你这么说,有什么根据,或者可靠的资料?
电池车没有前途。
版主: Softfist
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#27 Re: 电池车没有前途。
油是挖的。你制氢自己就费能量。除非你用化工废气里的灰氢,那又有运输储藏问题。
理解了老将是代入狗的视角之后,你就理解了老将
viewtopic.php?t=120513
理解了它们是代入狗的视角之后,它们为什么会嘲笑不愿意当狗的人,以及为什么会害怕想要反抗的人,就都可以理解了:
“放着好好的狗不当”
#28 Re: 电池车没有前途。
我以为。小鬼子的眼光是对的
专利技术门槛是一个问题, 但专利保护是有时限的,总会过期, 或者可以另辟蹊径
更大的机会,来自于美国立法,取消专利--哈哈哈,利害吧
另一个事实是 - 土工目前是氢能源车生产最多得国家 - 自行车,大货车,bus,还有类似小火车的。 已经在国内国际开卖
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wanmeishijie(石昊)
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#30 Re: 电池车没有前途。
能量守恒定律不能违反吧?
理解了老将是代入狗的视角之后,你就理解了老将
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理解了它们是代入狗的视角之后,它们为什么会嘲笑不愿意当狗的人,以及为什么会害怕想要反抗的人,就都可以理解了:
“放着好好的狗不当”
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#31 Re: 电池车没有前途。
产量-社会保有量X折旧系数。 这个只是美国的标准。
中国本来能买车的也不过就是一亿人,现在中国私车的保有量有三千万量,已趣饱和。而电动车基本都是这两三年的新车,按中国人节俭的传统和修车费用的低廉,旧车更新的意愿在未来的五六年里非常低。
中国现在能买电动车的已经买了,按现在经济情况,如果没有国家巨额补贴,新增购车意愿非常低。这不仅仅是新能源车,而是整个社会的私家车的需求。
中国本来能买车的也不过就是一亿人,现在中国私车的保有量有三千万量,已趣饱和。而电动车基本都是这两三年的新车,按中国人节俭的传统和修车费用的低廉,旧车更新的意愿在未来的五六年里非常低。
中国现在能买电动车的已经买了,按现在经济情况,如果没有国家巨额补贴,新增购车意愿非常低。这不仅仅是新能源车,而是整个社会的私家车的需求。
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#32 Re: 电池车没有前途。
现在经济下行,老百姓根本没钱买车。有钱也要交房贷,谁会买天天都在贬值的汽车。
中国电动车消费主体是一二线城市的中产,他们在这次经济危机中受到的冲击最大,所以憋再做梦能有千万级的汽车销量,2024年能出一百万量已经要感谢祖坟冒青烟了。
中国电动车消费主体是一二线城市的中产,他们在这次经济危机中受到的冲击最大,所以憋再做梦能有千万级的汽车销量,2024年能出一百万量已经要感谢祖坟冒青烟了。
midlander 写了: 2024年 1月 24日 21:19 当然不会,中国最后会维持年销量三千万辆,电车超过两千万辆,油车一千万辆,单油车就相当于美国或者欧洲的市场大小
中国电车会从五百万辆增长到两千万辆,出口另算
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#33 Re: 电池车没有前途。
2022中国私有车保有量2.7亿 2023估计接近3亿laodongzhe18 写了: 2024年 1月 24日 21:28 产量-社会保有量X折旧系数。 这个只是美国的标准。
中国本来能买车的也不过就是一亿人,现在中国私车的保有量有三千万量,已趣饱和。而电动车基本都是这两三年的新车,按中国人节俭的传统和修车费用的低廉,旧车更新的意愿在未来的五六年里非常低。
中国现在能买电动车的已经买了,按现在经济情况,如果没有国家巨额补贴,新增购车意愿非常低。这不仅仅是新能源车,而是整个社会的私家车的需求。
能买车的人不过一亿的结论是怎么出来的
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#35 Re: 电池车没有前途。
相信统计局,全家火葬场。哪个不信的家伙赶紧去买BYD股票,没人拦着你。
别做梦2024有多少出口,美国进不来,欧洲已经开始调查,而且西方对中国零部件,主要是电池,一样要封杀。
别做梦2024有多少出口,美国进不来,欧洲已经开始调查,而且西方对中国零部件,主要是电池,一样要封杀。
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#36 Re: 电池车没有前途。
你啥也不信 就没法讨论了laodongzhe18 写了: 2024年 1月 24日 21:40 相信统计局,全家火葬场。哪个不信的家伙赶紧去买BYD股票,没人拦着你。
别做梦2024有多少出口,美国进不来,欧洲已经开始调查,而且西方对中国零部件,主要是电池,一样要封杀。
反之这里胡说八道也受不到惩罚 你可以尽情地胡说八道。
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