新未名空间

Firestone 跟我说两个后刹车皮都只有 3mm 厚，为什么我看还很多的样子？是看红色箭头标的部分吗？
另外，GPT不知道哪块是皮，哪块是 backing material, 所以它说的不算数。帮我看看我的 rotor lip,
他们说我 rear rotor 不用换，我自己看起来 lip > 1mm，比 firestone 说得赶紧换的 front rotor lip 更严重。

stonesthat 写了： 昨天 20:46

是看红色箭头标的部分吗？

Yes

stonesthat 写了： 昨天 20:46

Firestone 跟我说两个后刹车皮都只有 3mm 厚，为什么我看还很多的样子？是看红色箭头标的部分吗？
另外，GPT不知道哪块是皮，哪块是 backing material, 所以它说的不算数。帮我看看我的 rotor lip,
他们说我 rear rotor 不用换，我自己看起来 lip > 1mm，比 firestone 说得赶紧换的 front rotor lip 更严重。

你猜的对。你这个我觉得再开一万问题不大。除非你刹车特别狂暴

malta 写了： 昨天 23:35

你猜的对。你这个我觉得再开一万问题不大。除非你刹车特别狂暴

其实你说反了。现在这些比较新的车用的都是电子比例阀，这些电脑的逻辑是轻刹车的时候把更多的制动力给后轮，这样可以显著减少刹车时候“点头”的情况，只有中到重刹的时候才会增加前轮的分配。所以如果楼主经常轻踩刹车的话后轮刹车是会磨得比较快的。

3mm的话可以准备换了，再开个几千到1万mi不等，看你自己的驾驶习惯，closely monitor。

rotor lip并不是说rotor需要更换的直接原因，但是是个比较靠谱的estimate。rotor真正需要更换的标准是厚度，这个一般用千分尺量，然后跟你这个rotor规定的min thickness对比，如果低于就要换，高于就不用。min thickness一般会stamp在rotor的hub上，或者你查你这个车的维修资料也能找到。但是多数rotor的磨损区间大概就是那么2mm左右，新rotor的边上会有那么一个1mm左右的bevel，这样在wear down的过程中rotor边上就会出现那么个lip，这个lip厚度到差不多1mm左右的时候你的rotor也就基本到磨损极限了，所以老夫说这是个比较靠谱的estimate。

geniushanbiao 写了： 今天 10:00

其实你说反了。现在这些比较新的车用的都是电子比例阀，这些电脑的逻辑是轻刹车的时候把更多的制动力给后轮，这样可以显著减少刹车时候“点头”的情况，只有中到重刹的时候才会增加前轮的分配。所以如果楼主经常轻踩刹车的话后轮刹车是会磨得比较快的。

在大车上是这样，轿车基本还是前重后轻

你这还 有的用了。怎么也得开个两年。

geniushanbiao 写了： 今天 10:00

其实你说反了。现在这些比较新的车用的都是电子比例阀，这些电脑的逻辑是轻刹车的时候把更多的制动力给后轮，这样可以显著减少刹车时候“点头”的情况，只有中到重刹的时候才会增加前轮的分配。所以如果楼主经常轻踩刹车的话后轮刹车是会磨得比较快的。

这是一辆 1999 w163, 有这么先进的电脑吗？

geniushanbiao 写了： 今天 10:00

其实你说反了。现在这些比较新的车用的都是电子比例阀，这些电脑的逻辑是轻刹车的时候把更多的制动力给后轮，这样可以显著减少刹车时候“点头”的情况，只有中到重刹的时候才会增加前轮的分配。所以如果楼主经常轻踩刹车的话后轮刹车是会磨得比较快的。

我一直没搞明白为啥后刹车片2万多miles就磨没了，我看到有人提到dealer解释是为了刹车的舒适性，估计就是这个意思

stonesthat 写了： 昨天 20:46

Firestone 跟我说两个后刹车皮都只有 3mm 厚，为什么我看还很多的样子？是看红色箭头标的部分吗？
另外，GPT不知道哪块是皮，哪块是 backing material, 所以它说的不算数。帮我看看我的 rotor lip,
他们说我 rear rotor 不用换，我自己看起来 lip > 1mm，比 firestone 说得赶紧换的 front rotor lip 更严重。

你这个大于3mm，5mm都可能有。但不要信我，毕竟肉眼看图不准。拿几根螺丝刀，看哪根的头刚好可以插在里边，然后量螺丝刀头的宽度。

stonesthat 写了： 今天 14:37

这是一辆 1999 w163, 有这么先进的电脑吗？

你还别说，奔驰在很早以前就用了这技术。我查了下，w163就是这么个配置，用abs/esp module干这个活的。