新未名空间

是不是有特殊的设计

liufanghe 写了： 2025年 8月 14日 08:48

是不是有特殊的设计

油车搞不定，是电机控制的
你看看视频就能明白啊，不用问

四轮转向 左右轮子反向旋转 只能电车
不过这种技术几十年前的坦克就可以了

这不就是驾驶油车发明的技术？

高速过弯时原地平移或调头通过拉手刹刹停后轮抱死打滑实现。

liufanghe 写了： 2025年 8月 14日 08:48

是不是有特殊的设计

费轮胎得很。华而不实，纯属炫技。电车的轮胎本来消耗得就快，还搞原地磨胎。

ShuiNi 写了： 2025年 8月 14日 10:29

费轮胎得很。华而不实，纯属炫技。电车的轮胎本来消耗得就快，还搞原地磨胎。

原地掉头原地平移轮胎并不在原地磨胎。

让廉颇开车到很有可能原地磨胎会短命。

牛河梁 写了： 2025年 8月 14日 10:32

原地掉头原地平移轮胎并不在原地磨胎。

让廉颇开车到很有可能原地磨胎会短命。

与其担心廉颇原地磨胎，不如多看看轮毂旁是不是早蹭掉肉了

我不认为这只是电车才可以实现，油车也应该可以，只是成本太高。电车相对容易很多。

油车的前后轮两个一组，尤其是后轮，一般被大轴固定死了，很难搞单独转向

电车是一个轱辘一个驱动，随便你怎么转 -- 原地平移就是四个轱辘一起转向，原地掉头就是前后轱辘反向扭，方便得很。。。

普通油车肯定不能搞定啊，电车只要4电机就可以搞定了，油车高大上难的功能，对于电车来说算是附带功能吧。

谢谢，现在在网上搜不一定得到什么信息
这里地一些老铁说到技术还算靠谱
关键是不会只有一种视角

中国这些所谓的“新技术”，都是西方和日本嚼过多年的口香糖了
这个四轮原地掉头或者平移技术，几十年前就玩过了
光是我记得的，大概4-5年前GMC的Yukon有一款就是平地掉头，现在Ford的Bronco的某些车型也有
大概2000年的时候，通用的一些车就引入了Quadrasteer技术，就是四轮转向。
但这还不是最早的，80年代末期，90年代初期，本田的很多车型都有机械四轮转向技术了，比如3000gt, R33, R34, 180sx, 300zx, RX7

为啥没有流行开来？因为三个非常实际的问题：维护麻烦，成本过高，长期可靠性低。
比如GMC的原地转向，要求是loose surface，要不然会对车子有伤害。而美国大多数越野车根本没下过paved surface。
这些技术没流行是因为市场问题，自然被淘汰/边缘化的
不过这些在中国都不是问题，因为反正都是甩给消费者，就好像三折叠屏的可靠性，华为是不管的。

这里的重罪犯是BYD，BYD吹了几年的云辇技术，现在还在吹。这玩意儿是BOSE 20多年前就玩烂的，现在YouTube上还有视频。没有流行开来也是因为可靠性低和实用性低。
BYD最近又吹自己燃油效率实现突破，吊打丰田和热力学。好像大家都是三秒钟记忆。BYD多年前吹宋的晓云发动机吊打日系发动机，后来被揭露是买的奥地利的AVL的整体方案，而且数据造假。

中国现在靠着体量工业确实很多进步，但是这一屁三谎的毛病，越是头部企业越严重。

问题是一般人一辈子有几次会需要这种功能？

shale 写了： 2025年 8月 15日 11:29

中国这些所谓的“新技术”，都是西方和日本嚼过多年的口香糖了
这个四轮原地掉头或者平移技术，几十年前就玩过了
光是我记得的，大概4-5年前GMC的Yukon有一款就是平地掉头，现在Ford的Bronco的某些车型也有
大概2000年的时候，通用的一些车就引入了Quadrasteer技术，就是四轮转向。
但这还不是最早的，80年代末期，90年代初期，本田的很多车型都有机械四轮转向技术了，比如3000gt, R33, R34, 180sx, 300zx, RX7

为啥没有流行开来？因为三个非常实际的问题：维护麻烦，成本过高，长期可靠性低。
比如GMC的原地转向，要求是loose surface，要不然会对车子有伤害。而美国大多数越野车根本没下过paved surface。
这些技术没流行是因为市场问题，自然被淘汰/边缘化的
不过这些在中国都不是问题，因为反正都是甩给消费者，就好像三折叠屏的可靠性，华为是不管的。

这里的重罪犯是BYD，BYD吹了几年的云辇技术，现在还在吹。这玩意儿是BOSE 20多年前就玩烂的，现在YouTube上还有视频。没有流行开来也是因为可靠性低和实用性低。
BYD最近又吹自己燃油效率实现突破，吊打丰田和热力学。好像大家都是三秒钟记忆。BYD多年前吹宋的晓云发动机吊打日系发动机，后来被揭露是买的奥地利的AVL的整体方案，而且数据造假。

中国现在靠着体量工业确实很多进步，但是这一屁三谎的毛病，越是头部企业越严重。

对的

国内就是把国外淘汰的技术就是所谓嚼过的口香糖重新包装一下

然后胡吹海编

维护撅起的形象

四轮四个马达听着就不靠谱，前后两轴焊死的车故障率少了一半，就算坏了也是失去动力滑行，四个马达坏了一个至死率估计要好几倍，一般可以平移进去的车位，现在自动泊车也可以慢慢开进去，为了一个功能牺牲了安全性不值得。

dnnnc 写了： 2025年 8月 17日 08:02

四轮四个马达听着就不靠谱，前后两轴焊死的车故障率少了一半，就算坏了也是失去动力滑行，四个马达坏了一个至死率估计要好几倍，一般可以平移进去的车位，现在自动泊车也可以慢慢开进去，为了一个功能牺牲了安全性不值得。

国内现在做车跟做手机差不多，几年一换，不考虑耐用和故障问题。

30年代就有了，用后挂的备用胎平移。后来没有普及起来

ShuiNi 写了： 2025年 8月 17日 08:37

国内现在做车跟做手机差不多，几年一换，不考虑耐用和故障问题。

对，土工可怕之处是把各种高大上空的技术白菜花，实用化，连空气悬挂成本都可以干到8K软妹，价格便宜的买菜车都可以上高大上空功能，难怪老牌豪车奔驰CEO都急了。

dnnnc 写了： 2025年 8月 17日 08:02

四轮四个马达听着就不靠谱，前后两轴焊死的车故障率少了一半，就算坏了也是失去动力滑行，四个马达坏了一个至死率估计要好几倍，一般可以平移进去的车位，现在自动泊车也可以慢慢开进去，为了一个功能牺牲了安全性不值得。

现代那个灵巧过度，看着有点不靠谱，只是技术展示。不过比亚迪，Rivian的4电机电SUV上市已经好几年了，都是高档车，面向野外使用的，可靠性应该不用担心。