新手低手选车不但要考虑被动安全性

[量子战士]

更要考虑主动安全性。

被动安全性是指一旦发生了事故，车重、车体坚固程度等等多大程度提供保护。

而主动安全性防患于未然。比如操控性，尤其是制动的安全性。主动安全性要比被动安全性重要的多。不发生事故永远比事故发生了以后再保护来的安全。

我在这里提一个跟主流意见相左的观点。驾驶技术差的司机最好不要选择体型过大的车。低手+大车更容易发生碰撞。选车还是首选不容易发生碰撞的车型。

[RJZN]

完全同意。技术不行的新手开大车，转个弯儿动不动就上curb，路稍微窄点儿就要占别人车道，都不安全。

[King2022]

新点的车子有自动刹车----遇到前面车子距离太近的话。不知道专业术语。

[WarmFall]

我也同意楼主的观点，个人的体验就是如果不是像男的一样很喜欢开车或者对车很熟路，还是选择相对灵活，自己容易掌控的车。

大车虽然也灵活，但是毕竟体积在那里。停车，拐弯都不是很方便。

至于说到事故，如果真的出了事，大车也不见得安全。

还有一个会被砸的观点：都说日本车壳软，我听过一个说法是日本车设计的时候，是想减低出事的时候车子对人体的撞击力，软一点的车子能吸收撞击力，从而减少了冲击力对人的伤害。

[IsItTrue]

新点的车子有自动刹车----遇到前面车子距离太近的话。不知道专业术语。

AEB（Automatic Emergency Braking System）
ABA（Automatic Brake Assist System）

[cng]

新点的车子有自动刹车----遇到前面车子距离太近的话。不知道专业术语。

那東西還不是很可靠。

[damagu3]

说道主动安全性，叔有几次差点被lane assist带沟里

[netflix]

那東西還不是很可靠。

还可以，我被自动刹车过几次，挺准

[量子战士]

新点的车子有自动刹车----遇到前面车子距离太近的话。不知道专业术语。

叔把这类装置归类为被动安全。

[wolf_north_1234]

安全是人开出来的，不是买车买来的。

哥第一辆车，2003 civic, LX, 5 speed manual, ~100 HP. 开了九年，无主动事故。直到有一天等红灯时被追尾报废。

哥现车，2012 cruze, eco trim level, 1.4 L gas turbo, 138 HP @ 4,600 rpm, 148 ft-lb 1,600-5,000 rpm. 现里程~80k. 无事故。

哥开车Follow the speed limits, 尽量少换道。开高速时，右边上来车时，哥会减速to facilitate merge. 哥换道时会早做准备，会看车的前后左右，对路况有整个了解。Never force anything, any time. If miss some exit, just keep cool and follow the reroute of map. 迄今还无事故。哥的liability only insurance is $325/6 month.

总之，安全驾驶与车关系不大。而主动驾驶，骄车优于SUV, SUV when drive fast and change direction harshly, it is much easier to flip over.

[RJZN]

那東西還不是很可靠。

forward collision warning，救过我一命。

https://en.wikipedia.org/wiki/Collision ... nce_system

[oldestghost]

安全是人开出来的，不是买车买来的。

哥第一辆车，2003 civic, LX, 5 speed manual, ~100 HP. 开了九年，无主动事故。直到有一天等红灯时被追尾报废。

哥现车，2012 cruze, eco trim level, 1.4 L gas turbo, 138 HP @ 4,600 rpm, 148 ft-lb 1,600-5,000 rpm. 现里程~80k. 无事故。

哥开车Follow the speed limits, 尽量少换道。开高速时，右边上来车时，哥会减速to facilitate merge. 哥换道时会早做准备，会看车的前后左右，对路况有整个了解。Never force anything, any time. If miss some exit, just keep cool and follow the reroute of map. 迄今还无事故。哥的liability only insurance is $325/6 month.

总之，安全驾驶与车关系不大。而主动驾驶，骄车优于SUV, SUV when drive fast and change direction harshly, it is much easier to flip over.

我以前一直认为自己开车安全就没事，直到：

1，在一个红灯等灯，后面车没减速撞过来，对方报废了，我后备箱没了。从此开车等灯多了个心眼，留意后面的神经病。

2，另一次local，停在路边，一辆小破车从对面过来，一个全油门，画了个s，车头正怼我这边驾驶员b 柱。对方毒驾。。。。

人身意外险要够。。。。

[RJZN]

RE #1，你开的是多大的车？

我以前一直认为自己开车安全就没事，直到：

1，在一个红灯等灯，后面车没减速撞过来，对方报废了，我后备箱没了。从此开车等灯多了个心眼，留意后面的神经病。

2，另一次local，停在路边，一辆小破车从对面过来，一个全油门，画了个s，车头正怼我这边驾驶员b 柱。对方毒驾。。。。

人身意外险要够。。。。

[量子战士]

在美国跟私人学开车就差着好几个数量级。

叔开车时有超过一半时间看后面。

我以前一直认为自己开车安全就没事，直到：

1，在一个红灯等灯，后面车没减速撞过来，对方报废了，我后备箱没了。从此开车等灯多了个心眼，留意后面的神经病。

2，另一次local，停在路边，一辆小破车从对面过来，一个全油门，画了个s，车头正怼我这边驾驶员b 柱。对方毒驾。。。。

人身意外险要够。。。。

[Rather]

还有一个会被砸的观点：都说日本车壳软，我听过一个说法是日本车设计的时候，是想减低出事的时候车子对人体的撞击力，软一点的车子能吸收撞击力，从而减少了冲击力对人的伤害。

这个能不砸么？既然撞了，当然maximal了。你看看全美vehicle manslaughter定罪的有几个真正坐牢的。

[King2022]

同意应该主动安全驾驶==Defensive Driving。 要注意跟车距离等，前后左右的车要了解----经常看后视镜。

新技术的自动刹车，不能完全依赖，但是这个功能本来就是设计来for Urgent Moment的。我用过一次（当时我主动刹车了已经，但是车子0.X秒之前Kick In）。。。算是测试了一把。

Lane Keeping/Assistant也是类似，不能完全依赖。像几个用Tesla FSD出事的例子，实在是可惜了。

[wolf_north_1234]

我以前一直认为自己开车安全就没事，直到：

1，在一个红灯等灯，后面车没减速撞过来，对方报废了，我后备箱没了。从此开车等灯多了个心眼，留意后面的神经病。

2，另一次local，停在路边，一辆小破车从对面过来，一个全油门，画了个s，车头正怼我这边驾驶员b 柱。对方毒驾。。。。

人身意外险要够。。。。

这种事例，除了搬家，离开shithole.

开车，买车，无论如何他也不可免害。

[oldestghost]

这种事例，除了搬家，离开shithole.

开车，买车，无论如何他也不可免害。

毒驾，还是华裔中年女性，深深叹息。

[量子战士]

同意应该主动安全驾驶==Defensive Driving。 要注意跟车距离等，前后左右的车要了解----经常看后视镜。

新技术的自动刹车，不能完全依赖，但是这个功能本来就是设计来for Urgent Moment的。我用过一次（当时我主动刹车了已经，但是车子0.X秒之前Kick In）。。。算是测试了一把。

Lane Keeping/Assistant也是类似，不能完全依赖。像几个用Tesla FSD出事的例子，实在是可惜了。

defensive driving是一种极其低级的驾驶理念。它的主旨仍然是被动防御。但是没办法。新手也只能做到这一水平。

[tangshui]

我以前一直认为自己开车安全就没事，直到：

1，在一个红灯等灯，后面车没减速撞过来，对方报废了，我后备箱没了。从此开车等灯多了个心眼，留意后面的神经病。

2，另一次local，停在路边，一辆小破车从对面过来，一个全油门，画了个s，车头正怼我这边驾驶员b 柱。对方毒驾。。。。

人身意外险要够。。。。

#1我也经历过。所以现在等红灯时如果我是最后一辆车的话总是有点担心，时刻注意后面车的速度，是不是停的住。

所以还是full size SUV/truck安全，带大梁的，碰撞不吃亏。