2024年每千人汽车拥有辆（不包括两轮车）：中国还处于较低水平221辆，低于墨西哥的391辆，只略高于巴拿马和蒙古

[tnc]

[mydada]

你先证明一下这是2024年数据

[llling369]

墨西哥的高速公路上没车，中国农村到处是车，这个数据有问题吧

[ArthurTheKing]

傻逼五毛快来把习国屁股上的屎舔干净

[tnc]

墨西哥的高速公路上没车，中国农村到处是车，这个数据有问题吧

墨西哥几乎家家户户有车，哪怕到比较偏僻的地方

[tnc]

数据来源：

https://worldpopulationreview.com/count ... by-country

[llling369]

楼主去过墨西哥吗？我在墨西哥高速公路上开过车的，还是坎昆附近。

[_notalandlord]

很多统计概念可以轻易误导人的认知。包括平均值。
有些人甚至认为统计在某种意义就是个骗人的学科。记得这是一本统计学大学教材的序言里说的。
比如中国有100条高铁， 平均每人拥有0.0000001高铁。比没有高铁的国家人均高铁拥有率也就高这么一点点。如果人家有一条，中国人均就远远落后了。

[quovadis]

人口密集程度差别吧。鳖国省会城市随便哪个秒杀墨西哥城的公共交通

[tnc]

楼主去过墨西哥吗？我在墨西哥高速公路上开过车的，还是坎昆附近。

当然去过，坎坤是isolated resort strip

给你看一个我去过的蒙特雷普通街景，以前有工厂在，墨西哥人住的也很散，格局有点像美国，基本人人都是以车代步

[gousheng]

这个数据不太好说，中国道路拥挤，高铁又发达，有条件买车的人未必愿意买车。

[tnc]

你先证明一下这是2024年数据

2023还是2024都可以，不会差别很大

[llling369]

中国和墨西哥的家庭汽车保有量有显著的差异，这是由两国的经济发展水平、人口规模、城市化进程以及交通基础设施等多方面因素共同决定的。

**中国家庭汽车保有量：**

- 中国是全球最大的汽车市场之一，家庭汽车保有量近年来持续增长。根据数据，2023年中国的汽车保有量已经超过3亿辆，其中大部分集中在城市地区。
- 由于人口基数大、经济发展迅速，以及中产阶级规模的扩大，越来越多的家庭能够负担得起汽车。家庭汽车保有率在城市较高，但在农村地区相对较低。
- 随着环保政策的推进，新能源汽车在中国的普及率也在逐步提高。

**墨西哥家庭汽车保有量：**

- 墨西哥的汽车市场规模相对较小，但近年来也呈现出增长的趋势。墨西哥的家庭汽车保有量约为4000万到5000万辆，保有率相对较低，尤其是在农村和贫困地区。
- 经济发展水平和收入差异使得汽车在墨西哥仍然是一个较为昂贵的消费品，很多家庭依赖公共交通或其他交通工具。
- 墨西哥的大城市如墨西哥城的家庭汽车保有率较高，但交通拥堵问题较为严重。

**总结：** 总体而言，中国的家庭汽车保有量远高于墨西哥，这与中国的经济实力、人口数量以及汽车市场的发展程度密切相关。

在人均汽车保有量方面，中国和墨西哥的差异仍然显著，这反映了两国在人口规模、经济发展、以及消费能力上的不同。

**中国的人均汽车保有量：**

- 中国目前的人均汽车保有量在全球范围内仍相对较低，但由于中国庞大的人口基数，即使汽车保有量已经超过3亿辆，人均汽车保有量也仅在0.2-0.3辆左右。
- 随着经济发展和城镇化进程的推进，人均汽车保有量近年来持续增长，但与发达国家相比还有一定的差距。

**墨西哥的人均汽车保有量：**

- 墨西哥的人均汽车保有量约为0.35-0.4辆，略高于中国。这是因为墨西哥的人口约为1.3亿，比中国少很多，而汽车保有量在相对较低的基数上稳定增长。
- 尽管经济发展水平限制了汽车的普及，但墨西哥家庭对汽车的需求仍然相对较大，尤其是在公共交通系统不足的地区。

**总结：** 墨西哥的人均汽车保有量略高于中国，主要原因在于墨西哥较少的人口基数和相对稳定的经济水平。然而，随着中国经济的持续增长和汽车市场的不断发展，这一差距可能会逐步缩小。

楼主看来是对的。

[tnc]

中国和墨西哥的家庭汽车保有量有显著的差异，这是由两国的经济发展水平、人口规模、城市化进程以及交通基础设施等多方面因素共同决定的。

**中国家庭汽车保有量：**

- 中国是全球最大的汽车市场之一，家庭汽车保有量近年来持续增长。根据数据，2023年中国的汽车保有量已经超过3亿辆，其中大部分集中在城市地区。
- 由于人口基数大、经济发展迅速，以及中产阶级规模的扩大，越来越多的家庭能够负担得起汽车。家庭汽车保有率在城市较高，但在农村地区相对较低。
- 随着环保政策的推进，新能源汽车在中国的普及率也在逐步提高。

**墨西哥家庭汽车保有量：**

- 墨西哥的汽车市场规模相对较小，但近年来也呈现出增长的趋势。墨西哥的家庭汽车保有量约为4000万到5000万辆，保有率相对较低，尤其是在农村和贫困地区。
- 经济发展水平和收入差异使得汽车在墨西哥仍然是一个较为昂贵的消费品，很多家庭依赖公共交通或其他交通工具。
- 墨西哥的大城市如墨西哥城的家庭汽车保有率较高，但交通拥堵问题较为严重。

**总结：** 总体而言，中国的家庭汽车保有量远高于墨西哥，这与中国的经济实力、人口数量以及汽车市场的发展程度密切相关。

在人均汽车保有量方面，中国和墨西哥的差异仍然显著，这反映了两国在人口规模、经济发展、以及消费能力上的不同。

**中国的人均汽车保有量：**

- 中国目前的人均汽车保有量在全球范围内仍相对较低，但由于中国庞大的人口基数，即使汽车保有量已经超过3亿辆，人均汽车保有量也仅在0.2-0.3辆左右。
- 随着经济发展和城镇化进程的推进，人均汽车保有量近年来持续增长，但与发达国家相比还有一定的差距。

**墨西哥的人均汽车保有量：**

- 墨西哥的人均汽车保有量约为0.35-0.4辆，略高于中国。这是因为墨西哥的人口约为1.3亿，比中国少很多，而汽车保有量在相对较低的基数上稳定增长。
- 尽管经济发展水平限制了汽车的普及，但墨西哥家庭对汽车的需求仍然相对较大，尤其是在公共交通系统不足的地区。

**总结：** 墨西哥的人均汽车保有量略高于中国，主要原因在于墨西哥较少的人口基数和相对稳定的经济水平。然而，随着中国经济的持续增长和汽车市场的不断发展，这一差距可能会逐步缩小。

楼主看来是对的。

我们以前有产品在蒙特雷的工厂做，第一次去之前，还以为墨西哥就像改革开放初期的中国，结果才发现他们当地阶层对应中国，特别是中下层比中国富裕。

而且墨西哥人不像国内那么拼命工作，也不存钱，据说医疗还是免费的，生活总体水准可能还更高，当地谋生的华人也不少

[wushangzong]

直布罗陀的人均汽车拥有量远超美国，赞！

[code]

墨西哥的领先是存量造成的

2023 年墨西哥人买了 1.3M 辆车

如果中国人的购买力和墨西哥一样的话应该买 15M 辆车

但事实上中国人2023年买了 30M 辆

人均PPP略低的中国人的购买力比墨西哥高一截，例子俯拾皆是

[来来往往]

这个数据不太好说，中国道路拥挤，高铁又发达，有条件买车的人未必愿意买车。

中国网约车便宜又方便，买车纯粹是为了面子

[Caravel]

我们以前有产品在蒙特雷的工厂做，第一次去之前，还以为墨西哥就像改革开放初期的中国，结果才发现他们当地阶层对应中国，特别是中下层比中国富裕。

而且墨西哥人不像国内那么拼命工作，也不存钱，据说医疗还是免费的，生活总体水准可能还更高，当地谋生的华人也不少

中国基础设施，高铁公交地铁，远好与墨西哥，不需要买那么多车。其实小汽车的效率比较低

[gjq]

显然不是
当然也没差太多
截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆.
人均245辆汽车

中国汽车还限售。

你先证明一下这是2024年数据

[gjq]

另外香港的保有量是109，纽约市230