外行胡思乱想印航。。。

[Riikanbkk]

双发失败是最大可能性，虽然其它也可能必须打开RAT，但是说没有防空弹片，那么不失去动力也不太可能丧失全部独立电力和丧失全部液压，丧失仪表也不至于不维持速度，

其次，起飞就是无力，离地前都可能已经开始虚弱了，机长mayday 说的很明白就是loss of thrust，应该是有理由相信的（印航据说全部座舱都加了全程摄像头，希望sd卡还是什么存储能没炸毁找到。。。）。但是飞机飞行无比平稳。就是无力平衡速度和升力，完美滑翔操作都滑不好了。好像别人说787有点大号737，推重比并不强，操作也没有777更先进？但这么平稳可能说明没有太大不平衡，自动trim 或手动飞稳点儿全包了，至少一边有动力一边停转的可能性小，双发可能动力都剧烈下降了时间相差不太长

更不可能是鸟，一则视频很清晰没鸟群，几只鸟同时撞坏两台发动机丧失全部动力这个。。。 二则787远程宽体、发动机比CFM56大太多，撞只鸟真的更像人撞蚊子，而且就连Jeju 的小CFM56 撞了显著大鸟群 都没双发彻底丧失动力。787虽然满载推重比也很烂，好歹不是不能单发多撑一段，而且一定能看到推力不平衡配平，不会trim这么这么平稳完全无动静吧。。。


真的可能性很小啊。。。想想如果没人为破坏或运气烂爆表，有什么有具体理由的两边别的独立系统一起坏，跟本次事件没有任何关系和观察，光是外行想不通想找个理由

（1）买提网友说的可能燃油问题，虽然小概率，但整个事情都是小概率发生了，如果是加燃油质量，那系统再分冗余也没用。。。

（2）发动机的critical 仪表传感器或维护件，某种某次维护两边都上了一批次伪劣样品。。。

（3）猫的我脑洞想个最直接的，比如throttle lever / RPM panel，虽然说这东西机械不可能坏，即使这儿线束总线断了没信号，按说程序里也该早就写有failsafe 至少给油稳住升力... 也许？但是比如总线的芯片，DAC之类有故障，有没可能发生小概率所有系统都良好所以不报错不紧急，就是总线上有个小错误冗余失灵，比如throttle lever 就按那一个错的咬准了发出idle 信号，空速trim 也混乱，低空没时间找替代，还因为高度低速度低近乎失速又没失速，强制人工操控 AP无法打开全接管（好歹能给下油门），无法手控速度更低，怎么都送不了油起飞负荷一大结果电力都不行了？。。。


----

总之，有MCAS 或者787一开始锂电池那种设计隐患的可能性永远都有不能排除（那就不是小概率事件了而是明显技术原因，反正787十多年来大毛病没有，安全记录完美，但小设计毛病出了不少），纯粹倒霉透了而已更是永远都有可能 不能排除，所以只是玩票外行胡思乱想：有什么具体的情况让两边近乎同时回idle 甚至flameout，嗯应该还是有不少的，让内行懂结构原理的列估计能列很多

热切盼望正式报告早点出来，让我这个有生之年看到后恍然大悟（难啊，正式报告都好多年，2024年波音飞门这么显然的好像现在公开也只有preliminary？不确定这就去查查 ----编辑：当年8月就放出正式报告，是我懵了）

----

给一群同样倒霉的机上、地面上人惋敬，平安走吧，如果其中有瞬间无痛走的说不定反而是一种无奈的幸福，说不定反而避免了看到近未来世界可能彻底乱掉。。。

（我知道外行弃婴肯定要出来无建设性骂本外行，本外行已经说了这就是无责任胡思乱想，其实只是想钓内行出来有建设性解释能学习到。所以提前就此尿遁）

[wh]

双发失败是最大可能性，虽然其它也可能必须打开RAT，但是说没有防空弹片，那么不失去动力也不太可能丧失全部独立电力和丧失全部液压，丧失仪表也不至于不维持速度，

其次，起飞就是无力，离地前都可能已经开始虚弱了，机长mayday 说的很明白就是loss of thrust，应该是有理由相信的（印航据说全部座舱都加了全程摄像头，希望sd卡还是什么存储能没炸毁找到。。。）。但是飞机飞行无比平稳。就是无力平衡速度和升力，完美滑翔操作都滑不好了。好像别人说787有点大号737，推重比并不强，操作也没有777更先进？但这么平稳可能说明没有太大不平衡，自动trim 或手动飞稳点儿全包了，至少一边有动力一边停转的可能性小，双发可能动力都剧烈下降了时间相差不太长

更不可能是鸟，一则视频很清晰没鸟群，几只鸟同时撞坏两台发动机丧失全部动力这个。。。 二则787远程宽体、发动机比CFM56大太多，撞只鸟真的更像人撞蚊子，而且就连Jeju 的小CFM56 撞了显著大鸟群 都没双发彻底丧失动力。787虽然满载推重比也很烂，好歹不是不能单发多撑一段，而且一定能看到推力不平衡配平，不会trim这么这么平稳完全无动静吧。。。


真的可能性很小啊。。。想想如果没人为破坏或运气烂爆表，有什么有具体理由的两边别的独立系统一起坏，跟本次事件没有任何关系和观察，光是外行想不通想找个理由

（1）买提网友说的可能燃油问题，虽然小概率，但整个事情都是小概率发生了，如果是加燃油质量，那系统再分冗余也没用。。。

（2）发动机的critical 仪表传感器或维护件，某种某次维护两边都上了一批次伪劣样品。。。

（3）猫的我脑洞想个最直接的，比如throttle lever / RPM panel，虽然说这东西机械不可能坏，即使这儿线束总线断了没信号，按说程序里也该早就写有failsafe 至少给油稳住升力... 也许？但是比如总线的芯片，DAC之类有故障，有没可能发生小概率所有系统都良好所以不报错不紧急，就是总线上有个小错误冗余失灵，比如throttle lever 就按那一个错的咬准了发出idle 信号，空速trim 也混乱，低空没时间找替代，还因为高度低速度低近乎失速又没失速，强制人工操控 AP无法打开全接管（好歹能给下油门），无法手控速度更低，怎么都送不了油起飞负荷一大结果电力都不行了？。。。


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总之，有MCAS 或者787一开始锂电池那种设计隐患的可能性永远都有不能排除（那就不是小概率事件了而是明显技术原因，反正787十多年来大毛病没有，安全记录完美，但小设计毛病出了不少），纯粹倒霉透了而已更是永远都有可能 不能排除，所以只是玩票外行胡思乱想：有什么具体的情况让两边近乎同时回idle 甚至flameout，嗯应该还是有不少的，让内行懂结构原理的列估计能列很多

热切盼望正式报告早点出来，让我这个有生之年看到后恍然大悟（难啊，正式报告都好多年，2024年波音飞门这么显然的好像现在公开也只有preliminary？不确定这就去查查）

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给一群同样倒霉的机上、地面上人惋敬，平安走吧，如果其中有瞬间无痛走的说不定反而是一种无奈的幸福，说不定反而避免了看到近未来世界可能彻底乱掉。。。

（我知道外行弃婴肯定要出来无建设性骂本外行，本外行已经说了这就是无责任胡思乱想，其实只是想钓内行出来有建设性解释能学习到。所以提前就此尿遁）

我刚看了弃婴的帖子，他有20几天没灌水了，不知道是不是回国或出门玩了
印航是刚起飞就失事是吧？有一个人活下来了是吗？这人咋逃生的……

[Sunland]

命大。多半没系安全带。

我刚看了弃婴的帖子，他有20几天没灌水了，不知道是不是回国或出门玩了
印航是刚起飞就失事是吧？有一个人活下来了是吗？这人咋逃生的……

[wh]

命大。多半没系安全带。

啊，没系安全带怎么活？

[Sunland]

落地冲击机身摔断，这哥们赶在起火之前被甩了出去。

啊，没系安全带怎么活？

[Riikanbkk]

啊，没系安全带怎么活？

我看mover和gonky（mover是空军F-16转民航787，就是同种飞机），好像怀疑是不是别人老老实实系好安全带别动，他硬拉开应急门还是飞机解体开口提前一点儿跳机了？（就像油罐车撞墙之前，200km/h跳车）别人都爆炸起火死了，地面上无关的没坐飞机的都死了几十人，他虽然跳机伤得不轻，但是努力下，还能爬起来自己站起来走的。。。


我自己没仔细看这位事情，如果是这样那真上帝青睐。如果不是这次怎么都不可能和乘客有关系，（就算有人破坏器件，也不可能自己登机，毕竟乘客空间没啥可破坏这种后果）这种英雄气魄的自救行为估计会被怀疑孔布份子调查。。。

[wh]

落地冲击机身摔断，这哥们赶在起火之前被甩了出去。

甩出多远，能逃过爆炸起火，又没被摔死？

[Riikanbkk]

甩出多远，能逃过爆炸起火，又没被摔死？

看了下那位好运人的事情，CCTV上楼房遮挡看不清，但好像因为飞机低速仰着头，是屁股先砸到了房顶，近似拖挂的效果，机头被角动量带得高速向楼下俯冲？可能这样断了？连着机头的这一大部分高速冲向地下，撞到了地面上，他说应急门撞开缝他立即爬出来跳机了

[wh]

我看mover和gonky（mover是空军F-16转民航787，就是同种飞机），好像怀疑是不是别人老老实实系好安全带别动，他硬拉开应急门还是飞机解体开口提前一点儿跳机了？（就像油罐车撞墙之前，200km/h跳车）别人都爆炸起火死了，地面上无关的没坐飞机的都死了几十人，他虽然跳机伤得不轻，但是努力下，还能爬起来自己站起来走的。。。

我自己没仔细看这位事情，如果是这样那真上帝青睐。如果不是这次怎么都不可能和乘客有关系，（就算有人破坏器件，也不可能自己登机，毕竟乘客空间没啥可破坏这种后果）这种英雄气魄的自救行为估计会被怀疑孔布份子调查。。。

如果是跳机，那太机灵了。我以前看国内公车司机把车开到河里、与全车人共亡的视频时，还和孩子讨论万一坐车碰上，是不是应该在汽车入水之前跳窗逃生……

失事那天bbc新闻说他都不知道自己怎么活着爬出来的。刚在网上找了张，还是没什么新的信息。只看到他扛着他死在飞机上的兄弟的棺材出殡，脸上和耳朵上还裹着绷带。
https://www.bbc.com/news/articles/cvg8591rpjyo
Lone Air India survivor carries coffin of brother killed in crash
19 hours ago

...No one is clear how Mr Ramesh managed to survive. He even tried to go back to the blazing plane to search for his brother, one of the first responders at the scene told the BBC.

...Vishwashkumar Ramesh, 40, was in seat 11A on the flight. His brother is reported to have been sitting a few seats away.

All other passengers and crew were killed and nearly 30 people also died on the ground after the plane hurtled down and crashed into a doctor's hostel.

But Mr Ramesh miraculously survived, managing to get out of the wreckage through an opening in the fuselage.

...In his interview with DD News, Mr Ramesh had said he could not believe that he came out of the wreckage alive.

"For a moment, I felt like I was going to die too, but when I opened my eyes and looked around, I realised I was alive.

"I still can't believe how I survived. I walked out of the rubble."

[wh]

看了下那位好运人的事情，CCTV上楼房遮挡看不清，但好像因为飞机低速仰着头，是屁股先砸到了房顶，近似拖挂的效果，机头被角动量带得高速向楼下俯冲？可能这样断了？连着机头的这一大部分高速冲向地下，撞到了地面上，他说应急门撞开缝他立即爬出来跳机了

那他大概就坐在应急门旁边……看bbc新闻里的视频，他出来时手里好像还拿着手机。走路有点瘸，但受伤好像不重，独立行走无需帮助。命太大了。

[Sunland]

这位老弟的应变素质远胜特种兵啊，人才！

看了下那位好运人的事情，CCTV上楼房遮挡看不清，但好像因为飞机低速仰着头，是屁股先砸到了房顶，近似拖挂的效果，机头被角动量带得高速向楼下俯冲？可能这样断了？连着机头的这一大部分高速冲向地下，撞到了地面上，他说应急门撞开缝他立即爬出来跳机了

[在路上]

那他大概就坐在应急门旁边……看bbc新闻里的视频，他出来时手里好像还拿着手机。走路有点瘸，但受伤好像不重，独立行走无需帮助。命太大了。

这位老兄的座位号11A

[wh]

这位老兄的座位号11A

这个座位怎么了？

[在路上]

这个座位怎么了？

这是他的座位号。查一下印度航空787的seat map可以知道是不是“在应急门”旁边。

[wh]

这是他的座位号。查一下印度航空787的seat map可以知道是不是“在应急门”旁边。

红色双箭头是指应急门吗？如果是的话，他果然就在旁边：
https://www.seatguru.com/airlines/Air_I ... _787-8.php

[在路上]

红色双箭头是指应急门吗？如果是的话，他果然就在旁边：
https://www.seatguru.com/airlines/Air_I ... _787-8.php

[wh]

咋了？红色应该就是应急门吧？

[在路上]

咋了？红色应该就是应急门吧？

是。以后这种应急门旁边的座位会抢手。

[wh]

是。以后这种应急门旁边的座位会抢手。

经济舱两排应急门后的座位是不是叫economy plus什么的？记得票价比一般经济舱贵，因为leg space大。