现在的丰田都是四缸turbo，跟以前的V6 比怎么样

[agi]

现在的丰田都是四缸turbo，跟以前的V6 比怎么样

[Rather]

现在的丰田都是四缸turbo，跟以前的V6 比怎么样

本田吧？丰田都Hybrid 。

[agi]

本田吧？丰田都Hybrid 。

不打算买hybrid
感觉容易坏
几乎所有丰田车都有 纯油车

比如 carmry Highlander. RAV4. 4runner ...

[DIYer]

不是听说turbo一般不运行，只有油门踩到一定程度才会激活，所以只要动力够你用了，不会因为turbo出现什么问题

[Rather]

不打算买hybrid
感觉容易坏
几乎所有丰田车都有 纯油车

比如 carmry Highlander. RAV4. 4runner ...

翻墙过来的？Camry新车北美现在只有Hybrid 。

[agi]

翻墙过来的？Camry新车北美现在只有Hybrid 。

我现在就打算买Highlander
纯油的便宜 2000

[Jabiru]

肯定是V6舒服啊，动力管够，运转平顺。
4缸机MPG能好点，其他优点…没了。
我自己的体验，4缸机在输出动力小的时候能省油，需要大马力输出，比如高速上开个90+mph时很费油，感觉比V6都费油

[drifter]

常见的 便宜菜车v6 好像只有本田家了 结果又闹个引擎recall

[ccmath]

棒子还有几款

常见的 便宜菜车v6 好像只有本田家了 结果又闹个引擎recall

[Riikanbkk]

单从几何上来说，L4远远超过V6
L4一阶完美平衡，二阶不平衡（需要杆程比或者平衡轴或者不管了）
V6不管角度，一阶相当于三缸，完全不平衡，二阶也完全不平衡。V6是彻底的不平衡，就是一台3缸机同样性质，当然，V6有6个缸，点火频率高点，同样rpm平顺一些

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补充下：强度上来说，L直列发动机main caps 曲轴/汽缸核心轴承，是缸数+1，L4是5组，4个缸5个轴承
V发动机，除非特别方程式竞赛的，一般还是一对汽缸+1，V6是4组。6个缸只有4个轴承，非常虚弱。
别小看这个轴承数。LS系列之所以潜力好，一个原因是轴承厚实，比其它V发动机更强更坚固。即使坚固无比的L4 L6 直列发动机，只要马力达到一定程度了，也会把缸底轴承座专门加上强力brace 拉住，进一步增强，都是整块billet stainless 甚至 billet Ti64 加上billet main caps + ARP超高强度 stud & nuts
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V6就是横向尺寸的折衷妥协。

直线机L4，L6之类也是最有益日常维护，没有任何隐蔽遮挡，就是占空间，高大长。除非你是北欧窝窝，还真没见过有那个品牌能把大长L6横置前驱的

现在的技术和tuning，用心的话，缸数没区别三缸也一样达到效果和可靠出力。当然V12极限更高完美平衡tuning少一个操心（当然缸多实际累死），但是，现在气向下不现实了，除非你开的是军用坦克

[cng]

不打算买hybrid
感觉容易坏
几乎所有丰田车都有 纯油车

比如 carmry Highlander. RAV4. 4runner ...

我的Rx hybrid 15 年了只做過正常維護没修過, 連剎車皮都還是原裝，hybrid 最省剎車皮。

[mrmaja]

现在的丰田都是四缸turbo，跟以前的V6 比怎么样

这个视频说很糟，至少在北美新陆地巡洋舰上感觉动力不足
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[off]

单从几何上来说，L4远远超过V6
L4一阶完美平衡，二阶不平衡（需要杆程比或者平衡轴或者不管了）
V6不管角度，一阶相当于三缸，完全不平衡，二阶也完全不平衡。当然，6个缸，点火频率高点，同样rpm平顺一些

V6就是横向尺寸的折衷妥协。

直线机L4，L6之类也是最有益日常维护，没有任何隐蔽遮挡，就是占空间，高大长。除非你是北欧窝窝，还真没见过有那个品牌能把大长L6横置前驱的

现在的技术和tuning，用心的话，缸数没区别三缸也一样达到效果和可靠出力。当然V12极限更高完美平衡tuning少一个操心（当然缸多实际累死），但是，现在气向下不现实了，除非你开的是军用坦克

8缸是起点也是终点，虽然在你的16缸面前说这个话很气短，但这是事实

[lsheng]

解释简单易懂，深入浅出，明白的讲解。

单从几何上来说，L4远远超过V6
L4一阶完美平衡，二阶不平衡（需要杆程比或者平衡轴或者不管了）
V6不管角度，一阶相当于三缸，完全不平衡，二阶也完全不平衡。当然，6个缸，点火频率高点，同样rpm平顺一些

V6就是横向尺寸的折衷妥协。

直线机L4，L6之类也是最有益日常维护，没有任何隐蔽遮挡，就是占空间，高大长。除非你是北欧窝窝，还真没见过有那个品牌能把大长L6横置前驱的

现在的技术和tuning，用心的话，缸数没区别三缸也一样达到效果和可靠出力。当然V12极限更高完美平衡tuning少一个操心（当然缸多实际累死），但是，现在气向下不现实了，除非你开的是军用坦克

[liufanghe]

不打算买hybrid
感觉容易坏
几乎所有丰田车都有 纯油车

比如 carmry Highlander. RAV4. 4runner ...

mini van就没有，至少北美不好找
果断放弃

六缸车的确有劲儿
虽然费油
感觉四缸混动动力差不太多
纯四缸得看车子大小了

[ShuiNi]

肯定是V6舒服啊，动力管够，运转平顺。
4缸机MPG能好点，其他优点…没了。
我自己的体验，4缸机在输出动力小的时候能省油，需要大马力输出，比如高速上开个90+mph时很费油，感觉比V6都费油

米国高速基本上限速65mph，您什么时候要开到90+mph？

[mingliu]

不是听说turbo一般不运行，只有油门踩到一定程度才会激活，所以只要动力够你用了，不会因为turbo出现什么问题

我也听有人这么说，但是感觉是不正确的

那套涡轮分别挡在排气和进气管路里，如果锁住不然转，肯定非常堵塞的

应该是全时在转

懂行的讲一讲？

[mingliu]

米国高速基本上限速65mph，您什么时候要开到90+mph？

南方有些州限速高，然后大家普遍再开快点，楼主时不时激情超车，90也很可能

[yanb]

米国高速基本上限速65mph，您什么时候要开到90+mph？

90也很常见吧。CO这里限速75，大家很容易开到90，有次一大串车都开到99，都不知道为什么。还得提醒自己别开太快。去山里滑雪interstate直道大都在75以上，除非堵车。NW那里地广人稀很容易超过90还没知觉。

朋友说东部不行，太堵，我去过几次，感觉完全开不快，adaptive cruise control非常有用。

米国还是路太差，浪费汽车的能力。v6从70到100mph都很平滑。

[laomei9]

V6很SMOOTH的，不喜欢TURBO，不买丰田本田