共 7 条评论

1. 

   ROS

   昨天 00:14

   Orz_1 写了： 2025年 6月 2日 20:44 老印吹牛逼的东西，不用太当真，大多数所谓的地铁是地面高架，孟买一号线是全地面高架。
   
   地面高架轨道和地下铁路是两个投资概念

   没啥差距。实际上纽约芝加哥也是大量的地面高架

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2. 

   jcg2000

   2025年 6月 2日 22:21

   三哥三界纯牛逼，宇宙第一。韩国棒子都汗颜

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3. 

   DongshanGe

   2025年 6月 2日 22:14

   印度的地铁，绝大多数是地面上跑的。

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4. 

   C999

   2025年 6月 2日 21:02

   印度的统计数据，是自定义的。
   - 印度高速公路是按车道算里程，四车道的马路，如果长度10公里，就算成40公里。而且，印度高速公里的标准，按中国标准就比省道级别还低。
   - 印度扫盲的标准，是能用本民族文字，写自己的名字就行。
   - 谁知道，印度的地铁统计口径，是不是包含了市内和城际的一些地面铁轨的通勤列车？是不是按铁轨当里程，将实际里程夸大2倍或4倍？

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5. 

   clearjks

   2025年 6月 2日 20:47

   完了！印度人口已经超过中共国了，你们五毛粉蛆还有什么可以吹的？！哈哈！
   

   wanmeishijie 写了： 2025年 6月 2日 00:04 你们屁眼国美华，还有什么可吹的？
   
   ————
   
   印媒：超越美国仅次于中国，印度拥有世界第二大地铁网络
   
   2014年印度全国地铁网络仅有229公里，分布在5个城市。到2023年底，已经达到了900多公里，覆盖了18个城市。另有1000多公里的地铁线路正在建设中，预计两年半内完工 。到时就超越美国了，能预报就可以当作已经发生。
   
   2047年印度独立100周年时，100个城市运营地铁，里程将超过5000公里。别国也就印度可以这么规划。
   
   问题是，印度各大城市地铁系统的客流量普遍低于预期值的30% 。这是因为地铁票价太贵，也没有成网络。有多贵？看看就知道了，还真的算比较贵的。
   
   不过以后收入高上来，组成网络，地铁人流量就会起来。只是时间问题。所以，印度搞起了中国拿手的超前建设。经济增长靠这些东西就很简单。

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6. 

   Orz_1

   2025年 6月 2日 20:44

   老印吹牛逼的东西，不用太当真，大多数所谓的地铁是地面高架，孟买一号线是全地面高架。
   
   地面高架轨道和地下铁路是两个投资概念

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7. 

   wanmeishijie[博主]

   2025年 6月 2日 20:17

   黄疮还有话说吗

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