新未名空间

forecasting 写了： 2023年 11月 23日 08:34 众所周知，事件A是事件B的原因，则A发生的时间早于或者等于B，这一时间序记作A>=B, 并且在任意洛伦兹变换之下不变。反过来，如果两事件A>=B，并且这一时间序在任意洛伦兹变换之下不变，那么能否确定事件A是事件B的原因？

除我而外，谢绝人身攻击，请举出物理实验或者做理论推断以支持你的看法或者否定别人的看法，可以聊天放松气氛，不许胡说理论，缺基本知识和辩品的请绕行。

你需要首先定义问题里的”A是B的原因“。一般在相对论里，这里定义成A发射一束光线到B。依照这个定义，你的结论是成立的。

compression (170, 160, 170, 170) 和timing chain均无问题。timing chain is very tout, no slack and perfect alignment.

下一步检查Timing chain

弃婴千枝 写了： 2024年 5月 8日 14:38 ｛｝


早给你说了，timing chain拉长，导致intake valve(发动机前面那个)关闭延迟，
发动机进入压缩冲程的时候，intake还没关闭，这样当然会影响map读数

你把valve cover拆了，看看timing mark不就完了，看你啰啰嗦嗦折腾个没完，
浪费多少时间了

类似map 信号跌落还有，但是不像以前严重。如果加速踩的猛，会有misfire, engine stalling。

Repair is done, pcm/ecm reset, hesitation is still there but much less severe. Here is a picture of recorded misfires after driving for 10 miles. Is 0101 the 3rd and 1st cylinder? What does that mean?

timing chain对不上我感觉主要疑点是只有车热起来停下来加速有问题。还有那个MAP信号跌落，好像一下没有气了。现在看来应该是引擎intake stroke的时候的问题, 车速度下来之后踩油门throttle打开了裂缝造成了真空丢失。idle 或者恒速throttle 打开很小所以真空问题不大。你们看看我这个分析有没有哪里不靠谱。

我做的比较傻的是vacuum leak test, 最后烟从air filter housing冒得到处都是已经看不到从这个裂缝出来的烟，看来这个smoke test 人必须一直盯着看烟先从哪里冒出来。明明这个测试理论上就可以找到这个裂缝。

qiuewex 写了： 2024年 5月 6日 19:51 你真是弃婴？

你们先别急，等我换好parts，再来汇报。不过基本上所有症状都对上了。裂缝很隐蔽，拆除intake hose才看到。多谢各位大佬的鼎力相助。

wolf_north_1234 写了： 2024年 5月 6日 19:49 WHF.

让我们大家抓狂许久，就这？

话说Intake hose破损不是应该给你个
Fuel trim

Lean code?

今天准备先检查一下throttle旁边的情况，发现问题出在air intake hose, it's broken. $15 part.

I am reading this again, my misfire is triggered by something else when accelerating. There is no misfire during idle or normal drive. It only happens when accelerating after stopping for a few seconds with a warm engine. Does that still warrant compression test and timing light test? I watched ...

Thanks, that's a beautiful link you included. The TPS sensor on gen2 honda is in an awkward position. But I now I have some pointers to go about to do some further checking.

By the way, the car has no rough idle problem. When it's parked, it's very quiet and stable.

多谢多谢！有这些信息就不像以前盲人摸象。请问"comp test和正时灯测量"的英文是什么？

以前看过tps数据，是这个帖子的第二个图，就是踩油门。

Riikanbkk 写了： 2024年 5月 4日 04:14 这些看不出来啥。把TPS，TPS，TPS！和Lambda1 AFR log一下。没有TPS看不清楚操作意图。能log一下trigger（CPS或cam distro数据）更好。
MGP比RPM掉得早那么多很不正常。
能导致这个问题的，就是没有正常燃烧（原因太多要具体更细查，就比如comp test永远是第一要务，正时灯也是保险必须查）回复真空了或电动节气门故障

怎么可以看到是哪个cylinder？

wolf_north_1234 写了： 2024年 5月 3日 17:53 有missfire 就好办，缩小很多范围。

请解释数值2,

是哪个缸？

查过youtube，类似问题仍然需要先从timing chain查起。即使有其他零件的ECL。恶心的就是这种情况下仍然没有ECL。

cockroachusmle 写了： 2024年 5月 3日 13:37 Feels like timing issue but NOT timing belt. Could be camshaft position sensor???

对比以下之前的图片，好像misfire 突然出现，

今天用电表查过4个coil，全部正常，有一个电阻稍微有些不同，但是按照表格仍然正常。另外做了一个pcm reset。没有变化。又收集了一个live data, engine speed, map, alternator volt, knock sensor, misfire. 突然意识到刚才的图片没有包括stalling，终于看到engine misfire!

MAP sensor突然跌落，engine突然不进气了？

这个办法怎么听着很玄？感觉搞不好很容易造成物理损坏。

弃婴千枝 写了： 2024年 5月 1日 21:24 这个我也买了，屁用没有，纯粹浪费钱和时间，还是starter管用，一秒就下来了

很多youtube视频反映即使engine code指向其他部件，也最好先检查timing chain。倒是提醒我可以先把engine cover拆掉，看看是不是timing chain拉长了。

seymour 写了： 2024年 5月 1日 17:23 Typical K24 timing chain code is P0341. I won't touch the timing chain if there is no such code.

我确实应该万用表每个测一下，争取明天弄一下

Bluesky 写了： 2024年 5月 1日 21:02 我说错了。就是插在火花塞上面的那个东西