车刚开三月黑屏了，还好只是中间的黑了，仪表盘还有显示，前排的usb口没电，后排的usb口有电，感觉像是显示屏那个安卓tablet死机了，按照音量按钮10秒没有重启，按20秒也没重启。
自己试了试换保险丝，手册上直接说不建议自己动保险丝，厂家把保险丝藏在手套箱后面，保险丝比micro的保险丝还小，手根本伸不进去，得拆手套箱，弄出来测了保险丝没事，送dealer去查吧。
dealer检查了一下，第二天说好了，零件没坏，就hard reset了屏幕就亮了，看着就是断电十分钟。我问以后还出这问题我能自己能reset吗，dealer说怕电着我，建议还是找他们
看单子上的rate写了个329.00, 在保不用自己出钱，不过这rate是每小时的修理费吗？Nissan店都这么贵了？这不会是车卖不出去都靠修理费填补卖车的亏损吧
好在是lease的，这要是出保了感觉真修不起车
Burlingame 写了： 2025年 9月 7日 00:32车刚开三月黑屏了，还好只是中间的黑了，仪表盘还有显示，前排的usb口没电，后排的usb口有电，感觉像是显示屏那个安卓tablet死机了，按照音量按钮10秒没有重启，按20秒也没重启。
自己试了试换保险丝，手册上直接说不建议自己动保险丝，厂家把保险丝藏在手套箱后面，保险丝比micro的保险丝还小，手根本伸不进去，得拆手套箱，弄出来测了保险丝没事，送dealer去查吧。
dealer检查了一下，第二天说好了，零件没坏，就hard reset了屏幕就亮了，看着就是断电十分钟。我问以后还出这问题我能自己能reset吗，dealer说怕电着我，建议还是找他们
看单子上的rate写了个329.00, 在保不用自己出钱，不过这rate是每小时的修理费吗？Nissan店都这么贵了？这不会是车卖不出去都靠修理费填补卖车的亏损吧
好在是lease的，这要是出保了感觉真修不起车
这种事情发生几率低，比油车要低得多。
油车有很多店能修，电车这个不知道会不会更多修车店转行修电器。我车这个问题估计dealer也没搞清楚原因，反正重启大法先试试。油车拔电瓶线很简单，电车不知道怎么reset
Burlingame 写了： 2025年 9月 7日 00:48油车有很多店能修，电车这个不知道会不会更多修车店转行修电器。我车这个问题估计dealer也没搞清楚原因，反正重启大法先试试。油车拔电瓶线很简单，电车不知道怎么reset
电车自己可以reset，有说明书的
电车这玩意非常简单，就电池复杂，其它都是耐用品。我一直认为电车应该是油车价格的一半
查了一下好像就是拔12v电池负极，4s店果然都是黑店
不了解Nissan，一般电车都可以在屏幕上reset
屏幕黑了，方向盘后面那块屏幕上有factory reset，不过是另外一码事，试过了，没用，不是hard reset。4s店最后就是断电十分钟再接上就好了，具体原因他们也不知道。如何下次屏幕再黑了让再去他们那
这就是飞机汽车争论。飞机事故率比汽车低很多，但是一旦出事基本必死。你选哪个呢？
电车应该比油车安全，电车出故障就是跑不起来了
Burlingame 写了： 2025年 9月 7日 00:32车刚开三月黑屏了，还好只是中间的黑了，仪表盘还有显示，前排的usb口没电，后排的usb口有电，感觉像是显示屏那个安卓tablet死机了，按照音量按钮10秒没有重启，按20秒也没重启。
自己试了试换保险丝，手册上直接说不建议自己动保险丝，厂家把保险丝藏在手套箱后面，保险丝比micro的保险丝还小，手根本伸不进去，得拆手套箱，弄出来测了保险丝没事，送dealer去查吧。
dealer检查了一下，第二天说好了，零件没坏，就hard reset了屏幕就亮了，看着就是断电十分钟。我问以后还出这问题我能自己能reset吗，dealer说怕电着我，建议还是找他们
看单子上的rate写了个329.00, 在保不用自己出钱，不过这rate是每小时的修理费吗？Nissan店都这么贵了？这不会是车卖不出去都靠修理费填补卖车的亏损吧
好在是lease的，这要是出保了感觉真修不起车
Dealer和车厂的财务关系错综复杂，车厂不一定支付这个329的全额
以前看过一个dealer和厂家之间的诉讼，销售额会影响报销金额百分比、年底返利等等。车厂还补贴广告、open house、装修等等
卖新车只是dealer盈利一小部分，这倒是真的~~~
电车的弱电部分按理说不应该容易坏，但是实际上经常是因为环境因素出问题。和家电相比，极端冷热、振动、湿度都是潜在杀手。所有零件都需要买汽车级别的，普通商业级别的不够用
现在东大的电车很多就有这个问题，因为迭代和卷得太快了
mingliu 写了： 2025年 9月 7日 12:07Dealer和车厂的财务关系错综复杂，车厂不一定支付这个329的全额
以前看过一个dealer和厂家之间的诉讼，销售额会影响报销金额百分比、年底返利等等。车厂还补贴广告、open house、装修等等
卖新车只是dealer盈利一小部分，这倒是真的~~~
我查了一下，这部分质保三年，不知道三年后出保是不是跟客户按这个工时收，还是自己买零件换了
dealer这种工时基本上是宰一个是一个，也没想着有回头客
mingliu 写了： 2025年 9月 7日 12:12电车的弱电部分按理说不应该容易坏，但是实际上经常是因为环境因素出问题。和家电相比，极端冷热、振动、湿度都是潜在杀手。所有零件都需要买汽车级别的，普通商业级别的不够用
现在东大的电车很多就有这个问题，因为迭代和卷得太快了
以前与golf经销商聊过，他们说golf cart几十年都不会坏，就需要换轮胎和电池。
电车基本上也是如此，寿命长，维护费用低
Burlingame 写了： 2025年 9月 7日 12:13我查了一下，这部分质保三年，不知道三年后出保是不是跟客户按这个工时收，还是自己买零件换了
dealer这种工时基本上是宰一个是一个，也没想着有回头客
出保后肯定是用户自己买单啊
不过有时候能砍价，拿个小折扣~~~
万一dealer修个十小时等于我一年的车钱了。这里的矛盾是汽车越来越电脑化，能动手的希望车就像自己装的台式机，cpu，硬盘能自己换，即使电子零部件自己修不了，自己能换个新的，修修补补能用20年。厂家想把汽车发展成手机，租三年让你换个新的，跟iPhone一样，自己换和修都难度大，还告诉你车里面是高压，不是电工弄不好就触电
“应该"？不见得。
我也觉得现阶段电车更让人害怕，电池就是个大隐患，再安上个自动驾驶，给人一个车能完全自己开的幻觉。
宣传而已，不过我不喜欢自动驾驶，辅助驾驶够了。
AI Overview
Electric cars (EVs) are generally as safe as, if not safer than, gasoline-powered cars, with data showing lower injury claims and fewer fires for EVs compared to gas vehicles. Key safety advantages of EVs include a lower center of gravity from heavy battery packs, which increases stability and reduces rollover risks; automatic safety features like emergency braking that are often standard on EVs; and a significantly lower risk of fire compared to flammable gasoline cars. While EV battery fires can be more challenging for emergency responders, manufacturers are developing new technologies to mitigate these risks.
Burlingame 写了： 2025年 9月 7日 12:39万一dealer修个十小时等于我一年的车钱了。这里的矛盾是汽车越来越电脑化，能动手的希望车就像自己装的台式机，cpu，硬盘能自己换，即使电子零部件自己修不了，自己能换个新的，修修补补能用20年。厂家想把汽车发展成手机，租三年让你换个新的，跟iPhone一样，自己换和修都难度大，还告诉你车里面是高压，不是电工弄不好就触电
市场导向啊。消费者买新车时，还是更愿意选性能高、最前沿的车。如果谁推出一款模块化、DIY修理的，但是其他方面有牺牲，大概率要破产
当年google搞积木式手机，堪称环保英雄，可惜胎死腹中了。我当时都很动心：3年换块电池，5年升级个摄像头，一部手机能用20年~~~