新未名空间

这儿汽油3块，电费晚上一度一毛不到点，还是省不少。如果全部换成超冲3毛8，基本就和油车打平了，省不了钱

加州冬天比这儿暖和多了，效率应该高很多。我预计温度60F以上，drive efficiency应该在90%以上

newstart 写了： 2025年 1月 23日 11:42 算冬天20mile需要10kw。都按照加州的价格，汽油5块电费一度五毛。
一加仑油5块钱跑20mile，对于SUV来说；跑tesla也要5块。基本打平，也就是冬天这个车的油耗和7座SUV差不多，比hybrid要差很多。

FSD的话，V13比V12感觉好很多。主要是很自然，符合自己开的感觉。不太好描述，大概就是你坐在车里觉得该减速了，该加速了，该换道了，过了不到半秒钟，FSD大概率就按照你的想法执行了。说不上完美，我也被迫主动介入过几次。但感觉还可以，因为每次介入之前，都能提前几秒钟感觉到FSD的执行和自己的想法不一样。我觉得V13好的主要原因就在于这个感觉匹配。V12就感觉很生硬，神经得一直绷着。V12完全没有购买FSD的想法。V13感觉如果需要连着跑长途的话，可能会subscribe一下试试。

凑个热闹。刚刚上teslamate，时间不长，efficiency数据仅供参考。目前都是短距离驾驶。长途的话，效率应该会提高。因为很多电量用在起始段pre-condition。

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另外，气温低准备超冲的话，需要预热电池。deforest没用，气温非常低的时候甚至会起反作用，因为heat pump会把电池的热转到车里，可能导致短时间内电池温度更低。需要的话，可以在schedule里选择pre-condition。

其实冬天短途开tesla很舒服，可以在车库预热 ...