#1 协和坠毁，震撼悲剧
发表于 ： 2025年 8月 30日 01:47
2000年的事？飞机上的一百多人都死了？起飞时机尾就冒烟啊。
前一个起飞的飞机上掉下一个金属条，协和随后起飞。金属条扎破协和轮胎，碎片击破协和左侧油箱引起大火。协和已经过了安全终止起飞距离，强行起飞。左侧发动机和机翼被烧毁，两分钟后坠毁。
机长也是有责任的。这种情况就算终止起飞不安全，也比坠毁好得多。
协和拖着熊熊大火在空中掠过的视频还被人给拍了下来。
最后掉在公路上了啊，有没有伤着公路上的人？
ES.Assassin 写了： 2025年 8月 30日 02:23前一个起飞的飞机上掉下一个金属条，协和随后起飞。金属条扎破协和轮胎，碎片击破协和左侧油箱引起大火。协和已经过了安全终止起飞距离，强行起飞。左侧发动机和机翼被烧毁，两分钟后坠毁。
机长也是有责任的。这种情况就算终止起飞不安全，也比坠毁好得多。
太不巧了……那还是应该终止起飞？是不是机上的人都没了？
油箱加强下应该可以，被前面的飞机害了
我看过报道，好像飞机上德国一家六口都没了，太惨了。。。。
起飞时速度超过V1终止起飞，人机俱毁的概率是100%。极个别例外可能会有个位数的乘客幸存。
速度超过V1出了状况继续起飞，天上转一圈再回来，人机俱存的概率超过99%。
典型的欧洲人得设计理念，over engineering almost everything, 结果就是最该做得没做
扯淡么，都tmd起火了当然是终止还有一点机会，飞上去是0得机会
geust 写了： 2025年 8月 30日 09:09起飞时速度超过V1终止起飞，人机俱毁的概率是100%。极个别例外可能会有个位数的乘客幸存。
速度超过V1出了状况继续起飞，天上转一圈再回来，人机俱存的概率超过99%。
你丫知道协和飞机的V1是多少么？280km/h左右。
另外，你丫知道V1的定义是什么吗？
我只知道你你起火飞上去以后掉下来得速度肯定超过马上关发动机踩刹车得速度
人家事故调查都证明是飞行员判断失误，当时是320km/h，刚到v1, 跑道还有2000m，虽然不能安全停下，肯定比飞上去全摔成肉饼强
https://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E6%B3%9 ... A%E9%9B%A3
典型的幸存者偏差，文（科）傻（妞）思维。机长知道的不比你多？
当然，我不认为你是文傻。你在我的傻*列表里，这个列表是从菌斑加的。名单里基本上是螂鼯粉蛆，个别是真傻，还有几个如耗子、早酒哥那样的attention whore。我忘了为什么把你加进去了。LOL 。
傻*列表里ID的帖子在菌斑我是绝对不点的，那个什么嘴里吐不出什么牙么。LOL
自信一点，他还真的不如我知道得多，协和号非常轻，只有111吨地面重量，747是她得2.3倍。历史上，有超过至少2个例子，747用超过170节速度降落（300km/h)迫降成功，跑道大体3000米-4000米
考虑到道协和得重量，如果当时停机升减速板猛踩刹车，再2000米跑道上存活率》50%
60年代研制的飞机，协和真是一个工业奇迹。而且造型优美，像白天鹅。
其实英航这边早已经发现了协和油箱防护薄弱这个隐患，并且自行进行了改装加固。而且将这个隐患通知了法航，法国人极其傲慢，对英航的通知不屑一顾嗤之以鼻。结果还真就油箱出问题了。
赖美豪中 写了： 2025年 8月 30日 09:35人家事故调查都证明是飞行员判断失误，当时是320km/h，刚到v1, 跑道还有2000m，虽然不能安全停下，肯定比飞上去全摔成肉饼强
https://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E6%B3%9 ... A%E9%9B%A3
你这是事后知道飞上去摔了，那当然其它任何决定，任何决定都不会更糟