宁德时代推出凝聚态电池，将实用锂电池极限从300 Wh/kg提高至500 Wh/kg

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宁德时代推出凝聚态电池为民用飞机提供动力
路透社

上海，4 月 19 日（路透社）——中国电池巨头宁德时代（300750.SZ）周三公布了一种凝聚态电池，据称该电池可以为民用电动客机提供足够的能量。

宁德时代首席科学家吴凯表示，该电池是一种半固态产品，具有冷凝电解质和新型阳极和隔膜材料，能量密度为每公斤 500 瓦时 (Wh/kg)。记者在上海车展上。


吴说，该公司正在与未指明的合作伙伴合作，以确保电池在安全和质量方面符合航空用途。

Wu 补充说，CATL 还将能够在今年晚些时候开始大规模生产用于电动汽车的凝聚态电池。

电池制造商正在采用凝聚态技术，竞相开发新材料以提高当前一代锂离子电池的能量密度，目前锂离子电池的能量密度低于 300 Wh/kg。

中国电动汽车 (EV) 制造商 Nio （9866.HK）计划为其 ET7 汽车提供能量密度为 360 Wh/kg 的半固态电池，该电池由北京威力新能源科技开发。

宁德时代周二还宣布了到 2025 年所有电池制造厂实现碳中和的目标，到 2035 年整个电池价值链实现碳中和的目标。

随着宁德时代向欧洲和美国市场的扩张，这些承诺对于宁德时代满足其电池在欧洲和美国的碳足迹日益严格的标准和法规非常重要。

宁德时代董事长曾彦曾在去年表示，减少电池中的碳排放至关重要，电池占纯电动汽车循环过程中产生的所有碳排放的近 40%。

曾表示，他的公司自 2019 年以来加大力度分析和寻求电池制造行业的碳减排解决方案，并表示中国、日本和韩国的电池制造商的碳足迹很大

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应该是电极仍旧使用锂镍材料，电解液被凝胶代替。
即解决了锂电易燃烧问题，也很好的平衡了密度与充电速度问题。

抢在固态电池技术成熟以前，先创造一波利润

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这都啥词。凝聚态电池？ 难不成其它的电池不是凝聚态的，还是气态电池？

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这都啥词。凝聚态电池？ 难不成其它的电池不是凝聚态的，还是气态电池？

凝胶介于固态电池和电解液之间，宁德时代这是抢在固态电池技术成熟以前，先收一波利润