C919 取得重大进步

[altopalo]

简单说就是，涨价了9M，总额高达109M美元。超过A320和737MAX的实际成交价。国航不得不增发股票来筹措10亿美元履行C919和ARJ21订单。

[marclee]

没办法，攒的机器，配件厂家都不降价要利润，你兼容机整机价格就得高了。
亏着卖也得卖，不然亏更多，叫边际成本。

[scif]

简单说就是，涨价了9M，总额高达109M美元。超过A320和737MAX的实际成交价。国航不得不增发股票来筹措10亿美元履行C919和ARJ21订单。

都是国家的钱，只是做个账罢了。

[altopalo]

都是国家的钱，只是做个账罢了。

一年生产四架，商飞专门有一个团队在成都机场待命，随时troubleshooting。

[民主自由是婊子的遮羞布]

简单说就是，涨价了9M，总额高达109M美元。超过A320和737MAX的实际成交价。国航不得不增发股票来筹措10亿美元履行C919和ARJ21订单。

这个价格更合理

C919的性能并不比竞争对手A320neo和Max差

未来产量提升价格还有下降空间

[wuliao]

这个价格更合理

C919的性能并不比竞争对手A320neo和Max差

未来产量提升价格还有下降空间

牛逼

[wuliao]

150亿元保险资金将投向国产大飞机项目

　　华泰保险集团与中国商飞公司9日在上海签署战略合作协议，根据协议，华泰资产将提供150亿元保险资金用于国产大飞机项目。这是保险资金与中国商飞公司合作的第一单。

　　华泰保险集团董事长王梓木在战略合作启动仪式上介绍，保险资金支持大飞机项目的方式是可续期的债权投资计划，华泰资产发起设立“华泰——中国商飞债权投资计划”，注册规模150亿元，投资期限10年，到期后中国商飞公司可选择续期。

　　据介绍，150亿元保险资金将投向中国商飞公司的民用航空类项目，专项用于项目的研发、投资建设和运营等支出。

　　中国商飞公司董事长贺东风说，此次债权投资计划是保险资金支持战略性新兴产业、支持实体经济的重要举措，契合中国商飞初期投入大的需要。

　　中国保监会副主席陈文辉在启动仪式上说，国产大飞机研发和生产需要长期、持续的人才、技术和巨额资金的投入，保险资金正好具备期限长、规模大、来源稳定和追求稳定收益的独特优势，可以与国产大飞机项目实现有效结合。

　　他表示，保监会将进一步完善保险资金服务实体经济的配套政策，疏通投资渠道，减少投资链条，降低资金成本，引导更多保险资金服务国家重大发展战略和重大建设工程。

　　保监会数据显示，截至6月末，保险业总资产16.4万亿元，保险资金运用余额达14.5万亿元。

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[wuliao]

除了产能C919还跟不上，从成本方面来看，购买空客也有其合理性。一方面，购买外国飞机可以消耗外汇，有利于平衡国际收支，也有利于缓解人民币升值的压力。另一方面，购买外国飞机也可以节省燃油成本，提高运营效率。

我们拿三大航司订购数量最多的A320neo系列飞机来看，从采用了新一代的Pratt & Whitney引擎，可以让单座燃油效率比现款A320系列提高20%，同时也可以降低客舱噪音，提高旅客的乘坐体验。https://m.sohu.com/a/739396411_12058287 ... e_vignette

[marclee]

原来外国客机比中国919省很多油。

日，那还搞个毛。

[民主自由是婊子的遮羞布]

原来外国客机比中国919省很多油。

日，那还搞个毛。

“结论：简单的说，装配新一代发动机的空客，如果每天起降4次，大概每天能比上一代节省2桶油，这可不是个小数字，每年基本上可以省出一台奔驰E级”

这是省很多油吗？

[altopalo]

原来外国客机比中国919省很多油。

日，那还搞个毛。

C919就是copy老版的A320，空客也给了技术支持，民航内部人说的。
A320neo和737MAX作为新一代窄体客机，大量使用了新技术，尤其是碳纤维机身，所以，燃油效率大幅提高了20%。
C919因为机身还是旧的铝材，燃油效率和航程都差很多，c919航程5500KM，737MAX是6500KM，A320 6900KM,xlr最多9000KM。

[marclee]

“结论：简单的说，装配新一代发动机的空客，如果每天起降4次，大概每天能比上一代节省2桶油，这可不是个小数字，每年基本上可以省出一台奔驰E级”

这是省很多油吗？

你没认真读帖子：
“可以让单座燃油效率比现款A320系列提高20%，同时也可以降低客舱噪音，提高旅客的乘坐体验。”

[altopalo]

“结论：简单的说，装配新一代发动机的空客，如果每天起降4次，大概每天能比上一代节省2桶油，这可不是个小数字，每年基本上可以省出一台奔驰E级”

这是省很多油吗？

你这是多大的桶？
航空业上一代飞机，燃油占运营成本占50%，节约20%相当于节省10%运营成本。航空业利润很薄的，这10%可以说是革命性数字。
现在新材料飞机很多了，当年787刚出来的时候，碳纤维飞机就是天顶星技术。

[llling369]

还是让华为做吧

[altopalo]

还是让华为做吧

华为的电车m9卖56万元，远超奔驰。华为割韭菜更狠。

[xiaoju]

航程和机身材料毛关系也没有

C919就是copy老版的A320，空客也给了技术支持，民航内部人说的。
A320neo和737MAX作为新一代窄体客机，大量使用了新技术，尤其是碳纤维机身，所以，燃油效率大幅提高了20%。
C919因为机身还是旧的铝材，燃油效率和航程都差很多，c919航程5500KM，737MAX是6500KM，A320 6900KM,xlr最多9000KM。

[xiaoju]

配置呢？1000刀的junk车就不要拿来比了。

华为的电车m9卖56万元，远超奔驰。华为割韭菜更狠。

[xiaoju]

787刚出来的时候碳纤维结构强度根本不够，前几个批次不得不用金属打了补丁，油耗很高打折卖掉的

你这是多大的桶？
航空业上一代飞机，燃油占运营成本占50%，节约20%相当于节省10%运营成本。航空业利润很薄的，这10%可以说是革命性数字。
现在新材料飞机很多了，当年787刚出来的时候，碳纤维飞机就是天顶星技术。

[mondy]

华为的电车m9卖56万元，远超奔驰。华为割韭菜更狠。

扯淡，M9尺寸对标GLS,国内gls售价上百万一百多万，怎么远超奔驰了?你善于睁眼说瞎话
何况M9起价40多万，最高配是56万，奔驰gls起价九十多万，最高配两百万了吧

[mondy]

配置呢？1000刀的junk车就不要拿来比了。

那货就是扯淡的