电车最主要的问题是电池安全，坐在一个不定时炸弹上，太不值得使用了。
折中方案是，用小电池，并把安全做到最高，达到起火并致死的概率远小于油车，这样才能让大家放心买。
小电池能跑100公理就可以了，能满足80-90%的日常使用。
同时车屁股上设计对接口，如果需要长续航，可以租一个（自己买当然也可以）电池组对接在后面， 电池组设计的跟车基本吻合，防止风阻加大太多。电池组在加油站可替换，解决充电时间过长问题。
这样的车，平时开更省电，因为少了大电池组的重量，安全性也大大提高，又解决长途里程焦虑。
拖大电池的方案俺也提过，的确是经常短途和偶尔长途的最优解。但是没人做，因为拖挂的大电池显然卖不出价，不如做在底盘里，卖高价
用混动不就完了，都没里程焦虑
tend 写了： 2025年 10月 27日 15:59电车最主要的问题是电池安全，坐在一个不定时炸弹上，太不值得使用了。
折中方案是，用小电池，并把安全做到最高，达到起火并致死的概率远小于油车，这样才能让大家放心买。
小电池能跑100公理就可以了，能满足80-90%的日常使用。
同时车屁股上设计对接口，如果需要长续航，可以租一个（自己买当然也可以）电池组对接在后面， 电池组设计的跟车基本吻合，防止风阻加大太多。电池组在加油站可替换，解决充电时间过长问题。
这样的车，平时开更省电，因为少了大电池组的重量，安全性也大大提高，又解决长途里程焦虑。
采用这个方案，电车也不会贬值那么快，因为电车贬值主要是电池贬值
美国没人会买的。
tend 写了： 2025年 10月 27日 15:59电车最主要的问题是电池安全，坐在一个不定时炸弹上，太不值得使用了。
折中方案是，用小电池，并把安全做到最高，达到起火并致死的概率远小于油车，这样才能让大家放心买。
小电池能跑100公理就可以了，能满足80-90%的日常使用。
同时车屁股上设计对接口，如果需要长续航，可以租一个（自己买当然也可以）电池组对接在后面， 电池组设计的跟车基本吻合，防止风阻加大太多。电池组在加油站可替换，解决充电时间过长问题。
这样的车，平时开更省电，因为少了大电池组的重量，安全性也大大提高，又解决长途里程焦虑。
你是站在客户角度。厂家是要赚钱的。你这样设计是挡厂家财路，如杀厂家父母。知道现在手机为啥没有可插sd卡槽了吗？
电车市场卷死，如果有客户需求，电车厂会按市场需求造车的。
折中方案是，用小电池，并把安全做到最高，达到起火并致死的概率远小于油车，这样才能让大家放心买。
。。。。死状太惨烈也不合适。。。
为啥现在最小的车也是4座的？为啥不能有单座的，可以极大缓解交通阻塞问题。大家都骑摩托车多好