恭喜你帝，又有新东西可以制裁了:
6月16日，工信部官网第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布内容的公示中出现了2款搭载钠离子电池的车型。一款是奇瑞汽车旗下的奇瑞牌，由宁德时代供应钠离子电池；一款是江铃汽车旗下羿驰牌，由孚能科技供应钠离子电池。
这也标志着钠电在乘用车上应用进入到正式量产阶段，有望通过规模效应快速降低钠电成本。
由于目前乘用车上量产钠电采用层状氧化物钠电池，能量密度较高，但是理论成本相较于聚阴离子和普鲁士蓝路线也更高，其最早量产有望在二轮车和储能领域快速铺开，保证此路线的主流地位。
Breaking: 基于钠离子电池的车型，马上量产了！
版主： Softfist
Breaking: 基于钠离子电池的车型，马上量产了！
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其中，殖人的数目最多，也是最容易被大家忽视的，没有其他5类人那么显眼。
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田鼠哥，五粮液哥，榨菜哥，茶叶蛋哥，土房哥（概率210哥），靠背哥，烧烤哥，冒烟哥。。。。。
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Re: Breaking: 基于钠离子电池的车型，马上量产了！
独、运、轮、1450、殖人、政屁， 又疯了，神经衰弱:
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Re: Breaking: 基于钠离子电池的车型，马上量产了！
这个真厉害
纳电池量化生产和组装工艺不应该外流
宁德的看家本事
纳电池量化生产和组装工艺不应该外流
宁德的看家本事
UnixLinux 写了： 2023年 7月 2日 11:15 恭喜你帝，又有新东西可以制裁了:
6月16日，工信部官网第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布内容的公示中出现了2款搭载钠离子电池的车型。一款是奇瑞汽车旗下的奇瑞牌，由宁德时代供应钠离子电池；一款是江铃汽车旗下羿驰牌，由孚能科技供应钠离子电池。
这也标志着钠电在乘用车上应用进入到正式量产阶段，有望通过规模效应快速降低钠电成本。
由于目前乘用车上量产钠电采用层状氧化物钠电池，能量密度较高，但是理论成本相较于聚阴离子和普鲁士蓝路线也更高，其最早量产有望在二轮车和储能领域快速铺开，保证此路线的主流地位。
Re: Breaking: 基于钠离子电池的车型，马上量产了！
这个要是安全性搞定，尼玛，就不用全球找锂矿了UnixLinux 写了： 2023年 7月 2日 11:15 恭喜你帝，又有新东西可以制裁了:
6月16日，工信部官网第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布内容的公示中出现了2款搭载钠离子电池的车型。一款是奇瑞汽车旗下的奇瑞牌，由宁德时代供应钠离子电池；一款是江铃汽车旗下羿驰牌，由孚能科技供应钠离子电池。
这也标志着钠电在乘用车上应用进入到正式量产阶段，有望通过规模效应快速降低钠电成本。
由于目前乘用车上量产钠电采用层状氧化物钠电池，能量密度较高，但是理论成本相较于聚阴离子和普鲁士蓝路线也更高，其最早量产有望在二轮车和储能领域快速铺开，保证此路线的主流地位。
Re: Breaking: 基于钠离子电池的车型，马上量产了！
钠电池和锂电池都是可充电的电池，但它们之间有一些区别和优势：
化学成分不同：钠电池中使用的正极材料是钠化合物，而锂电池中则使用锂化合物作为正极材料。相比之下，钠更为广泛且便宜，而锂较为稀缺和昂贵。
能量密度差异：钠电池的能量密度约为锂电池的一半，这意味着其体积和重量通常要大于同样容量的锂电池。但是，钠电池的能量密度在逐步提高，未来可能会与锂电池持平或超过。
环保性：钠电池使用的资源更为充足，因此在环保方面比锂电池更具优势。同时，由于钠电池使用的化学成分大多数是无毒、可再生的，因此生成的废弃物对环境的污染也更低。
安全性: 钠电池的电解液是非常易燃且具有腐蚀性的，因此在设计和制造上需要更高的安全性要求。锂电池则相对稳定，但也存在过热、短路和爆炸等安全隐患。
适用场景不同：由于其能量密度较低，钠电池通常在对重量和体积要求不高的场合使用，例如储能系统、工业车辆等。而锂电池则更适用于轻便、高效、高性能的应用，例如移动设备、电动汽车等。
综上所述，钠电池和锂电池各有利弊，具体哪个更好取决于应用场景和实际需求。未来，随着钠电池技术的不断发展，它可能会成为一种更具竞争力的可再生能源解决方案。
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Re: Breaking: 基于钠离子电池的车型，马上量产了！
UnixLinux 写了： 2023年 7月 2日 11:53 钠电池和锂电池都是可充电的电池，但它们之间有一些区别和优势：
化学成分不同：钠电池中使用的正极材料是钠化合物，而锂电池中则使用锂化合物作为正极材料。相比之下，钠更为广泛且便宜，而锂较为稀缺和昂贵。
能量密度差异：钠电池的能量密度约为锂电池的一半，这意味着其体积和重量通常要大于同样容量的锂电池。但是，钠电池的能量密度在逐步提高，未来可能会与锂电池持平或超过。
环保性：钠电池使用的资源更为充足，因此在环保方面比锂电池更具优势。同时，由于钠电池使用的化学成分大多数是无毒、可再生的，因此生成的废弃物对环境的污染也更低。
安全性: 钠电池的电解液是非常易燃且具有腐蚀性的，因此在设计和制造上需要更高的安全性要求。锂电池则相对稳定，但也存在过热、短路和爆炸等安全隐患。
适用场景不同：由于其能量密度较低，钠电池通常在对重量和体积要求不高的场合使用，例如储能系统、工业车辆等。而锂电池则更适用于轻便、高效、高性能的应用，例如移动设备、电动汽车等。
综上所述，钠电池和锂电池各有利弊，具体哪个更好取决于应用场景和实际需求。未来，随着钠电池技术的不断发展，它可能会成为一种更具竞争力的可再生能源解决方案。
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其中，殖人的数目最多，也是最容易被大家忽视的，没有其他5类人那么显眼。
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其中，殖人的数目最多，也是最容易被大家忽视的，没有其他5类人那么显眼。
实事求是，专注于收集 “一代经典”。
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田鼠哥，五粮液哥，榨菜哥，茶叶蛋哥，土房哥（概率210哥），靠背哥，烧烤哥，冒烟哥。。。。。
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Re: Breaking: 基于钠离子电池的车型，马上量产了！
钠离子有着-40℃-80℃的超宽工作温度区间，在温度较高的情况下也不容易发生热失控，而且由于钠离子电池的内阻比锂电池更高，即便是发生热失控，钠离子电池的短路电流和瞬间发热量都更小，更不容易出现起火自燃。
Re: Breaking: 基于钠离子电池的车型，马上量产了！
ql2015 写了： 2023年 7月 2日 13:04 钠离子有着-40℃-80℃的超宽工作温度区间，在温度较高的情况下也不容易发生热失控，而且由于钠离子电池的内阻比锂电池更高，即便是发生热失控，钠离子电池的短路电流和瞬间发热量都更小，更不容易出现起火自燃。
的贴：安全性: 钠电池的电解液是非常易燃且具有腐蚀性的，因此在设计和制造上需要更高的安全性要求。锂电池则相对稳定，但也存在过热、短路和爆炸等安全隐患。