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#1 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 11日 23:17
由 Fighz
拿civic举例 混动油耗完爆涡轮增压 马力相当 价钱和扭矩也是完爆。现在这个混动成熟的年代 涡轮增压也只剩情怀了
自吸：Civic LX: $24,595
EPA MPG Ratings: 32 / 41 / 36
Horsepower: 150 @ 6,400
Torque: 133 @ 4,000-5,000
涡轮增压：Civic Si： $30,995
EPA MPG Ratings: 27 / 37 / 31
Horsepower: 200 @ 6,000
Torque: 192 @ 1,800-5,000
混动：Sport Hybrid： $29,295
EPA MPG Ratings: 50 / 47 / 49
Total System Horsepower: 200
Torque: 232 @ 0-2,000
#2 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 11日 23:24
由 ghnc
混动电池完蛋的更快
#3 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 11日 23:38
由 drifter
现在的混动电池跟以前久经考验的混动又不一样了 可能还有待考验
字面看混动优势很大
#4 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 11日 23:47
由 geniushanbiao
表现不同。混动想省油得开的比较猥琐才行，如果天天大脚油门开车的话混动也省不了几滴油。turbo的特性更符合多数车主的习惯。个人用过一圈之后的切身感受。
#5 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 01:11
由 goFan
涡轮是为了小排量增加马力，根本不省油，在国内是为了应付国标用小排量，实际碳排量并不比自吸少。
省油只有三个途径：减重，提高发动机效率，流线型车体。
提高发动机效率和涡轮也不矛盾，现在最新的 Miller 循环涡轮发动机和 Atkins 循环的自吸发动机效率不相上下，沃尔沃吉利研发，中国生产的
#6 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 01:43
由 off
涡轮成本低，菜车撑死增加500刀成本，不小概率不超过200刀。
#7 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 01:53
由 magagop
為什麼要省油？油很貴嗎？我剛剛加完才$2.6，最低到過$1.6（幾年前負油價時）
#8 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 07:31
由 Fighz
geniushanbiao 写了： 2025年 8月 11日 23:47
表现不同。混动想省油得开的比较猥琐才行，如果天天大脚油门开车的话混动也省不了几滴油。turbo的特性更符合多数车主的习惯。个人用过一圈之后的切身感受。
Turbo一样呀 要想省油就别让turbo启动 也要猥琐
混动省油的关键是能量回收 再大脚油门 这点肯定还是省
而turbo大脚油门 跟自吸比 几乎就不省
其实turbo的最大卖点是低转速时扭矩来得早 这点跟电机比就是个弟弟
#9 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 07:34
由 Fighz
goFan 写了： 2025年 8月 12日 01:11
涡轮是为了小排量增加马力，根本不省油，在国内是为了应付国标用小排量，实际碳排量并不比自吸少。
省油只有三个途径：减重，提高发动机效率，流线型车体。
提高发动机效率和涡轮也不矛盾，现在最新的 Miller 循环涡轮发动机和 Atkins 循环的自吸发动机效率不相上下，沃尔沃吉利研发，中国生产的
涡轮不启动就能省油
#10 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 07:38
由 Fighz
off 写了： 2025年 8月 12日 01:43
涡轮成本低，菜车撑死增加500刀成本，不小概率不超过200刀。
成本和售价是两码事 丰田的混动比普通油车版本相差不到$2000
而涡轮版本基本都要贵$5000以上 马力大了以后 变速箱和刹车的逻辑都要跟上。而加了电机后 变速箱刹车反而可以更便宜
#11 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 07:40
由 Fighz
magagop 写了： 2025年 8月 12日 01:53
為什麼要省油？油很貴嗎？我剛剛加完才$2.6，最低到過$1.6（幾年前負油價時）
油价会变化的 你去欧洲看看
#12 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 08:11
由 yyman
丰田不就是这么干了，当家车型全部混动，后面加个电机，凯美瑞都可以顺便弄个AWD，塞纳人人赞车大油耗低。
今上半年销量好像还破历史记录。
#13 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 08:36
由 Melee
混动的专利就在那几家手里，上混动要交专利费
Fighz 写了： 2025年 8月 11日 23:17
拿civic举例 混动油耗完爆涡轮增压 马力相当 价钱和扭矩也是完爆。现在这个混动成熟的年代 涡轮增压也只剩情怀了
自吸：Civic LX: $24,595
EPA MPG Ratings: 32 / 41 / 36
Horsepower: 150 @ 6,400
Torque: 133 @ 4,000-5,000
涡轮增压：Civic Si： $30,995
EPA MPG Ratings: 27 / 37 / 31
Horsepower: 200 @ 6,000
Torque: 192 @ 1,800-5,000
混动：Sport Hybrid： $29,295
EPA MPG Ratings: 50 / 47 / 49
Total System Horsepower: 200
Torque: 232 @ 0-2,000
#14 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 09:27
由 geniushanbiao
Fighz 写了： 2025年 8月 12日 07:31
Turbo一样呀 要想省油就别让turbo启动 也要猥琐
混动省油的关键是能量回收 再大脚油门 这点肯定还是省
而turbo大脚油门 跟自吸比 几乎就不省
其实turbo的最大卖点是低转速时扭矩来得早 这点跟电机比就是个弟弟
你去试试混动就知道了。我的混动汉兰达仪表盘上原来转速表的位置上有个动力表，那个动力表的头1/4是两道绿线的ECO，第二个1/4是一道绿线的ECO，之后的一半是POWER白线。你想省油就得把动力控制在绿线以内，最好是两道绿线以内。这玩意可就比乌龟还猥琐了。
Turbo机的话只要转速不过3000经济性都是可以接受的，2000多转开turbo的动力还是不错的。而且2000多rpm开turbo的话油耗也不会高太多，并不一定非得不让turbo启动。
#15 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 09:30
由 Xiaofish
对于屁民来说，你关心的是省钱吧？涡轮根本不省钱，涡轮几乎都要求91+以上，自吸基本87。油贵了不止30%。你又开涡轮又用87当我没说
#16 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 09:34
由 ShuiNi
Fighz 写了： 2025年 8月 11日 23:17
拿civic举例 混动油耗完爆涡轮增压 马力相当 价钱和扭矩也是完爆。现在这个混动成熟的年代 涡轮增压也只剩情怀了
自吸：Civic LX: $24,595
EPA MPG Ratings: 32 / 41 / 36
Horsepower: 150 @ 6,400
Torque: 133 @ 4,000-5,000
涡轮增压：Civic Si： $30,995
EPA MPG Ratings: 27 / 37 / 31
Horsepower: 200 @ 6,000
Torque: 192 @ 1,800-5,000
混动：Sport Hybrid： $29,295
EPA MPG Ratings: 50 / 47 / 49
Total System Horsepower: 200
Torque: 232 @ 0-2,000
因为混动只有一家做的好，就是丰田，别家都是二流。如果推混动，中美欧三家都要给日本交专利费，不乐意啊。
涡轮就不一样了，家家都有自己的技术。
#17 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 09:35
由 Fighz
geniushanbiao 写了： 2025年 8月 12日 09:27
你去试试混动就知道了。我的混动汉兰达仪表盘上原来转速表的位置上有个动力表，那个动力表的头1/4是两道绿线的ECO，第二个1/4是一道绿线的ECO，之后的一半是POWER白线。你想省油就得把动力控制在绿线以内，最好是两道绿线以内。这玩意可就比乌龟还猥琐了。
Turbo机的话只要转速不过3000经济性都是可以接受的，2000多转开turbo的动力还是不错的。而且2000多rpm开turbo的话油耗也不会高太多，并不一定非得不让turbo启动。
你的仪表盘设定得改改 改成动力分配的那个diagram 显示红色的代表发动机动力 黄色的电机动力 绿色的回收。你的目标不是一直猥琐 而是起步的时候该踩油门就踩 该加速的时候加速。最关键的是要最大限度的使用电池 减少发动机的使用时间。比如限速50的时候 不要慢慢加到50 这样发动机运行的时间很长 应该让rpm保持在2500的最高效率一口气加速到55 让后送油门轻踩 关闭发动机 用电机的动能长时间保持匀速。所以我的大爬坡王常年都是sport模式 油耗保持在37-38 而我老婆用eco模式反而油耗比我差
#18 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 10:33
由 geniushanbiao
Fighz 写了： 2025年 8月 12日 09:35
你的仪表盘设定得改改 改成动力分配的那个diagram 显示红色的代表发动机动力 黄色的电机动力 绿色的回收。你的目标不是一直猥琐 而是起步的时候该踩油门就踩 该加速的时候加速。最关键的是要最大限度的使用电池 减少发动机的使用时间。比如限速50的时候 不要慢慢加到50 这样发动机运行的时间很长 应该让rpm保持在2500的最高效率一口气加速到55 让后送油门轻踩 关闭发动机 用电机的动能长时间保持匀速。所以我的大爬坡王常年都是sport模式 油耗保持在37-38 而我老婆用eco模式反而油耗比我差
问题是起步加速时候踩油门深点发动机就会启动啊，这个和减少发动机使用时间是矛盾的。你想减少发动机使用时间就得小油门，只要油门够小电脑就会只用电机不启动发动机，这不就猥琐了么。
#19 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 10:58
由 lsheng
涡轮不省油。不过是强行把空气打到汽缸里的一种技术手段。和省油的关系可以忽略不计。
Fighz 写了： 2025年 8月 11日 23:17
拿civic举例 混动油耗完爆涡轮增压 马力相当 价钱和扭矩也是完爆。现在这个混动成熟的年代 涡轮增压也只剩情怀了
自吸：Civic LX: $24,595
EPA MPG Ratings: 32 / 41 / 36
Horsepower: 150 @ 6,400
Torque: 133 @ 4,000-5,000
涡轮增压：Civic Si： $30,995
EPA MPG Ratings: 27 / 37 / 31
Horsepower: 200 @ 6,000
Torque: 192 @ 1,800-5,000
混动：Sport Hybrid： $29,295
EPA MPG Ratings: 50 / 47 / 49
Total System Horsepower: 200
Torque: 232 @ 0-2,000
#20 Re: 要想省油为啥要涡轮增加呢？直接混动不好吗？
发表于 ： 2025年 8月 12日 11:02
由 lsheng
十年以前也许。中国的混动电机功率大很多，体验是大功率的体验。丰田固步自封，不值一吹。
ShuiNi 写了： 2025年 8月 12日 09:34
因为混动只有一家做的好，就是丰田，别家都是二流。如果推混动，中美欧三家都要给日本交专利费，不乐意啊。
涡轮就不一样了，家家都有自己的技术。