特斯拉充电接口成为北美标准，是否对现在的电车影响很大？

[srx]

特斯拉跟国标都有吧。特斯拉长期来看很难跟国标抗衡。

國內用什麼插口？

[MaLaRabbit]

世界标准肯定不行，中国国内市场就不会答应

国产特斯拉有两个车载接口，一个快冲，一个慢充

[srx]

这个之前没仔细查过，好像国内特斯拉跟国标是兼容的

国产特斯拉有两个车载接口，一个快冲，一个慢充

[littlek]

Tesla插头本身就是技术落后的代名词。美国没有直流快充，所以各家才向很老的Telsa插头靠拢。你们这个标准之争仅仅是标准之争，而不是技术进步带来标准演化，Tesla的标准根本不可能取代IEC或者GB标准。美国的车统一成所谓“北美标准”的最后结果必定是跟当年的鸡肉税一样造成美国汽车工业整体性的落后

Ford和GM都宣布加入，那就是说现在市场上的别家的电车，以后都会面对充电费力的问题。对于别的充电网也是很大的冲击。
对于10年以后，那些用非特斯拉充电接口的车，旧车价格会很低了。因为兼容问题？
另外，对vw的冲击也很大了，看来要买别家的电车需要更多的考虑了。

[YouHi]

Tesla插头本身就是技术落后的代名词。美国没有直流快充，所以各家才向很老的Telsa插头靠拢。你们这个标准之争仅仅是标准之争，而不是技术进步带来标准演化，Tesla的标准根本不可能取代IEC或者GB标准。美国的车统一成所谓“北美标准”的最后结果必定是跟当年的鸡肉税一样造成美国汽车工业整体性的落后

然并卵？

[littlek]

国内满大街的直流快充，除了小家庭用交流，就是大点的小区也是直流快充，你整个只能交流的车卖给谁啊？

这个之前没仔细查过，好像国内特斯拉跟国标是兼容的

[srx]

好像国内的特斯拉有两个口，快充的口就是国标。感觉以后美帝啥好玩儿意都用不上。

国内满大街的直流快充，除了小家庭用交流，就是大点的小区也是直流快充，你整个只能交流的车卖给谁啊？

[newboy1]

[newboy1]

根据上面的图，基本上就是欧洲和北美的标准之争了。中国的基本上就是两个接口，和谁都不一样。国内快充资源比北美差不少，但是电费便宜。

[goFan]

根据上面的图，基本上就是欧洲和北美的标准之争了。中国的基本上就是两个接口，和谁都不一样。国内快充资源比北美差不少，但是电费便宜。

国内快冲比米国多多了，就是不便宜，外面快充电费都接近油车油费了

[iMaJia]

国内快冲比米国多多了，就是不便宜，外面快充电费都接近油车油费了

美國快沖也不便宜吧，不趕時間就慢充吧。

[YWY]

[YWY]

Kentucky mandates Tesla's charging plug for state-backed charging stations

https://www.reuters.com/technology/kent ... 023-07-03/

[YWY]

[gjq]

这个combo就是搞笑，没必要把充电头合DC合AC为一
普通车的120/240是一个口，DC另一个口，都不大。但是确实没有合并成一个口

确实，不都这么大，但确实有这么大的。你可以搜一下CCS Combo EV Charger Connector，能看到图片。或者看下面视频

[gjq]

大多数都是40-50c一度。特斯拉的大约30

美國快沖也不便宜吧，不趕時間就慢充吧。

[gjq]

中国的AC充电跟欧洲是一样的啊。DC不一样

其实中国的DC有潜力设计成兼容AC的，不过没有这么做。

根据上面的图，基本上就是欧洲和北美的标准之争了。中国的基本上就是两个接口，和谁都不一样。国内快充资源比北美差不少，但是电费便宜。

[ccmath]

那Nissan的ChaDEMO不是更要完蛋？

附近好不容易装了一个充电桩，还要这么折腾，北美电车普及只能在大城市里玩。

Ford和GM都宣布加入，那就是说现在市场上的别家的电车，以后都会面对充电费力的问题。对于别的充电网也是很大的冲击。
对于10年以后，那些用非特斯拉充电接口的车，旧车价格会很低了。因为兼容问题？
另外，对vw的冲击也很大了，看来要买别家的电车需要更多的考虑了。

[Elvingg]

快充会不会更容易起火

[YWY]

https://pbs.twimg.com/media/F8poMbZW8AAqNbi?format=jpg

宝马宣布加入特斯拉充电接口