为什么手动挡离合器踏板要放在左脚，而不集成在档把上

[ShuiNi]

如果集成在档把上，比如在手掌或拇指的位置有一个按键，按下去的时候就会自动把离合器断开，放手-挂挡-松手，非常自然。因为手很灵活，半离合之类的也很好操控。

早期的车没有电控，都是机械控制。踩离合要用很大的力气，放在脚上还可以理解。现在电控很成熟了，完全可以集成在档把上。

[drifter]

如果集成在档把上，比如在手掌或拇指的位置有一个按键，按下去的时候就会自动把离合器断开，放手-挂挡-松手，非常自然。因为手很灵活，半离合之类的也很好操控。

早期的车没有电控，都是机械控制。踩离合要用很大的力气，放在脚上还可以理解。现在电控很成熟了，完全可以集成在档把上。

手动挡不是给大众用的了 没必要改

[牛河梁]

要老牛说，飞机（和坦克）为啥用双脚控制方向，用手控制油门。当年技术不行如此就算了。现在都线控电子化了，弄成开车一样集成到方向盘上不好？

都是历史原因懒得改了。

[ShuiNi]

哦，市面上已经有了，比如舍弗勒电子离合器，完全取消了离合器踏板和挂挡这个步骤，由车载电脑来挂挡，但是应用不太广泛。看来想开自动挡的人根本不想挂挡。而开手动挡的人不在乎踩离合。

[oldestghost]

知道的有三类

1、各种自动变速箱的手动模式。。。。当然不用踩离合了。。。。

2、pdk那种双离合变速箱，也不用。

3、赛车那种序列式的也不需要。

其他的我就不清楚了。。。

[noktard]

新车都是这种设计

A dual-clutch transmission (DCT) is a type of automated transmission that uses two separate clutches—one for odd-numbered gears (1, 3, 5, 7) and one for even-numbered gears (2, 4, 6, reverse)—to shift faster and more smoothly than a traditional manual or automatic.

Where You’ll Find It

Audi calls theirs S tronic.

Volkswagen calls it DSG.

Porsche uses PDK.

Ford, Hyundai, BMW, and Mercedes have their own DCT versions in various models.

[zmz123]

知道的有三类

1、各种自动变速箱的手动模式。。。。当然不用踩离合了。。。。

2、pdk那种双离合变速箱，也不用。

3、赛车那种序列式的也不需要。

其他的我就不清楚了。。。

你说的都是假手动
看来你没开过真正的手动

[zmz123]

如果集成在档把上，比如在手掌或拇指的位置有一个按键，按下去的时候就会自动把离合器断开，放手-挂挡-松手，非常自然。因为手很灵活，半离合之类的也很好操控。

早期的车没有电控，都是机械控制。踩离合要用很大的力气，放在脚上还可以理解。现在电控很成熟了，完全可以集成在档把上。

驾驶习惯和肌肉记忆。开熟了，很省力。
作为来美后开了四辆手动车的来说，已经不喜欢开自动车了。更不会开电车
就是以后真正手动车不好买了。是个难题。

[oldestghost]

你说的都是假手动
看来你没开过真正的手动

牛逼！

保时捷，奥迪，法拉利都哭了

[Riikanbkk]

离合的关键不是巡航踩下去换档，实际上你熟练的话，巡航换档根本用不着离合。

离合的最重要操作，最有必要的操作，关键难点在于1档、倒档低速起步或者低速慢行，离合是半打滑半联动，slip semi coupling，而且力道要非常浮动，还要有良好的力反馈感觉。这才是最有必要的情况，所以想用“开关按键”本身就是不懂车的人意识流的无意义想法。

用“开关按键”立即连接-断开，只适用于中高速巡航。但是只要你驾驶熟练，中高速巡航换档本来就用不着离合，离合都没必要了可以熟练直接不踩离合纯粹用手和油门换档，何必再加手动按钮，只不过一般新手司机不懂而已。（参看我的野地老帖LOL 站内帖子：昨天在野外离合坏了）

离合不光是（新手认为）换档“开关”，也是一个无极非线性速度调控装置，控速分摊到了两条腿上实际减轻了腿的压力。手动车最爽的就是左右腿都能调速，平衡分摊不累，随心所欲自由自在。每次看到自动车要一条腿踩油门，刹车（自动刹车还比手动更笨重因为和AT solenoid valve 可能联动）我都头皮发麻

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最后，单盘离合不轻，双盘离合轻得多但也不轻，电机还是必须要液压操控当然可以很快但是也会有延迟可能还不如手动脚踩舒服？真想“开关按键”换档，其实DCT 已经完美解决了，双离合就只需要简单机械拨动、响应快结构简单高效

[zmz123]

离合的最重要操作，最有必要的操作，关键难点在于1档、倒档低速起步或者低速慢行，离合是半打滑半联动，slip semi coupling，而且力道要非常浮动，还要有良好的力反馈感觉。这才是最有必要的情况，[/b]所以想用“开关按键”本身就是不懂车的人意识流的无意义想法。

属实。一二档 semi-coupling ,微调. 根据感觉控制力度

最爽的是红灯停下不是坡不用踩刹车，悠闲看着周围所有车都是刹车灯亮。
还有就是下坡挂空挡，靠重力加速滑行，比较爽，前提是后面不能有车紧跟着。

[goFan]

属实。一二档 semi-coupling ,微调. 根据感觉控制力度

最爽的是红灯停下不是坡不用踩刹车，悠闲看着周围所有车都是刹车灯亮。
还有就是下坡挂空挡，靠重力加速滑行，比较爽，前提是后面不能有车紧跟着。

挂空档是开手动车的大忌

[goFan]

本题的答案是，电动离合太贵，司机腿脚有力气不用白不用

[geniushanbiao]

其实道理很简单，左右手和右脚都有活干，唯独左脚是闲着的，干嘛不把离合器的活扔给左脚反而加给已经有不少活干的右手呢？

[oldestghost]

属实。一二档 semi-coupling ,微调. 根据感觉控制力度

最爽的是红灯停下不是坡不用踩刹车，悠闲看着周围所有车都是刹车灯亮。
还有就是下坡挂空挡，靠重力加速滑行，比较爽，前提是后面不能有车紧跟着。

下坡挂空档？

What?

[zmz123]

下坡根据速度挂一段空挡。然后无缝连接到五档或者四档三档，具体档视速度而定，就这么开. 和车流完全融合

[oldestghost]

下坡根据速度挂一段空挡。然后无缝连接到五档或者四档三档，具体档视速度而定，就这么开. 和车流完全融合

加州：加州车辆法规（CVC 21710）明确禁止在下坡时空挡滑行，违者可罚款。

科罗拉多州：Colorado Revised Statutes § 42-4-1406 同样禁止下坡挂空挡。

宾夕法尼亚州：Title 75 § 3708 也有类似规定。

牛逼。。。。。

[oldestghost]

下坡根据速度挂一段空挡。然后无缝连接到五档或者四档三档，具体档视速度而定，就这么开. 和车流完全融合

https://www.gov.cn/gongbao/content/2004 ... _62772.htm

特别找了下大陆的，62条

[zmz123]

加州：加州车辆法规（CVC 21710）明确禁止在下坡时空挡滑行，违者可罚款。

科罗拉多州：Colorado Revised Statutes § 42-4-1406 同样禁止下坡挂空挡。

宾夕法尼亚州：Title 75 § 3708 也有类似规定。

牛逼。。。。。

可能和山路有关
我老开过一回这种山路，蜿蜒婉转，陡峭崎岖，感觉我老的车实在不适合开这种路，回来都得喝定心茶

[zmz123]

加州：加州车辆法规（CVC 21710）明确禁止在下坡时空挡滑行，违者可罚款。

科罗拉多州：Colorado Revised Statutes § 42-4-1406 同样禁止下坡挂空挡。

宾夕法尼亚州：Title 75 § 3708 也有类似规定。

牛逼。。。。。

查了一下，我老在的州没有这个禁令