中国无人驾驶，仅萝卜快跑在武汉就有600万订单1亿里程；其他城市萝卜+文远+其他，以及快递送货无人公路车更是海量

[B777]

中国遥遥领先！

“解困操作员 + L4 级别” 模式。

萝卜快跑，在武汉试点三年多，累计 600万订单 以及 1亿公里里程。
萝卜快跑，还在另外十个城市，小批量投入车辆，在过去的一年或半年里，陆续试点。

文远知行，在广州试点载客多年。

其他多个中国公司品牌的无人驾驶车，也在过去一年多里，各自小范围在不同城市里试运营载客。

还有顺丰、申通的 大量无人快递送货车，早就在城市道路上运行。

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tesla FSD 12.4，这个比 L3级别 甚至还差那么一点点的，就别来碰瓷了。

[Bush]

这个还真的是遥遥领先

[B777]

这个还真的是遥遥领先

中国的路况，比美国，也复杂多了。

[B777]

这个还真的是遥遥领先

所以，一群没见过世面的老将，不敢睁眼看世界。

[不WishfulThinking不双标]

中国的路况，比美国，也复杂多了。

绝对的

[happens]

所以，一群没见过世面的老将，不敢睁眼看世界。

那些是台巴，本能拒绝中国的一切。

[lonelyarcher]

Waymo 搞了七八年了，还在三藩城里打转转，南湾只有测试还没有营运。三藩城人口不足百万相当于中国一个镇，武汉一个街道。

[B777]

Waymo 搞了七八年了，还在三藩城里打转转，南湾只有测试还没有营运。三藩城人口不足百万相当于中国一个镇，武汉一个街道。

不过，凤凰城，更早的有waymo。

[redot]

不是说乌鸡没有用？没乌鸡怎么自动驾驶呢？

[B777]

不是说乌鸡没有用？没乌鸡怎么自动驾驶呢？

中国的5G，网速更快好几倍，时延更短好几倍，网络信号覆盖更好，确实对于，少量人工参与干预的“解困操作员+L4” 模式，是最好的基础设施。

[Earning]

自吹自擂，井底之蛙。

waymo2021年就开始商业运营了，完全无人驾驶，比有人鼠标驾驶先进1光年。

[zengerl]

无人公交，无人快递也在推广，体验不错。

[B777]

自吹自擂，井底之蛙。

waymo2021年就开始商业运营了，完全无人驾驶，比有人鼠标驾驶先进1光年。

后面的 @skyflyer88 提到 Waymo，也是采取类似的 “人工操作员 + L4” 方式，但交互过程很不同： https://waymo.com/blog/2024/05/fleet-response/

我原来以为，waymo只是训练阶段需要解困操作工的人工介入。现在看来，waymo在运营阶段，采取了和萝卜快跑一样的方式，也是依然让人工有限介入，但交互方式和定义范围 明显不同。

美国的路况，没有中国复杂，从各自运营至今几年，所有的抱怨和事故来看，综合能力效果上，萝卜快跑 是 略微 强于 waymo的，或至少不亚于。这，还没考虑到，软硬件解决方案和日常运营成本，可能至少相差 2-3倍吧。

[不WishfulThinking不双标]

那些是台巴，本能拒绝中国的一切。

然后使劲黑

[不WishfulThinking不双标]

这个还真的是遥遥领先

[B777]

然后使劲黑

关键，还没黑到点子上。

[midlander]

然后使劲黑

台巴子再抹黑也没有用

中国无人驾驶又不会被取消

[wanmeishijie]

不过，凤凰城，更早的有waymo。

凤凰城是老邱流浪汉都嫌弃的地方

[B777]

凤凰城是老邱流浪汉都嫌弃的地方

老邱，被起诉后，现在如何了？

[wanmeishijie]

老邱，被起诉后，现在如何了？

老邱母亲在美国胃癌晚期了，医院拒绝治疗了。

老邱父亲在国内脑溢血了。

老邱暂时回国看父亲了。

老邱存款从8万涨到18万了。