以对我来说没啥。

off 写了： 2025年 8月 8日 11:59 别test drive 用脑子理性思考，应该会选自然吸气，但一旦开过turbo，转速上来后涡轮的轻巧灵动让人忽视理性。

都是Ford expedition， 3.5tt比我的老爷5.6自然吸气好开很多很多完全两个车，但我的老爷expedition随便保养也从来没坏过。

10R80 10AT变速器也是因素之一。这变数器如果不出问题简直太好用了。问题就是在于时不时有点啥毛病，如果想升级到第三方制造的valve body，就得花三千多，福特原厂的也就是六七百，这就是区别。

Crocodile 写了： 2025年 8月 8日 01:54 涡轮增压发动机，听着就不靠谱。2009年我换车，同一型号有老式发动机和涡轮增压机的选择。我毫不犹豫就选了老式发动机，还因此便宜了几千美元。

刚开始显示屏会显示每加仑能跑的英里数，我的在25到26之间。网上搜，同型号的车小排量发动机号称可以达到26，和我的差不多。我这里夏天热得要死，空调得死命开。冬天一样冷，得开暖空调。所以能差不多就很说明问题。

6年，我开了11万英里，换成涡轮增压机的车差不多好报废了。我这发动机照样运行良好。而且涡轮增压机有很多召回的报道。

在我看来，涡轮增压发动机还不如老式发动机。这么全面推广涡轮增压发动机，意义何在？

不说引擎名字，得出结论

开了11万英里，换成涡轮增压机的车差不多好报废了。

想反驳你都不知从哪里开始。



给一个我的车数据。

2012, cruze eco.

1.4L LUV turbo engine, 138hp at 4,600 rpm, 148 ft-lb torque at 1,850-5,000 rpm. Port fuel injection.

6 speed M32 manual transmission.

现里程，86k miles.

5k/one year, change oil (5w-30, DEXOS1 full synthetic oil)

40k/5year, flush and change coolant (dexcool).

引擎现在运行良好。

说明你老了，脑子跟不上新技术了

Crocodile 写了： 2025年 8月 8日 01:54 涡轮增压发动机，听着就不靠谱。2009年我换车，同一型号有老式发动机和涡轮增压机的选择。我毫不犹豫就选了老式发动机，还因此便宜了几千美元。

刚开始显示屏会显示每加仑能跑的英里数，我的在25到26之间。网上搜，同型号的车小排量发动机号称可以达到26，和我的差不多。我这里夏天热得要死，空调得死命开。冬天一样冷，得开暖空调。所以能差不多就很说明问题。

6年，我开了11万英里，换成涡轮增压机的车差不多好报废了。我这发动机照样运行良好。而且涡轮增压机有很多召回的报道。

在我看来，涡轮增压发动机还不如老式发动机。这么全面推广涡轮增压发动机，意义何在？

你这就是为了喷而喷
涡轮增压是厂商喜欢用的，为什么？降低成本！
原来V8的，现在只要V6 T
原来V6的，现在只要I4 T
发动机是汽车上最贵的部件、少一个汽缸就省很多成本

malta 写了： 2025年 8月 8日 12:21 确实。省油不省钱。都是EPA搞出来的王八蛋政策。和中国人买电车省油不省命类似

Melee 写了： 2025年 8月 8日 13:01 你这就是为了喷而喷
涡轮增压是厂商喜欢用的，为什么？降低成本！
原来V8的，现在只要V6 T
原来V6的，现在只要I4 T
发动机是汽车上最贵的部件、少一个汽缸就省很多成本

那为啥涡轮增压的车还贵一点？

Melee 写了： 2025年 8月 8日 13:01 你这就是为了喷而喷
涡轮增压是厂商喜欢用的，为什么？降低成本！
原来V8的，现在只要V6 T
原来V6的，现在只要I4 T
发动机是汽车上最贵的部件、少一个汽缸就省很多成本

涡轮很贵的，还有因为涡轮带来的一些零件