再坚持半年，所有的车都会降价

[fantasist]

两田的省油车涨，其他跌

丰田在中国销量下降，但在世界其它地方都很抢手，是为什么？在中国不卖这些实用的hybrid/PHEV吗？

[ccmath]

主要车型在中国都有生产，但是竞争不过国内电车和混动

国内开网约车都基本换电车了。充电到处都是，PHEV没有必要了

丰田在中国销量下降，但在世界其它地方都很抢手，是为什么？在中国不卖这些实用的hybrid/PHEV吗？

[zyyj2021]

主要车型在中国都有生产，但是竞争不过国内电车和混动

国内开网约车都基本换电车了。充电到处都是，PHEV没有必要了

国内网约车 都是电车。 因为10万块的电车便宜，电也比油便宜， 而且容易上牌。 虽然充电慢，但是可以中午吃饭时冲，而且苦逼晚上睡车里，在充电站里冲一晚上。 说白来，就是国内苦逼，买便宜的电车，拼命榨干它的价值。

美国人主要认为 电车里程短，充电慢。也不便宜，还不如买个油混，随便开，不想随时算计里程。

[fantasist]

国内网约车 都是电车。 因为10万块的电车便宜，电也比油便宜， 而且容易上牌。 虽然充电慢，但是可以中午吃饭时冲，而且苦逼晚上睡车里，在充电站里冲一晚上。 说白来，就是国内苦逼，买便宜的电车，拼命榨干它的价值。

美国人主要认为 电车里程短，充电慢。也不便宜，还不如买个油混，随便开，不想随时算计里程。

中国市场确实跟美国市场有很大区别，接近200迈续航的脆皮电车在城市里作为网约车开挺不错，便宜耐操。这种车在美国居限性太大了。
中国市场PHEV特别火，因为完美适合城市交通和偶尔长途。在美国大部分PHEV的续航想完全撑起日常commute还稍微缺一点。

[ccmath]

美国今天引进比亚迪，明天丰田就会降价。

目前疯抢混动的情况完全是人为制造出来的。比亚迪在美国造大巴很多年了，质量远比本土最大牌子proterra的好。价格只有三分之一，而且配套无线充电，大巴停在总站的时候自动充电，可以全天运行。现在用比亚迪大巴的公交系统，实际运营效率比用proterra的高几倍都不止。很多proterra的车子坏了，连零件都没有。

比亚迪混动，已经在中国市场充分验证，性能不低于丰田。销量远远超过Prius.

我弟从锂矿，到电池，再到造出电车，不知道还要多少年。

until then, 5 year old used Prius is selling for more than MSRP. You might as well buy Prius to beat inflation.

中国市场确实跟美国市场有很大区别，接近200迈续航的脆皮电车在城市里作为网约车开挺不错，便宜耐操。这种车在美国居限性太大了。
中国市场PHEV特别火，因为完美适合城市交通和偶尔长途。在美国大部分PHEV的续航想完全撑起日常commute还稍微缺一点。

[fantasist]

美国今天引进比亚迪，明天丰田就会降价。

目前疯抢混动的情况完全是人为制造出来的。比亚迪在美国造大巴很多年了，质量远比本土最大牌子proterra的好。价格只有三分之一，而且配套无线充电，大巴停在总站的时候自动充电，可以全天运行。现在用比亚迪大巴的公交系统，实际运营效率比用proterra的高几倍都不止。很多proterra的车子坏了，连零件都没有。

比亚迪混动，已经在中国市场充分验证，性能不低于丰田。销量远远超过Prius.

我弟从锂矿，到电池，再到造出电车，不知道还要多少年。

until then, 5 year old used Prius is selling for more than MSRP. You might as well buy Prius to beat inflation.

比亚迪付了关税能比丰田便宜到哪？把dealer加价打到MSRP还是有可能的。

[ccmath]

比亚迪在美国组装的条件是有的。大巴组装厂已经搞了很久了。但是在美国生产电池不可能。

比亚迪付了关税能比丰田便宜到哪？把dealer加价打到MSRP还是有可能的。

[zyyj2021]

美国今天引进比亚迪，明天丰田就会降价。

目前疯抢混动的情况完全是人为制造出来的。比亚迪在美国造大巴很多年了，质量远比本土最大牌子proterra的好。价格只有三分之一，而且配套无线充电，大巴停在总站的时候自动充电，可以全天运行。现在用比亚迪大巴的公交系统，实际运营效率比用proterra的高几倍都不止。很多proterra的车子坏了，连零件都没有。

比亚迪混动，已经在中国市场充分验证，性能不低于丰田。销量远远超过Prius.

我弟从锂矿，到电池，再到造出电车，不知道还要多少年。

until then, 5 year old used Prius is selling for more than MSRP. You might as well buy Prius to beat inflation.

锂和钴的开采脏，污染大。 一台纯电车的电池可以造90台混动车。 目前还是开 Toyota 的混动车，最环保。

丰田有几十年的技术沉淀。 可靠性是杠杠地，你比亚迪才几年？ 看看韩国车，比亚迪至少继续熬二十年，才会被接受。

[YouHi]

锂和钴的开采脏，污染大。 一台纯电车的电池可以造90台混动车。 目前还是开 Toyota 的混动车，最环保。

丰田有几十年的技术沉淀。 可靠性是杠杠地，你比亚迪才几年？ 看看韩国车，比亚迪至少继续熬二十年，才会被接受。

属实。丰田做的决定总是最正确的。

[ccmath]

加州到了2035年，混动就不能卖了。

比亚迪估计不用熬二十年，最多十年。

丰田再过十年估计电车还是不行，氢能源车还是要拖着巨大的罐子。

【日本前经济产业省官员古贺茂明对丰田EV化战略的批判（中文字幕） 20230417】 https://www.bilibili.com/video/BV1Ra4y1 ... a52b04bedf

锂和钴的开采脏，污染大。 一台纯电车的电池可以造90台混动车。 目前还是开 Toyota 的混动车，最环保。

丰田有几十年的技术沉淀。 可靠性是杠杠地，你比亚迪才几年？ 看看韩国车，比亚迪至少继续熬二十年，才会被接受。

[zyyj2021]

加州到了2035年，混动就不能卖了。

比亚迪估计不用熬二十年，最多十年。

丰田再过十年估计电车还是不行，氢能源车还是要拖着巨大的罐子。

【日本前经济产业省官员古贺茂明对丰田EV化战略的批判（中文字幕） 20230417】 https://www.bilibili.com/video/BV1Ra4y1 ... a52b04bedf

我等 十年后 Toyota 的氢能源电车，和固态电池车。

[wsxy]

满怀希望的进来，满腔悲愤的出去

[altopalo]

湾区丰田已经开始降价了，油车msrp -800.
Hybrid不加价。

[jiujianoufu]

这狗日的肥田还是没有降价。还要熬多久？

[Dahuaidanyimei]

美国今天引进比亚迪，明天丰田就会降价。

目前疯抢混动的情况完全是人为制造出来的。比亚迪在美国造大巴很多年了，质量远比本土最大牌子proterra的好。价格只有三分之一，而且配套无线充电，大巴停在总站的时候自动充电，可以全天运行。现在用比亚迪大巴的公交系统，实际运营效率比用proterra的高几倍都不止。很多proterra的车子坏了，连零件都没有。

比亚迪混动，已经在中国市场充分验证，性能不低于丰田。销量远远超过Prius.

我弟从锂矿，到电池，再到造出电车，不知道还要多少年。

until then, 5 year old used Prius is selling for more than MSRP. You might as well buy Prius to beat inflation.

我持有比亚迪股票多年了，为啥还没有像nvda那样飞上天

[cng]

法律都是可以改的。
主要目的还是弄死中国。

到那时比亚迪不仅不会被进口，西方还会掀起妖魔化电车的运动

整VW和Toyota时都有在刹车上做过文章。无论什么动的车都离不开刹车。

[ccmath]

当年整toyota的刹车的时候大做文章，把丰田章男都弄到国会去拷问一番。过了多年以后看来那个年代的toyota质量比同年代的车子好得多。09-11 Camry, RX350现在还在满大街的开着。

比亚迪在美国组装大巴有十年了。公共汽车要是出事故，影响是很大的。竞争对手Proterra起火都好几起了，BYD大的事故没有，说明质量相当过硬。

整VW和Toyota时都有在刹车上做过文章。无论什么动的车都离不开刹车。

[ccmath]

你要小心被版主封杀

比亚迪估计在评估各种在墨西哥贴牌，组装的可能性。或者借vinfast这样的壳子进入美国市场。

在那一天到来以前，我不会买电车。

白人都不傻。美国政府要是放比亚迪进来，你看那帮白人不抢成撕逼大战才怪。
倒是本版上的自恨必将，肯定会继续抵制抹黑

[ccmath]

Interesting…

bz3 好像找比亚迪开发，不过北美好像没有？

过去北美市场的贴牌车，prizm, vibe, 基本都失败了

反观比亚迪，零件基本国产化，用日本的零件只剩下几个轴承了

中国BYDのEV分解　少なかった日系自動車部品
#コラム #テック #EV

日経BPが2023年4月から開始した中国・比亜迪（BYD）の電気自動車（EV）「SEAL（シール）」の分解プロジェクトに参加して、ずっと気になっていたことがある。日系メーカーが供給する部品の少なさだ。

唯一、日系メーカーの強みが垣間見えたのが軸受だった。

贴牌也不是总能贴成功。
就拿这个Vinfast来说，就是中国三电贴牌，整合成一坨屎。

另外的一个例子就是丰田贴牌比亚迪的bz4也是一坨屎

[ccmath]

丰田估计是不舍得放弃已有的混动路线，要是电池分布在底盘，整个车子要重新设计过。目前为了制冷方便、就是在后座/后箱下面堆电池，最终重量分布不可能优化。Subaru把丰田混动放在cross trek 里面，结果整车油耗上升了不少。卖不出去现在也停产了。

光有三电还不够，整合也很重要，温度的保持，还有整车电路的设计分布，都会影响最终结果。

比如说，你买来全套asml的光刻机图纸，能够照着做一个，但是不知道每个部分为什么这样设计，或者考虑了什么因素来设计，结果只要一改，就没法用。

一个道理。

根据欧洲的测试，bz4只能达到宣传续航力的一半，说明日本人还是改动了不少