别扯无人机了,咱们就看看你给的航线图

因为相隔的经度少,西南澳大利亚到新西兰的直航(左上图的红色弧线)
弧形航线向南偏了连5度都难讲,你想要的完全不同不可能。
你搜一下中美之间(半个地球)的直航,差异能达到你想要的截然不同。
版主: minquan
minquan 写了: 2023年 5月 21日 11:08 你理解错了。
你在高铁上跳一下,并不因为你跳一下,落下去以后就到后面的车厢了。
我说过,借道高纬是暂时现象,借完了不能停在高纬,还得绕回来。所以借道高纬的总效应并不那么大。且考虑到合速度并不是二者的数值差值,而是矢量差,还要通过机翼进行调节搞一点微转向。
不是你想象的从赤道的1674直接换成30度的1447
而是平滑过渡再慢慢回来。而且我给的例子的经度差也没那么大,借道高纬也远不及30度。
但凡你坐过飞机,就会注意到飞机两侧的襟翼很少是完全中性的,保持一个微转弯的角度才是常态。
这就是我说的借道高纬的微弧线。


纬度相同的两地直航NZ174和NZ173往返时间不同的秘密:minquan 写了: 2023年 5月 23日 09:38 别扯淡了。指南针之类用个铁块就能影响。你给出的证据作假太容易了。
其实明明有一个方法你就能证伪我,纬度相同的两地直航,往返航时,只要你找出一对反驳我的就赢了。
你就是不找,为什么?因为你知道找不出来。
面对确凿证据,装傻充愣。独居飞仙 写了: 2023年 5月 23日 10:13 纬度相同的两地直航NZ174和NZ173往返时间不同的秘密:
去的时候飞机是925km/h,回来飞机是815km/h
再次重申:飞机的巡航速度可以由pilot根据公司章程所决定
明白没有?去的时候跑快点,回来跑慢点,都是人为因素导致的结果,无法作为客观证据去证明地球自转
https://www.flightradar24.com/data/flig ... 4#305d57ad
https://www.flightradar24.com/data/flig ... 3#305c140c

