#1 加州高铁能挽救大量人命
发表于 ： 2025年 8月 30日 15:24
zan
高铁的问题是：服务的是“低端人口”。
我坐过2次轻轨，上面的乘客大多数奇形怪状，是有点吓人
日本五十年前就曾经propose美国修一条东西贯通的高铁，美国人说没必要，我们有福特GM波音就够了。
没毛病。习惯（开）飞机以后，开车实在太慢了。哪怕飙车到90迈。
日本高铁速度200英里，五分钟发车一趟。去德州可以追平飞机的时间。
美国目前的infrastructure确实和高铁不太兼容。就算在加州，版上的各位平时也没有用公交的吧？城市公交不够发达，高铁仅连接大城市，还是解决不了市内的交通状况和事故。
Waymo， Robotaxi 可解。
qqqqzj 写了： 2025年 8月 30日 19:47美国目前的infrastructure确实和高铁不太兼容。就算在加州，版上的各位平时也没有用公交的吧？城市公交不够发达，高铁仅连接大城市，还是解决不了市内的交通状况和事故。
日本新干线的准时，效率，整洁，美国人做不到。搞到最后，还是一个又贵又脏又乱又慢的“高铁”。与其期盼高铁，还不如等马斯克Google的自动驾驶，
隐约看到高铁站和高铁被homeless,吸毒的，
神经病占领
核心就是毒品问题，一个国家MB的从上吸到下，上梁不正下梁歪，自己吸嗨了还好意思怪土鳖，跟NM大清一个屁样。
日本弹丸之地人挤人，当然需要高铁
美国地广人稀，高铁没几个人坐
问题是HOMELESS没地去,高铁站可以挡风避雨还有厕所,
还可以流动,是他们的首选,他们夏天去卡罗拉多DC西雅图
冬天就去南加
刻舟求剑真tmd爽。新干线最主要从东京到大版，一共320 mile，这条线就能覆盖90%日本人口了，这个距离勉强都不够la到sf地
西海岸南北相连的铁路coast starlight一直都亏损巨大，即使加持了如此漂亮的海景和俄勒冈山景。
铁路不适合牛仔国情。
When it’s too inconvenient to use it’s not worth using it.
美国高铁brightline在佛罗里达，开通7年，到7月底累计撞死了180人。一共运了不到一千万人次，大多数是十几迈几十迈的短途，没有北京地铁一天运的人多。累计车票收入几亿美元