新未名空间

早上看到车库地上两滴油。看了一眼，知道哪里漏。测试一下AI， failed. 根本没提这个真正的原因。

事实是，driver side engine mount漏了。问了dealer,要2k give or take. 还得把车留那里一天，还得月几个星期以后。

自己动手把两个都换了。这东西早晚要坏的。

将军们有换过engine mount吗？

更新：

是这样子， 17年的大切。我之前贴过换轴承，换传动轴，换发电机，换中控等的帖子。

只跑了7万2，但是开得比较rough. 过坎的时候别的车减速我加速那种。然后也越野，拖trailer，拖树桩子之类。engien mount fail 这款车还是挺常见的。加上上面原因， 坏掉并不奇怪。

参照了油管视屏。讲的挺仔细，可以信赖。我用这个方法换的driver side。虽然没有car lift, 用creeper仰脖比较费劲， 可以manage. 这里最大的问题是降engine的时候要align potentially 4个罗孔。

但是，到了passenger side的时候发现， 根本没有空间用扳手。能做的只是把heat shield取下来，外加一个engine block的螺栓（一共四个）。要把engien mount拿下来，注定要升engine. 但是，因为intake manifold上面没有空间升engine, 必须卸下来。那么既然到这一步了，其实根本不需要卸engine bracket了。连engine 带bracket 一起升，高过engine mount的stud, 就可以把engine mount换了。然后用两个螺丝初步固定engine mout, 防止从cradle里掉出来，然后控制降engine，align bracket和engien mount stud，落下engine, 上紧螺丝，装回heat shield, 完成。顺便把火花塞换了。因为有三个藏在intake manifold下面。

牛！

qingshengf 写了： 2025年 9月 12日 23:48

牛！

看了一眼油管上的视频，多避重就轻，关键时刻跳过。有一个讲的比较到位的，但只是驾驶一边。副驾那边完全另一个状况。

这个工程耗时，因为空间很小，很繁琐。

看啥车，多数不难，就是得把发动机稍微顶起来一点，记得在顶和油底壳之间垫块大木头不然油底壳会被顶变形。

geniushanbiao 写了： 2025年 9月 13日 09:44

看啥车，多数不难，就是得把发动机稍微顶起来一点，记得在顶和油底壳之间垫块大木头不然油底壳会被顶变形。

这个理论上很简单。因为 engine落在mount上，要把mount拿下来，必须升engine。升多少，怎么升，要不要拆engine bracket, 还有，下面很少的work room. 怎么access，engine落下来时候要调节螺栓和丝口的匹配，这都是问题。

至于升发动机，不知道你说的多数车是那些。现在的车engines 上面intake manifold 和车舱之间根本没有空间。很多车舱塞的满满的，要拆一堆东西。不然delaer不会要那么多工时。

mi6 写了： 2025年 9月 13日 11:12

这个理论上很简单。因为 engine落在mount上，要把mount拿下来，必须升engine。升多少，怎么升，要不要拆engine bracket, 还有，下面很少的work room. 怎么access，engine落下来时候要调节螺栓和丝口的匹配，这都是问题。

至于升发动机，不知道你说的多数车是那些。现在的车engines 上面intake manifold 和车舱之间根本没有空间。很多车舱塞的满满的，要拆一堆东西。不然delaer不会要那么多工时。

说说过程吧？
用了engine hoist？

mi6 写了： 2025年 9月 12日 15:51

早上看到车库地上两滴油。看了一眼，知道哪里漏。测试一下AI， failed. 根本没提这个真正的原因。

事实是，driver side engine mount漏了。问了dealer,要2k give or take. 还得把车留那里一天，还得月几个星期以后。

自己动手把两个都换了。这东西早晚要坏的。

将军们有换过engine mount吗？

请问是啥车，哪一年，多少里程了？

油车的事就是多

这个很牛。

mi6 写了： 2025年 9月 13日 11:12

这个理论上很简单。因为 engine落在mount上，要把mount拿下来，必须升engine。升多少，怎么升，要不要拆engine bracket, 还有，下面很少的work room. 怎么access，engine落下来时候要调节螺栓和丝口的匹配，这都是问题。

至于升发动机，不知道你说的多数车是那些。现在的车engines 上面intake manifold 和车舱之间根本没有空间。很多车舱塞的满满的，要拆一堆东西。不然delaer不会要那么多工时。

最多就拆些air box之类以及周边的cable connectors的，有什么难的？当然了，对于从没换过机油，刹车的人来说是多了些步骤。

牛河梁 写了： 2025年 9月 13日 11:56

油车的事就是多

都是十年以上的油车。
电车开那么多年，事一样多

ShuiNi 写了： 2025年 9月 13日 11:41

请问是啥车，哪一年，多少里程了？

通过搜索，发现这车是Chrysler 300/Dodge Charger，这种美国垃圾车设计的时候压根就没思考过将来怎么修

https://www.ebay.com/itm/145719032675

楼主出来说说，
是不是Chrysler 300/Dodge Charger？
我老的搜索功夫牛毴不牛毴？

mi6 写了： 2025年 9月 12日 15:51

早上看到车库地上两滴油。看了一眼，知道哪里漏。测试一下AI， failed. 根本没提这个真正的原因。

事实是，driver side engine mount漏了。问了dealer,要2k give or take. 还得把车留那里一天，还得月几个星期以后。

自己动手把两个都换了。这东西早晚要坏的。

将军们有换过engine mount吗？

我拆过左右engine (transmission) mounts.

我的车是

2012 cruze eco trim, 1.4L LUV turbo engine, 6 speed M32 manual transmission.

但是，engine mounts 跟油不搭界。

wolf_north_1234 写了： 2025年 9月 13日 12:40

我拆过左右engine (transmission) mounts.

我的车是

2012 cruze eco trim, 1.4L LUV turbo engine, 6 speed M32 manual transmission.

但是，engine mounts 跟油不搭界。

高级车是带液压的
跟悬挂原理一样
橡胶是弹簧，流体部分负责减震

英亲王 写了： 2025年 9月 13日 11:13

说说过程吧？
用了engine hoist？

没有。dealer的标准流程是这个。
我回头写一写

ShuiNi 写了： 2025年 9月 13日 11:41

请问是啥车，哪一年，多少里程了？

我回头写

我发现美国修车的智商都很差，几乎无一例外都是傻毴

你看这人还煞有介事地用torque wrench拧紧螺钉，
你妈，torque wrench前还加了个延长杆，这人不知道延迟杆会变形，会消耗torque，你用25ftlb拧紧，实际上只有15ftlb的torque

LOL

Unclegao 写了： 2025年 9月 13日 12:16

最多就拆些air box之类以及周边的cable connectors的，有什么难的？当然了，对于从没换过机油，刹车的人来说是多了些步骤。

你说的是那么回事儿。说难不难，就是英雄无用武之地的感觉。