EV真是费轮胎啊

[geniushanbiao]

https://www.yahoo.com/tech/electric-hat ... 00363.html?

这个Jim Bassett买了个VW ID.3，才跑了7500 miles就需要换轮胎了。据VW dealer的人说，这一点都不奇怪。

“The VW dealership expressed no surprise or concern that they needed replacing so soon, saying that ‘the car is rear-wheel drive and very heavy’.”

[benadryl]

这夸张了，我Tesla第一副轮胎跑了4万。

[geniushanbiao]

这夸张了，我Tesla第一副轮胎跑了4万。

https://www.way.com/blog/how-long-do-tesla-tires-last/

"On average, 30K miles is the popular estimate for the OE set, but some Tesla car owners have reported higher ranges. It could also go down to 18K-20K miles depending on driving habits and conditions. Practically, Tesla tires last 20K – 40K miles. So, if you drive 10K miles a year, you’ll need a new set of tires in three years. "

Still，太短了。同样的驾驶习惯和环境如果tesla一副轮胎跑4万，同等燃油车轻松6-8万。

[Yesterday]

加速快，所以费轮胎，但驾驶体验好，与油车抢lane优势明显

[benadryl]

https://www.way.com/blog/how-long-do-tesla-tires-last/

"On average, 30K miles is the popular estimate for the OE set, but some Tesla car owners have reported higher ranges. It could also go down to 18K-20K miles depending on driving habits and conditions. Practically, Tesla tires last 20K – 40K miles. So, if you drive 10K miles a year, you’ll need a new set of tires in three years. "

Still，太短了。同样的驾驶习惯和环境如果tesla一副轮胎跑4万，同等燃油车轻松6-8万。

差不多，不过电车真没啥别的需要换，也不费刹车片，里外里费些轮胎完全可以接受。

[geniushanbiao]

加速快，所以费轮胎，但驾驶体验好，与油车抢lane优势明显

这个不否认，但是对于日常通勤的车来说没啥大用，反而频繁换轮胎对多数平民来说是个不小的burden。省的那点油钱都扔到轮胎，保险和注册费上了。

最近加州不是要开征里程税么？

[geniushanbiao]

差不多，不过电车真没啥别的需要换，也不费刹车片，里外里费些轮胎完全可以接受。

https://www.nada.org/nada/nada-headline ... e-vehicles

"Kelley Blue Book calculates the five-year cost to own a vehicle, which includes all vehicle-related costs a consumer will likely have within the first five years of ownership. The data pulled from the first week of February in 2023 shows that EVs cost consumers an average of $65,202 during this time period, while ICE vehicles cost $56,962."

说EV省钱就是个笑话。

[benadryl]

https://www.nada.org/nada/nada-headline ... e-vehicles

"Kelley Blue Book calculates the five-year cost to own a vehicle, which includes all vehicle-related costs a consumer will likely have within the first five years of ownership. The data pulled from the first week of February in 2023 shows that EVs cost consumers an average of $65,202 during this time period, while ICE vehicles cost $56,962."

说EV省钱就是个笑话。

我也不觉得省钱，身边大部分买的也不是为了省钱。就图个新鲜开着爽，再加上省心吧。

[Yesterday]

这个不否认，但是对于日常通勤的车来说没啥大用，反而频繁换轮胎对多数平民来说是个不小的burden。省的那点油钱都扔到轮胎，保险和注册费上了。

最近加州不是要开征里程税么？

Walmart轮胎便宜，EV没必要贵轮胎。
电还是便宜，至少现在一度电只要10cents左右，充60%（20-80）差不多40 度电，$4美元，可以跑120 miles（ 2 miles per 1 %）。

[benadryl]

这个不否认，但是对于日常通勤的车来说没啥大用，反而频繁换轮胎对多数平民来说是个不小的burden。省的那点油钱都扔到轮胎，保险和注册费上了。

最近加州不是要开征里程税么？

你加油换油换刹车片各种fluid就不是burden了？反正我自己打开电车以来觉得基本上不用和各种service打交道还是省心不少。钱可能是省不下多少，但省心是真的。

[altopalo]

https://www.way.com/blog/how-long-do-tesla-tires-last/

"On average, 30K miles is the popular estimate for the OE set, but some Tesla car owners have reported higher ranges. It could also go down to 18K-20K miles depending on driving habits and conditions. Practically, Tesla tires last 20K – 40K miles. So, if you drive 10K miles a year, you’ll need a new set of tires in three years. "

Still，太短了。同样的驾驶习惯和环境如果tesla一副轮胎跑4万，同等燃油车轻松6-8万。

特斯拉对标的同等燃油车是bba，基本也都是三万迈要换胎。换一次也要一千多。
特斯拉其实是可以用普通轮胎的，walmart有一票80块钱以下的轮胎可以装在tesla上，假设能开三万也是划算的。

[geniushanbiao]

特斯拉对标的同等燃油车是bba，基本也都是三万迈要换胎。换一次也要一千多。
特斯拉其实是可以用普通轮胎的，walmart有一票80块钱以下的轮胎可以装在tesla上，假设能开三万也是划算的。

你这话自相矛盾。如果你对标BBA，就不要扯Walmart轮胎。BBA没人用Walmart那些破烂。

[altopalo]

你这话自相矛盾。如果你对标BBA，就不要扯Walmart轮胎。BBA没人用Walmart那些破烂。

BBA不能装杂牌胎吗？Walmart的轮胎种类很多，从高到低都可以。我正牌和杂牌胎都用过，说实话没感觉有什么不同，尤其在加州。我现在就是哪个便宜用哪个。

[geniushanbiao]

BBA不能装杂牌胎吗？Walmart的轮胎种类很多，从高到低都可以。我正牌和杂牌胎都用过，说实话没感觉有什么不同，尤其在加州。我现在就是哪个便宜用哪个。

杂牌胎最大的问题是次品率。不高，但是一旦遇上搞不好就是高速失控车毁人亡。开bba的没几个人会拿自己小命开玩笑。

去网上老美论坛看看，这种horror story不少。有图有真相。

[altopalo]

杂牌胎最大的问题是次品率。不高，但是一旦遇上搞不好就是高速失控车毁人亡。开bba的没几个人会拿自己小命开玩笑。

开BBA也不都是傻子。我20多年前开始开车的时候也觉得杂牌胎不安全，二手胎不安全。后来我看到开BBA买正牌胎的也一年爆胎好几次，也有开BBA的人专门去找便宜二手轮胎，甚至补过的轮胎。以前有个车板的ID，因为BBA的薄胎月月爆胎，最后一怒之下trade in了AMG换了escalade。

你只要避免买爆胎会翻车的车就是了，现在车很少有爆胎就翻车的设计。当然我知道每个人对risk的理解不一样，我同事车check engine亮了就不敢开了，叫拖车，其实就是油箱盖要换了。在她看来我们这种自己随便换轮胎，自己换刹车片的都是找死。

[geniushanbiao]

开BBA也不都是傻子。我20多年前开始开车的时候也觉得杂牌胎不安全，二手胎不安全。后来我看到开BBA买正牌胎的也一年爆胎好几次，也有开BBA的人专门去找便宜二手轮胎，甚至补过的轮胎。以前有个车板的ID，因为BBA的薄胎月月爆胎，最后一怒之下trade in了AMG换了escalade。

你只要避免买爆胎会翻车的车就是了，现在车很少有爆胎就翻车的设计。当然我知道每个人对risk的理解不一样，我同事车check engine亮了就不敢开了，叫拖车，其实就是油箱盖要换了。在她看来我们这种自己随便换轮胎，自己换刹车片的都是找死。

现在确实有很多车型轮胎设计的太扁容易爆胎，而且bba的轿车不少，不过这个和杂牌胎的问题不是一个层面。

给你举个例子吧，不说walmart的杂牌胎，当年我在firestone换了一对便宜胎(记得叫什么prime well)，开了几周发现侧面起鼓包了，拉回firestone给我免费换了个新的，不过感觉危险的很。用正牌胎从来没见过类似的事。我说的次品率问题。

[YWY]

特斯拉对标的同等燃油车是bba，基本也都是三万迈要换胎。换一次也要一千多。

你这话自相矛盾。如果你对标BBA，就不要扯Walmart轮胎。BBA没人用Walmart那些破烂。

先别提Walmart轮胎啊，你还没回应“bba基本也都是三万迈要换胎换一次也要一千多”这个论点。

[crazycloud]

tesla的定位是luxury，对标的是BBA。去跟日本神车比，cost不一定低，但是跟BBA比，一样的使用情况下费用低是一定的。

轮胎：BBA也换得很勤。我的audi就是3.5万就换胎了。Tesla就算换得再勤一点，支出也就多一点点。
油耗: BBA既要加premium，mpg也不高。Tesla跟日本买菜车比油钱可能节省50%，跟BBA比就相当于节省至少70%。优势巨大。
维修：除非是DIY的狂热爱好者，不然BBA的维护可以让你绝对不想买第二辆。Tesla绝对的优势。
保险和注册：跟BBA估计贵一丢丢。
综合来看，BBA的最大痛点 油耗和维修，Tesla有很大的支出优势，足以抹平其他几项支出劣势。

比如，上面那个跟ICE比的是平均值。里面ice燃油费用9000多，Tesla对应4000多。但如果单独把BBA拿出来比较，绝对不止这么多。我的Audi每mile的费用大概12cent，tesla大概2.5cent(家充)。

当然，tesla能不能对标BBA，这就是仁者见仁 智者见智了。

[YWY]

请解释这个

[altopalo]

先别提Walmart轮胎啊，你还没回应“bba基本也都是三万迈要换胎换一次也要一千多”这个论点。

我朋友开Z4，轮胎开不到三万，基本就是下面这种quote。
Quote from my BMW dealer to replace stock tires came in at $1385 for a set. Built the same set on Discount Tire's website for about $1100 installed. I decided on improving ride safety in the colder months and to make it more drivable in the rain, and went with the Michelin Pilot Sport All Season 4's. I was able to drive away with the set of All Seasons for $862 installed at Discount Tire (including 10% military discount and a $110 rebate on the front pair).