济州航空遇难乘客的最后一条短信“要不要留个遗嘱？“

[asmith]

At 9 a.m., just before the crash, his family member wrote via KakaoTalk: "A bird struck the wing and we can't land."

When the man asked how long this had been happening, the family member replied a minute later, "Just now. Should I make a will?"

https://m.koreatimes.co.kr/pages/articl ... Idx=389341

[wh]

At 9 a.m., just before the crash, his family member wrote via KakaoTalk: "A bird struck the wing and we can't land."

When the man asked how long this had been happening, the family member replied a minute later, "Just now. Should I make a will?"

https://m.koreatimes.co.kr/pages/articl ... Idx=389341

太可怜了。这鸟撞得这么不巧……死了179个，不知道两个幸存者怎么活下来的。

[asmith]

太可怜了。这鸟撞得这么不巧……死了179个，不知道两个幸存者怎么活下来的。

群鸟撞机其实真的很危险发动机损伤有时候还起火要迫降，运气不好的济州这种迫降失败就有严重伤亡

[wh]

群鸟撞机其实真的很危险发动机损伤有时候还起火要迫降，运气不好的济州这种迫降失败就有严重伤亡

看这个遇难乘客的短信里说的是一只鸟。估计比较大，卡住了起落装置之类……年底坐飞机多半是回家团圆的吧，太惨了。飞机需要改进防鸟设施……

[asmith]

以前空难只是看到事后救援，现在有实时视频，上次巴西那个堕机就已经了不得了的，看着飞机最後一分钟活生生的掉下來，最后砸在山上比较远只看到一团火光，这次是近距离高清，跟好莱坞电影一样，第一次看还没感觉，回头再看，屏幕上的不是好莱坞大片特技，是一百多号人转眼就没了

[wh]

以前空难只是看到事后救援，现在有实时视频，上次巴西那个堕机就已经了不得了的，看着飞机最後一分钟活生生的掉下來，最后砸在山上比较远只看到一团火光，这次是近距离高清，跟好莱坞电影一样，第一次看还没感觉，回头再看，屏幕上的不是好莱坞大片特技，是一百多号人转眼就没了

这是机场工作人员拍摄的吗？正好在这个出事的位置上……迫降已经很不容易了，可惜偏离了跑道，撞墙去了……要是周围是一大片旷野多好啊。

[Riikanbkk]

鸟怎么撞都绝不可能出现这种情况。这次死人几乎全灭和鸟几乎确定完全无关。

怎么看都是飞行员慌乱，不按正常checklist，自己歪点子导致飞机迫降稀烂

这也不一定全灭，只要不立即爆炸，至少后面的乘客很多能来得及救。但是，韩国机场违规设计稀烂，直接导致了飞机大爆炸。

----

所有的飞行员个人观点分析，不管各种情况乃至最坏情况，这架飞行员采取的措施非常不正常违规低效。而且，发动机和液压怎么看都没有失灵，起落架没伤到，不管APU怎么样，这架飞机怎么看都不太严重很可以救。


但是飞行员不是复飞，而是莫名其妙急性子掉了个方向立即进近着陆，绝对能放下的手动起落架（737是所有客机里少有的懒省事儿，起落架舱没有门主起落架飞行时也仍然暴露在大气中非常有名，但是这种简陋一出事时手动后背反而是最可靠的，连开门儿都省了直接一拉线轻轻落下来，受到迎面气流辅助）没放、减速措施以看着还有动力和液压的情况非常半吊子。最终着陆速度太快。


这也不一定死。但是韩国机场违规搭建山丘和混凝土结构放跑道ils天线，一碰到瞬间大爆炸，几乎全员焦炭碎肉。机场和atc肯定有主要原因。

别说什么鸟了，从视频里看，异物异常的发动机仍在工作，反而是另一台没有损伤的发动机熄火了。现在有飞行员被这家飞机飞行员不要命的措施搞得糊涂不明白，甚至大胆猜测：是不是韩机飞行员右发异物异常，飞行员熄火顺桨时，失误昏头把另一台没事儿的发动机关了（初始进近一切正常，直到右发可见异常才mayday，应该不可能左发和APU也都全坏了。另，15年对岸ROC有发生教官和飞行员共4飞行员飞行兼指导，刚抬头离地一台发动机故障，结果慌乱中4人都没有纠正关错了把好的发动机关掉顺桨了，那么低的速度只能立即坠毁）。。。只剩异物的右发了，然后飞行员和ATC慌了连续出错？？？


等待调查结果。。。但这次很多专业老飞表示这架飞行员的措施奇怪难以理解


（排除所有发动机液压电路一起完球的情况，这次根本没有）只有一种情况是必须尽快降落，就是飞机起火，因为火是难以判断随时可能瞬间摧毁一切。但是这家也绝对没有发生火。那么就应该go around，checklist，aviate navigate communicate

[wh]

鸟怎么撞都绝不可能出现这种情况。这次死人几乎全灭和鸟几乎确定完全无关。

怎么看都是飞行员慌乱，不按正常checklist，自己歪点子导致飞机迫降稀烂

这也不一定全灭，只要不立即爆炸，至少后面的乘客很多能来得及救。但是，韩国机场违规设计稀烂，直接导致了飞机大爆炸。

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所有的飞行员个人观点分析，不管各种情况乃至最坏情况，这架飞行员采取的措施非常不正常违规低效。而且，发动机和液压怎么看都没有失灵，起落架没伤到，不管APU怎么样，这架飞机怎么看都不太严重很可以救。

但是飞行员不是复飞，而是莫名其妙急性子掉了个方向立即进近着陆，绝对能放下的手动起落架（737是所有客机里少有的懒省事儿，起落架舱没有门主起落架飞行时也仍然暴露在大气中非常有名，但是这种简陋一出事时手动后背反而是最可靠的，连开门儿都省了直接一拉线轻轻落下来，受到迎面气流辅助）没放、减速措施以看着还有动力和液压的情况非常半吊子。最终着陆速度太快。


这也不一定死。但是韩国机场违规搭建山丘和混凝土结构放跑道ils天线，一碰到瞬间大爆炸，几乎全员焦炭碎肉。机场和atc肯定有主要原因。

别说什么鸟了，从视频里看，异物异常的发动机仍在工作，反而是另一台没有损伤的发动机熄火了。现在有飞行员被这家飞机飞行员不要命的措施搞得糊涂不明白，甚至大胆猜测：是不是韩机飞行员右发异物异常，飞行员熄火顺桨时，失误昏头把另一台没事儿的发动机关了（初始进近一切正常，直到右发可见异常才mayday，应该不可能左发和APU也都全坏了。另，15年对岸ROC有发生教官和飞行员共4飞行员飞行兼指导，刚抬头离地一台发动机故障，结果慌乱中4人都没有纠正关错了把好的发动机关掉顺桨了，那么低的速度只能立即坠毁）。。。只剩异物的右发了，然后飞行员和ATC慌了连续出错？？？


等待调查结果。。。但这次很多专业老飞表示这架飞行员的措施奇怪难以理解

是在这个视频里看到异常发动机在工作、没损伤的发动机熄火吗？发动机在哪里……
我也看到油管评论说那堵墙的后面是antenna base，所以要建墙。这是违规建筑？违规搭建山丘是啥？机场建筑照说不该违规啊，出事多半人命关天……
那两个幸存者是在机尾位置吗？真幸运。

[wh]

（排除所有发动机液压电路一起完球的情况，这次根本没有）只有一种情况是必须尽快降落，就是飞机起火，因为火是难以判断随时可能瞬间摧毁一切。但是这家也绝对没有发生火。那么就应该go around，checklist，aviate navigate communicate

你会开飞机？

[Riikanbkk]

是在这个视频里看到异常发动机在工作、没损伤的发动机熄火吗？发动机在哪里……
我也看到油管评论说那堵墙的后面是antenna base，所以要建墙。这是违规建筑？违规搭建山丘是啥？机场建筑照说不该违规啊，出事多半人命关天……
那两个幸存者是在机尾位置吗？真幸运。

我只是爱好者啦主要喜欢发动机但也仔细看过能搜到的图纸和manual，偶尔在quiz网站里面即兴打开airliner turbine quiz，对信号源和诊断能即兴答对八九成，但不管怎么都只是个爱好者

但是至少ytuber 一些资深老飞tubers，几乎公认两点：（1）该跑道ils辅助着陆天线安装严重违规，杀人不偿命，这个天线堆了一个大土堆比地面高很多，而不是正常的放平。而且这个土山上、土山里面还搭建了钢筋混凝土结构！！！正常安装是考虑起降意外时，助降天线机构（和一切顺着跑到的信号结构等等）不能太坚硬，必须fragible。一般天线就像汽车撞上茅草屋，撞塌了但是汽车不至于毁灭还能缓冲一下。这个韩国机场把区区天线建成了军用碉堡一样，就像汽车高速撞上实心铁疙瘩，瞬间起爆+翻滚+撕裂飞机，五毒俱全接近全灭

（2）飞行员的行为措施老飞们都不能理解任何合理场景。ATC现在没有资料，但是配合好也不应该这个样子

现在看一些MSM 已经报道了虽然要等全力调查结果，但MSM 都重笔了天线安装结构违规，确定是重要因素

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发动机的疑问，首先是老飞都表示：机肚迫降时确定能听到发动机在运行。然后虽然分辨率很低，但是所谓鸟撞的右发都是老飞很熟悉的高温折射工作样子，按说一直没报告问题的左发，却看着有点过于安静，虽然分辨率很低，但老飞们的直观感觉还是非常像停机了

飞机机肚迫降时，方向操作还比较稳定自然，怎么都不像所有后备系统全垮掉的样子。而且多路后备系统副翼襟翼缝翼，起落架等等着陆关键性系统都是分开的，按说不管什么checklist至少运行一套关键系统，但是却全都没管没问。即使出现一发动机严重异常、一机失误关掉电机失灵、APU航空公司失修拖着的极小概率严重无法操作情况，却连手动降落架完全没有尝试。毕竟这飞机已经在机场临门一脚了，不管是飞行员降落速度能慢一些，还是机场没有违规钢混结构，ATC配合好指挥好，至少生存下来更多人是可能的

[goodman35]

这个案子，还是留给弃婴来破吧，只有他大脑还在线
也许他能分析一下。

[wokao]

太可怜了。这鸟撞得这么不巧……死了179个，不知道两个幸存者怎么活下来的。

三个起落架, 得撞到什么地方, 这三个都不管用

[弃婴千枝]

三个起落架, 得撞到什么地方, 这三个都不管用

起落架，襟翼，减速板，发动机反推都共用一套液压系统，

你们忽略的是发动机反推，反推也是需要液压打开的，发动机撞鸟后，大量涡轮碎片高速飞出，切断发动机反推液压管线，导致液压系统失灵，起落架不能放下。

当然客机都有2套液压系统，但是这2套液压系统最终都是驱动同样的装置---反推，襟翼，减速板，起落架，那么涡轮碎片也有可能切断2套液压系统接到反推的管线。废了整个液压系统。

看看反推工作视频，这么多气门需要打开关闭，不用液压是不行的

[robot2022]

高中物理好像讲过鸟可以的？
希望出个新发明可以不让鸟靠近

[wh]

高中物理好像讲过鸟可以的？
希望出个新发明可以不让鸟靠近

鸟可以什么？引发事故？有防鸟设施吧，不过可能没法彻底防止？尤其在低空。

[HaibaraAi]

飞机只能等黑匣子的结果了，不过机场这修钢筋混凝土墙是要怎么样，从管理到设计到施工那么多人脑子都坏了么...

[robot2022]

鸟可以什么？引发事故？有防鸟设施吧，不过可能没法彻底防止？尤其在低空。

对，鸟（某种情况下）可以把飞机撞毁
低空速度不大的时候 应该不至于

[datoumao]

据说一只麻雀撞飞机可以产生两顿的冲击力

[Yesterday]

当年US airline在曼哈顿河里迫降的就是鸟撞的

[alder]

先是右引擎撞鸟， 然后慌乱中关错左引擎， 只好赶紧快速实行第二次降落，
不放起落架和减速板是怕速度不够漂到跑道， 也没有时间GO THROUGH CHECKLIST，
甚至没和塔台沟通，错上加错， 再加上那堵加固的混凝土墙， 各种因素碰到一起了，
一桩本可避免的惨祸就发生了。

鸟怎么撞都绝不可能出现这种情况。这次死人几乎全灭和鸟几乎确定完全无关。

怎么看都是飞行员慌乱，不按正常checklist，自己歪点子导致飞机迫降稀烂

这也不一定全灭，只要不立即爆炸，至少后面的乘客很多能来得及救。但是，韩国机场违规设计稀烂，直接导致了飞机大爆炸。

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所有的飞行员个人观点分析，不管各种情况乃至最坏情况，这架飞行员采取的措施非常不正常违规低效。而且，发动机和液压怎么看都没有失灵，起落架没伤到，不管APU怎么样，这架飞机怎么看都不太严重很可以救。


但是飞行员不是复飞，而是莫名其妙急性子掉了个方向立即进近着陆，绝对能放下的手动起落架（737是所有客机里少有的懒省事儿，起落架舱没有门主起落架飞行时也仍然暴露在大气中非常有名，但是这种简陋一出事时手动后背反而是最可靠的，连开门儿都省了直接一拉线轻轻落下来，受到迎面气流辅助）没放、减速措施以看着还有动力和液压的情况非常半吊子。最终着陆速度太快。


这也不一定死。但是韩国机场违规搭建山丘和混凝土结构放跑道ils天线，一碰到瞬间大爆炸，几乎全员焦炭碎肉。机场和atc肯定有主要原因。

别说什么鸟了，从视频里看，异物异常的发动机仍在工作，反而是另一台没有损伤的发动机熄火了。现在有飞行员被这家飞机飞行员不要命的措施搞得糊涂不明白，甚至大胆猜测：是不是韩机飞行员右发异物异常，飞行员熄火顺桨时，失误昏头把另一台没事儿的发动机关了（初始进近一切正常，直到右发可见异常才mayday，应该不可能左发和APU也都全坏了。另，15年对岸ROC有发生教官和飞行员共4飞行员飞行兼指导，刚抬头离地一台发动机故障，结果慌乱中4人都没有纠正关错了把好的发动机关掉顺桨了，那么低的速度只能立即坠毁）。。。只剩异物的右发了，然后飞行员和ATC慌了连续出错？？？


等待调查结果。。。但这次很多专业老飞表示这架飞行员的措施奇怪难以理解


（排除所有发动机液压电路一起完球的情况，这次根本没有）只有一种情况是必须尽快降落，就是飞机起火，因为火是难以判断随时可能瞬间摧毁一切。但是这家也绝对没有发生火。那么就应该go around，checklist，aviate navigate communicate