播音玩了几十年飞机没出大事，为什么灾在了max上面

[IDG]

政府补贴+后发优势。A320设计比737晚，完全是两代产品。
民用飞机早就不是什麽高科技，加拿大巴西都能玩，
其制造最终会像汽车轮船芯片手机电脑一样，流出北美。

那空客为啥这么厉害呢？

[不WishfulThinking不双标]

这个事情要从中国说起

中国c919装了更低油耗的leap engine

后来airbus a320neo也装了leap engine

就剩下737了。波音慌了

但是737飞机太矮，装leap就擦地了，需要重新设计起落架，这是大手术，波音没钱

于是波音把发动机上半部塞机翼上，以为没事了

结果发动机抬高后把飞机从静定变到静不定而没法操控

这就是波音max问题的根源

你怎么知道那么多？

[breakupfee]

本质上是抛弃了本土的工程师，换了阿三上岗。搞裁员减负，另外搞spin off 说好听轻资产实则抛弃了产控。美国公司的通病，但都是被花姐给逼的。

[Pta]

如果重新设计一个机型,最多晚3-5年. 现在这样的鸟样, 离破产快了. 明显风险和成本控制的时候做了最坏的取舍.

要设计一个波音版空客对波音来说没啥技术难度，甚至比改MAX难度还小。
但问题在于向上兼容性。用户希望新飞机最好能和老型号兼容，使用方便。波音希望利用737的存量，保持兼容性来吸引客户。如果重新设计一款波音版空客320，这一独特的吸引客户的特点就没有了。实际上波音757就是波音版的空客320，甚至更先进，更省油，但对波音来讲，它的赚钱能力不如737。

商用客机，好不好的唯一标准是能不能替公司赚钱，而不是先进不先进，安全不安全。这也是我说C919难以成功的原因。

[Bluesky]

技术断代。Max8狗尾续貂。

[F1450]

这个飞机就是一个半成品，根本没有进行完整的设计，不出事情才怪！

[cng]

沾了阿三的光。

[IDG]

阿三没那么多。主要责任都是白人。

沾了阿三的光。

[chuan_yu]

用三哥开发的飞控系统软件，想想就后背发凉

美国人民要开始享受以前只有三哥空军飞行员才有的福利了

[不WishfulThinking不双标]

米粒奸公司必然波音化 这是铁律

[hhcare]

这个事情要从中国说起

中国c919装了更低油耗的leap engine

后来airbus a320neo也装了leap engine

就剩下737了。波音慌了

但是737飞机太矮，装leap就擦地了，需要重新设计起落架，这是大手术，波音没钱

于是波音把发动机上半部塞机翼上，以为没事了

结果发动机抬高后把飞机从静定变到静不定而没法操控

这就是波音max问题的根源

为啥不弄大点的轮子

[Pta]

为啥不弄大点的轮子

不兼容老737。

[弃婴千枝]

为啥不弄大点的轮子

河北鞑子智商确实不行

轮子大了起落架舱就得增大

你妈得有空间阿

[AQ14]

这个事情要从中国说起

中国c919装了更低油耗的leap engine

后来airbus a320neo也装了leap engine

就剩下737了。波音慌了

但是737飞机太矮，装leap就擦地了，需要重新设计起落架，这是大手术，波音没钱

于是波音把发动机上半部塞机翼上，以为没事了

结果发动机抬高后把飞机从静定变到静不定而没法操控

这就是波音max问题的根源

明白为啥他们说你半吊子假货了， 又扯淡没完了。

[cng]

河北鞑子智商确实不行

轮子大了起落架舱就得增大

你妈得有空间阿

它媽有啊。

[fanqie]

波音与麦道合并后，麦道资方逐渐控制了公司。
麦道以生产军用飞机为主，以前生产民用机质量很差。
波音受到空客A320挤压，偷工减料降低成本，不重新设计737。
为了省钱，飞行员培训中心外包了，使得第三世界飞行员培训不足，
组装工厂被从西雅图搬到南卡，损失一批不愿搬家的工程师，
总部搬到芝加哥，造成生产管理脱节。
这些都是不可逆的损坏，波音完了。

波音现在总部要搬到DC,更完蛋

[Caravel]

波音本质上是没钱，修改起落架要钱

修改飞控以适应静不定更要大改操控系统，波音落后的操纵杆和机械式配平轮都得改，花钱更多

所以现在只能将就了

不是钱的问题，世界上就两家，他没钱就没人有钱了。

而是波音得了大公司病，做任何新东西都很困难，你看看starliner就知道了，估计技术骨干都被排挤了，剩下的都是搞政治的

[wonderstreet]

业绩没啥增，但是cxo们的薪酬蹭蹭长，成本压力就来了

[kazan]

这个事情要从中国说起

中国c919装了更低油耗的leap engine

后来airbus a320neo也装了leap engine

就剩下737了。波音慌了

但是737飞机太矮，装leap就擦地了，需要重新设计起落架，这是大手术，波音没钱

于是波音把发动机上半部塞机翼上，以为没事了

结果发动机抬高后把飞机从静定变到静不定而没法操控

这就是波音max问题的根源

如果真没法操控，max应该飞一次摔一次才对

[gjq]

归根结底是人的问题
过去30年美国自己的聪明人没几个学航空工程或者空气动力学的，中国俄罗斯人又不敢用。传统行业的工程师和技工都缺，有那么几个都被搞军品的吸引过去了

波音与麦道合并后，麦道资方逐渐控制了公司。
麦道以生产军用飞机为主，以前生产民用机质量很差。
波音受到空客A320挤压，偷工减料降低成本，不重新设计737。
为了省钱，飞行员培训中心外包了，使得第三世界飞行员培训不足，
组装工厂被从西雅图搬到南卡，损失一批不愿搬家的工程师，
总部搬到芝加哥，造成生产管理脱节。
这些都是不可逆的损坏，波音完了。