RAM 3500配6.7升康明斯柴油发动机才7万出头

[1黑熊精1]

出差经常路过Denver，今年很想去滑几天，感谢经验分享。滑到粉雪，你赚了。不知道有多厚，齐腰粉雪可遇不可求！受伤很难避免，毕竟滑雪的尽头是骨科，我去年就做了肩膀修复的手术，滑雪摔得。

你找机会可以去试试1/2 ton的pick up，操控感比heavy duty上升了一个等级。不选long bed，parking不难。最好选V8，现在ford 150的 5.0 L + 10 gears油耗也不会很难看。trim上king ranch以上，一定加天窗，内饰和驾驶感受应该不会让你太难受。

粉的不多， 就大概1分米左右。 不瞒你说， 我和老婆2只目前应该差不多level 3-4左右， 绿道选手， 还没上过蓝道。 粉雪太多在不是特别陡的地方速度起不来， 这时候用aggressive一点的Atomic 板比我们带的Icelantic好用。

哦哦哦， V8 F150可以考虑， 我住的地方几乎不下雪， 不过有时候后院干点活， 确实想过把jeep GC换成pickup。 我有次买mulch差点动了临时去租个卡车运一下的念头， 最后还是用大切来回跑了3次………我知道有老外绝望地用宝马M8运mulch，

我去看看V8 Ford 150， 油耗我不是太在乎， 我个人来说觉得10速有点过多了， 8速就够了， 档位太多换挡不干脆凌厉， 动力传导不利落。 LC500就是个例子， 我必须刻意一点踩高转速， 或者换sport/sport+让车知道别再升挡了， 才能感受到这是个性能V8。 蛋疼地不行， 丰田在性能车方面跟Audi Sport还差的远。说远了

对了， 你说一定选天窗的意思是？ 上头光线/空间感更加好？ 我俩Audi都标配天窗， 我和老婆君就打开过2-3次左右…。我老担心天窗时间久了会rattle noise。这也是我不是太满意这一代S6/RS7的几个微小的地方， 我是想选碳顶的， 但是Audi没得选， 850/LC500倒是有，840也没得选， 可惜了……

[oceansandjack]

谢谢分享！

对了我记得Quattro ultra只是电子的， 不是真物理连接的真quattro/torsen。 物理真quattro是没有反应延迟的， 电子假quattro还是有微小的延迟的。

我记得torsen的物理齿轮传动是一家独立小公司的专利， Audi真quattro每次用torsen得付专利费？ 所以省成本搞出个电子的ultra…………

I could be wrong………

是丰田的专利

[Daifei17]

粉的不多， 就大概1分米左右。 不瞒你说， 我和老婆2只目前应该差不多level 3-4左右， 绿道选手， 还没上过蓝道。 粉雪太多在不是特别陡的地方速度起不来， 这时候用aggressive一点的Atomic 板比我们带的Icelantic好用。

哦哦哦， V8 F150可以考虑， 我住的地方几乎不下雪， 不过有时候后院干点活， 确实想过把jeep GC换成pickup。 我有次买mulch差点动了临时去租个卡车运一下的念头， 最后还是用大切来回跑了3次………我知道有老外绝望地用宝马M8运mulch，

我去看看V8 Ford 150， 油耗我不是太在乎， 我个人来说觉得10速有点过多了， 8速就够了， 档位太多换挡不干脆凌厉， 动力传导不利落。 LC500就是个例子， 我必须刻意一点踩高转速， 或者换sport/sport+让车知道别再升挡了， 才能感受到这是个性能V8。 蛋疼地不行， 丰田在性能车方面跟Audi Sport还差的远。说远了

对了， 你说一定选天窗的意思是？ 上头光线/空间感更加好？ 我俩Audi都标配天窗， 我和老婆君就打开过2-3次左右…。我老担心天窗时间久了会rattle noise。这也是我不是太满意这一代S6/RS7的几个微小的地方， 我是想选碳顶的， 但是Audi没得选， 850/LC500倒是有，840也没得选， 可惜了……

以前别人总说滑雪不能怂，深呼吸陡坡就是冲，结果去年黑道差点gg。看样你们没孩子，年轻有信心，技术练到了就上，我现在站黑道上腿直抖，平时带孩子更不可能练技术。这辈子估计黑道无缘了。

F150的10at做的不错，你敢踩油门，它就有响应，我觉得这个组合是目前half ton里的最优解。

我不开天窗，但是下面的那一层几乎全年打开（最热两个月除外），阳光可以透过玻璃进来，坐在高车身感觉很好。

[foxbat]

那个10AT有自适应学习算法，时间长了会改变换档时机，可以让小二disable自适应学习算法，永远用出厂设置，会更爽

[malta]

那个10AT有自适应学习算法，时间长了会改变换档时机，可以让小二disable自适应学习算法，永远用出厂设置，会更爽

为什么出厂设置比私人定制更好？

[foxbat]

为什么出厂设置比私人定制更好？

换个人开会不爽，那个人开了一段时间后，你再来开又会不爽 ，其实省不了多少油，福特真不该这么干

[malta]

换个人开会不爽，那个人开了一段时间后，你再来开又会不爽 ，其实省不了多少油，福特真不该这么干

ok

[Daifei17]

粉的不多， 就大概1分米左右。 不瞒你说， 我和老婆2只目前应该差不多level 3-4左右， 绿道选手， 还没上过蓝道。 粉雪太多在不是特别陡的地方速度起不来， 这时候用aggressive一点的Atomic 板比我们带的Icelantic好用。

哦哦哦， V8 F150可以考虑， 我住的地方几乎不下雪， 不过有时候后院干点活， 确实想过把jeep GC换成pickup。 我有次买mulch差点动了临时去租个卡车运一下的念头， 最后还是用大切来回跑了3次………我知道有老外绝望地用宝马M8运mulch，

我去看看V8 Ford 150， 油耗我不是太在乎， 我个人来说觉得10速有点过多了， 8速就够了， 档位太多换挡不干脆凌厉， 动力传导不利落。 LC500就是个例子， 我必须刻意一点踩高转速， 或者换sport/sport+让车知道别再升挡了， 才能感受到这是个性能V8。 蛋疼地不行， 丰田在性能车方面跟Audi Sport还差的远。说远了

对了， 你说一定选天窗的意思是？ 上头光线/空间感更加好？ 我俩Audi都标配天窗， 我和老婆君就打开过2-3次左右…。我老担心天窗时间久了会rattle noise。这也是我不是太满意这一代S6/RS7的几个微小的地方， 我是想选碳顶的， 但是Audi没得选， 850/LC500倒是有，840也没得选， 可惜了……

再歪个楼，不知道谁给你和你老婆选的雪板，这个95的板是滑powder的。人工雪道或者压雪机压过的雪道初学者根本驾驭不了这个板，很难转弯。如果想练练技术最好换个80以下的开始，同时把板子长度缩短一个量级。

[1黑熊精1]

再歪个楼，不知道谁给你和你老婆选的雪板，这个95的板是滑powder的。人工雪道或者压雪机压过的雪道初学者根本驾驭不了这个板，很难转弯。如果想练练技术最好换个80以下的开始，同时把板子长度缩短一个量级。

Beaver Creek Sport店的小二………。 So be it………我们多练练吧。 我们倒是打算下次去resort里面Surefoot定制更舒服的鞋。 我们2只现阶段享受景色enjoy放松为主，技术木有太大的追求……… 能更轻松随意的平行转弯就ok。