#1 我觉得最经济和可靠的买菜车,和非高速的commute车是
四缸,ported 自吸式,size middle 的, 估计开个15到20,年没啥问题,还好保养,diy 也比较friend,
不过现在这种车越来越少了,
四缸,ported 自吸式,size middle 的, 估计开个15到20,年没啥问题,还好保养,diy 也比较friend,
不过现在这种车越来越少了,
车厂每次换代都要扣指标
油耗要扣
车重要扣
现在很多车 油底壳都是塑料的,就为了减那么几百克的重量
可笑不可笑
油底壳这么重要的东西 整个塑料的, 要是底部有护板还行,好车下面都有护板的。但一般车是没有的。
路上的石子崩到 油底壳上,把塑料油底壳打破了,机油漏光 发动机就废了
就比如宝马我知道,x系列的变速箱油底壳还是金属的,但是轿车的变速箱油底壳 就是塑料的
现在好像只有现代的买菜车还提供各种发自吸动机。
本田好像没有2.5L自吸了吧?现代还有。现在好像基本都是GDI发动机?
civic, hv-R 还有, 但是 2.0 L
好像 civic 25 年 换了,
但是如果中型车的话,2.0L动力会不会好弱了点?市区起步也困难吧?
一个司机,几桶牛奶,菜和肉,没问题,,,
涡轮说30万迈没问题,不要用
老眼光看事物吧
我开过2018年的1.8L卡罗拉空车感觉起步都费劲,干吼不走,不爽。
一辆车开15-20年,没啥意思,况且单从经济上来说,并不怎么省钱。
比较好的购车方案是,乘着dealer大降价的时候买新的。过个两三年,碰上大降价的时候把车trade in。因为旧车的估价是按当时新车的msrp算的,如果买的比msrp低很多,trade in value会比原买价低不了多少,trade in 的部分又免税,加不了多少钱又换新车了。我采用此方案,8年换了4辆车。
Cellcycle2 写了: 2025年 9月 10日 09:22四缸,ported 自吸式,size middle 的, 估计开个15到20,年没啥问题,还好保养,diy 也比较friend,
不过现在这种车越来越少了,
不是越来越少,而是没有。
gdi的发动机2,3万miles也得喷药水清积炭吧,好像用添加剂清不到进气道
Corolla Hybrid
现在市面上用plastic的oil pan的,除了某些nissan外,都是豪车。你所谓的减重似乎并不存在
英亲王 写了: 2025年 9月 10日 10:54车厂每次换代都要扣指标
油耗要扣
车重要扣现在很多车 油底壳都是塑料的,就为了减那么几百克的重量
可笑不可笑
油底壳这么重要的东西 整个塑料的, 要是底部有护板还行,好车下面都有护板的。但一般车是没有的。
路上的石子崩到 油底壳上,把塑料油底壳打破了,机油漏光 发动机就废了
就比如宝马我知道,x系列的变速箱油底壳还是金属的,但是轿车的变速箱油底壳 就是塑料的
GDI积碳是因为冬季或低气温条件下过喷造成的,所以现在的GDI发动机大多带manifold的喷油嘴,你这种claim也不成立
tend 写了: 2025年 9月 12日 13:41一辆车开15-20年,没啥意思,况且单从经济上来说,并不怎么省钱。
比较好的购车方案是,乘着dealer大降价的时候买新的。过个两三年,碰上大降价的时候把车trade in。因为旧车的估价是按当时新车的msrp算的,如果买的比msrp低很多,trade in value会比原买价低不了多少,trade in 的部分又免税,加不了多少钱又换新车了。我采用此方案,8年换了4辆车。
8年一共花了多少钱?
自行车
第一辆车不算的话,从第一辆升到第四辆,由于车的trim有升级(大约值5000美元差距),8年总共花了1.9万,出去trim升级费用不算,合理花费是1.4万。因为是新车,维护费用基本为零(没换过轮胎, 免费换机油)。注:这个车目前新车在3.8万-4.0万美元。