丰田今年是有史以来最顺风顺水，举世追捧的年代啊

[Riikanbkk]

2010年代算是偷油獭历史上的谷底挣扎时期，运动全退场，北米专推车型出现了一些严重败笔，F1和LeMans 的尝试都没啥成果。

现在这任丰田头子激情多了，爆发研发战斗力也强，2016年组了GR Racing，从那之后LeMans 用混动霸占了5连冠+2银牌，WRC恢复了TTE的神勇，司机五连冠，车型Yaris 至今5连冠而且遥遥领先大比分甩掉别的，WRC拉力赛变成丰田后花园。而且丫真的很厚道，现在世面的GR Yaris直接就是N4 class 一样的chassis 整出来的，所以这一代TNGA和以前的TNGA天差地别，这比以前的Gr.A homologation 都厚道多了，真的就是赛车简装一下拆了防滚笼卖民用车。咱们就不说这是民用车里少有的司机中差随心所欲控制，手刹放/锁中差，就是为了身体延伸操控自如把改装都给省了。真的市售车里没见过

当然，那个让人诟病的BMW Supra 实在太黑太丢脸，GR Yaris 和 Corolla 三缸机也没有把这一页黑历史抹过去。但是他猫的，今年总算表态了，
（1） 以后Supra 这个运动车型永远开发下去，但是GR自己开发，复兴Supra 飞机式座舱的辉煌和名气，不再搭Bimmer
（2） 确定了，新的AWD Celica 两门车型（既运动的免费过山车又经济适用）复活
（3） 最最重要的，MR2没有表态，但是今年揭露了全力以赴，集中精华研发的G20E。G16E小三缸300马力威力强大又省油但三缸给人诟病，这是正经的'90s 拉力赛黄金标准2.0T高性能。（怎么说再低也不会低于400awhp）

最重要的是这G20E是在一辆Yaris 试验车的屁股里展示出来的。中置后驱MR。这就是要把梦之代步车MR2复活。（真的是梦之代步车，特别舒适的两座，空间正好，灵活敏捷如同身体的延伸；没啥拖家子带口那档子事儿，就是个极致代步车，非赛车。就他猫的二手很贵还升值超过新车，猫的恨得我牙痒痒的，穷没办法）



----
丰田的许诺公布时机也比较厚道，发动机和原型车都出来事实了，和别家消费情怀不一样，这是真的在创造新情怀！现在好多常去的地方都痴狂了。见到很多大牛工程师都油獭动容感动。粉丝就更在陶醉状态。。。 他猫的我真的不爱车，就为了量大便宜省心买了二手老破丰田代步，群里我都是骂偷油獭骂得最冷的。但是我都情怀了，请让我情怀一下（更重要的是，以后几年会有二手市场的高潮和整体更经济便宜）

[off]

丰田最牛逼的不是lc500嘛？

还是特供北美骗红脖子土鳖？

[ktar]

Racing牛逼不牛逼我不太懂，
但是现在丰田全系列没哪个是值得买的的，全部需要信仰加持。
甚至还会出来新车V6tt，I4 Hybrid Turbo割韭菜,老款V8 NA, V6 NA旧车越来越保值甚至涨价的奇葩情节。

[Riikanbkk]

Racing牛逼不牛逼我不太懂，
但是现在丰田全系列没哪个是值得买的的，全部需要信仰加持。
甚至还会出来新车V6tt，I4 Hybrid Turbo割韭菜,老款V8 NA, V6 NA旧车越来越保值甚至涨价的奇葩情节。

感觉华人的口味/文化太奇怪(读pa1)。我朋友和敬仰的大牛们对GR Yaris 和 GR Rolla 比较痴狂，人人在抢，UK售空断货（Celi205群主要是英国车主最多）包括把G16E和新AWD移植进老车。

现在菜车和拖家车早同质化了。只要没有严重缺陷，菜车什么牌子都一个样儿。油獭仍然省心。

我也不关心racing，跟我一个穷鬼没丝毫关系。但是油獭这是带回了homologation这个光辉（就是我说的别家消费情怀，但油獭是在创造新情怀），经过年份后又会变成便宜生活的超高质量或超级可靠配件。比如我的便宜车和便宜发动机。比如JZ和豆腐GE，才会有现在随上随便拉出来个老bimmer/merc/窝窝，肚子里全都塞着yota L6（L6是完美发动机，V6滚开）。因为这就是可靠简单开不坏的L6。随便拉个Rolla，都能很便宜$40就整个原厂ITBS和调试，没啥闲钱也能搞。

[coolcat]

2010年代算是偷油獭历史上的谷底挣扎时期，运动全退场，北米专推车型出现了一些严重败笔，F1和LeMans 的尝试都没啥成果。

现在这任丰田头子激情多了，爆发研发战斗力也强，2016年组了GR Racing，从那之后LeMans 用混动霸占了5连冠+2银牌，WRC恢复了TTE的神勇，司机五连冠，车型Yaris 至今5连冠而且遥遥领先大比分甩掉别的，WRC拉力赛变成丰田后花园。而且丫真的很厚道，现在世面的GR Yaris直接就是N4 class 一样的chassis 整出来的，所以这一代TNGA和以前的TNGA天差地别，这比以前的Gr.A homologation 都厚道多了，真的就是赛车简装一下拆了防滚笼卖民用车。咱们就不说这是民用车里少有的司机中差随心所欲控制，手刹放/锁中差，就是为了身体延伸操控自如把改装都给省了。真的市售车里没见过

当然，那个让人诟病的BMW Supra 实在太黑太丢脸，GR Yaris 和 Corolla 三缸机也没有把这一页黑历史抹过去。但是他猫的，今年总算表态了，
（1） 以后Supra 这个运动车型永远开发下去，但是GR自己开发，复兴Supra 飞机式座舱的辉煌和名气，不再搭Bimmer
（2） 确定了，新的AWD Celica 两门车型（既运动的免费过山车又经济适用）复活
（3） 最最重要的，MR2没有表态，但是今年揭露了全力以赴，集中精华研发的G20E。G16E小三缸300马力威力强大又省油但三缸给人诟病，这是正经的'90s 拉力赛黄金标准2.0T高性能。（怎么说再低也不会低于400awhp）

最重要的是这G20E是在一辆Yaris 试验车的屁股里展示出来的。中置后驱MR。这就是要把梦之代步车MR2复活。（真的是梦之代步车，特别舒适的两座，空间正好，灵活敏捷如同身体的延伸；没啥拖家子带口那档子事儿，就是个极致代步车，非赛车。就他猫的二手很贵还升值超过新车，猫的恨得我牙痒痒的，穷没办法）



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丰田的许诺公布时机也比较厚道，发动机和原型车都出来事实了，和别家消费情怀不一样，这是真的在创造新情怀！现在好多常去的地方都痴狂了。见到很多大牛工程师都油獭动容感动。粉丝就更在陶醉状态。。。 他猫的我真的不爱车，就为了量大便宜省心买了二手老破丰田代步，群里我都是骂偷油獭骂得最冷的。但是我都情怀了，请让我情怀一下（更重要的是，以后几年会有二手市场的高潮和整体更经济便宜）

关门，放护理棒

[irisyuan]

关门，放护理棒

不是应该召唤雅力士吗？

[Riikanbkk]

仔细古狗了下，不管有没有新MR2，但这个雅力士指标。。。

和GR Yaris一样正常销售（全世界都有，米国没有），新车名GR Yaris M。新车的各安全强度排放环保标准当然完美满足。在完美环保lol的基础上：

新四缸2.0发动机标准款不会低于400hp，运动款大概600马力

600马力是中置，但不是中置后驱，是中置四驱 midship 2.0T full-time AWD

四驱和GR Yaris 构造相似，很可能前后轮也有差动比，确定的是，手刹于中差联动，运动模式下抬/放手刹立即瞬间给你松/锁离合。言外之意这个四驱车跑普装打弯会甩得比后驱车猛得多，只看司机意愿，随心所欲。随心所欲。言外之意，改装党爱给自己车设计加装手刹cyl 和分配阀 和后轮caliper修改，很贵大工程原厂不会有，GR Yaris全都娘胎里带，根据朋友买GR雅力士价格看，手刹这个几乎也没怎么算钱

哦对了。原车出厂自带JTEKT ITCC多盘离合。（当然了，现在只会开AT自动档的废柴太多，可能不知道这是个什么东西，这在旧时代是重性和中性坦克比如虎王JS2使用的，普通车辆和轻型坦克用普通单盘离合，中型重型坦克上多盘。现在是赛车最爱，优点是比单盘轻得多，用羽毛之力轻轻踩下离合就可以立即响应操控住千尺磅扭矩）

[Riikanbkk]

擦，激动脑子串路打错了一个，手刹放锁中差当然和后轮刹车没关系，因为Celica老车手刹和后轮刹车非常好改，VSD中差超级昂贵难改（NZ中差手刹锁定套件，$2000买了，不算你安装手工，要再花$6000买套件把中差DIY改成死锁，同样不算无价手工），所以下意识地把这个当成整个手刹系统。

现在车子当然多盘离合中差很好电控，但据我所知原厂带运动模式手刹甩屁股的，独此一家，别无分号。刹车具体结构不了解，不过巨大而且受前后差动比辅助，基本上就是一辆60-75%的Formula D。但是是road legal dealer直接卖的入门Formula D。

[littlek]

你讨论这个有意义么？找个镜子看看你自己，人要有正确的定位，你最需要找的是一家廉价的食品店

仔细古狗了下，不管有没有新MR2，但这个雅力士指标。。。

和GR Yaris一样正常销售（全世界都有，米国没有），新车名GR Yaris M。新车的各安全强度排放环保标准当然完美满足。在完美环保lol的基础上：

新四缸2.0发动机标准款不会低于400hp，运动款大概600马力

600马力是中置，但不是中置后驱，是中置四驱 midship 2.0T full-time AWD

四驱和GR Yaris 构造相似，很可能前后轮也有差动比，确定的是，手刹于中差联动，运动模式下抬/放手刹立即瞬间给你松/锁离合。言外之意这个四驱车跑普装打弯会甩得比后驱车猛得多，只看司机意愿，随心所欲。随心所欲。言外之意，改装党爱给自己车设计加装手刹cyl 和分配阀 和后轮caliper修改，很贵大工程原厂不会有，GR Yaris全都娘胎里带，根据朋友买GR雅力士价格看，手刹这个几乎也没怎么算钱

哦对了。原车出厂自带JTEKT ITCC多盘离合。（当然了，现在只会开AT自动档的废柴太多，可能不知道这是个什么东西，这在旧时代是重性和中性坦克比如虎王JS2使用的，普通车辆和轻型坦克用普通单盘离合，中型重型坦克上多盘。现在是赛车最爱，优点是比单盘轻得多，用羽毛之力轻轻踩下离合就可以立即响应操控住千尺磅扭矩）

[foxbat]

您老和思考题一样，是个活化石，还活在94年celica里，丰田现在有几十万台柠檬涡轮增压发动机要换，用料已经省得不能再省，camry车顶铁皮太薄，雨点打上去通通响，这还只是你能见到的，看不见的地方更可怕，单层冲压铁皮做的control arm、塑料sway bar link遍地都是

苏八鲁还用胶水替代headgasket，丰田这么干只是时间问题

2010年代算是偷油獭历史上的谷底挣扎时期，运动全退场，北米专推车型出现了一些严重败笔，F1和LeMans 的尝试都没啥成果。

现在这任丰田头子激情多了，爆发研发战斗力也强，2016年组了GR Racing，从那之后LeMans 用混动霸占了5连冠+2银牌，WRC恢复了TTE的神勇，司机五连冠，车型Yaris 至今5连冠而且遥遥领先大比分甩掉别的，WRC拉力赛变成丰田后花园。而且丫真的很厚道，现在世面的GR Yaris直接就是N4 class 一样的chassis 整出来的，所以这一代TNGA和以前的TNGA天差地别，这比以前的Gr.A homologation 都厚道多了，真的就是赛车简装一下拆了防滚笼卖民用车。咱们就不说这是民用车里少有的司机中差随心所欲控制，手刹放/锁中差，就是为了身体延伸操控自如把改装都给省了。真的市售车里没见过

当然，那个让人诟病的BMW Supra 实在太黑太丢脸，GR Yaris 和 Corolla 三缸机也没有把这一页黑历史抹过去。但是他猫的，今年总算表态了，
（1） 以后Supra 这个运动车型永远开发下去，但是GR自己开发，复兴Supra 飞机式座舱的辉煌和名气，不再搭Bimmer
（2） 确定了，新的AWD Celica 两门车型（既运动的免费过山车又经济适用）复活
（3） 最最重要的，MR2没有表态，但是今年揭露了全力以赴，集中精华研发的G20E。G16E小三缸300马力威力强大又省油但三缸给人诟病，这是正经的'90s 拉力赛黄金标准2.0T高性能。（怎么说再低也不会低于400awhp）

最重要的是这G20E是在一辆Yaris 试验车的屁股里展示出来的。中置后驱MR。这就是要把梦之代步车MR2复活。（真的是梦之代步车，特别舒适的两座，空间正好，灵活敏捷如同身体的延伸；没啥拖家子带口那档子事儿，就是个极致代步车，非赛车。就他猫的二手很贵还升值超过新车，猫的恨得我牙痒痒的，穷没办法）



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丰田的许诺公布时机也比较厚道，发动机和原型车都出来事实了，和别家消费情怀不一样，这是真的在创造新情怀！现在好多常去的地方都痴狂了。见到很多大牛工程师都油獭动容感动。粉丝就更在陶醉状态。。。 他猫的我真的不爱车，就为了量大便宜省心买了二手老破丰田代步，群里我都是骂偷油獭骂得最冷的。但是我都情怀了，请让我情怀一下（更重要的是，以后几年会有二手市场的高潮和整体更经济便宜）

[Riikanbkk]

您老和思考题一样，是个活化石，还活在94年celica里，丰田现在有几十万台柠檬涡轮增压发动机要换，用料已经省得不能再省，camry车顶铁皮太薄，雨点打上去通通响，这还只是你能见到的，看不见的地方更可怕，单层冲压铁皮做的control arm、塑料sway bar link遍地都是

苏八鲁还用胶水替代headgasket，丰田这么干只是时间问题

老色狼/狐狸拍这种根本不懂，只会PS造假造谣的勒瑟，是你头顶头皮雨点打上通通响？你说的都是什么苟P不通不知所谓的，要么言之有物有证据逻辑链，要么钻回你水军营地思过闭嘴。

俄是不怎么喜欢车，最烦看见中国爷们儿们谈面子车和拖家带口车夸夸奇谈。但这次是世界亢奋，就像GR Yaris就是价格不太贵不是supercar，就是普通车贵一点儿£44000 UK US$34000 Oz但是接近supercar的享受。所以卖得很多。如果不是fb里看到各种西友疯狂转帖，像我这种厌世不看新闻不看车的，还真是从来不知道新车什么的。

[赖美豪中]

这你就不动了，高等华人（自以为聪明得）只看一种指标，resale value，和炒股一样，就是看有多少sb接盘。对使用价值得考虑就是0，当然能省油也很重要

感觉华人的口味/文化太奇怪(读pa1)。我朋友和敬仰的大牛们对GR Yaris 和 GR Rolla 比较痴狂，人人在抢，UK售空断货（Celi205群主要是英国车主最多）包括把G16E和新AWD移植进老车。

现在菜车和拖家车早同质化了。只要没有严重缺陷，菜车什么牌子都一个样儿。油獭仍然省心。

我也不关心racing，跟我一个穷鬼没丝毫关系。但是油獭这是带回了homologation这个光辉（就是我说的别家消费情怀，但油獭是在创造新情怀），经过年份后又会变成便宜生活的超高质量或超级可靠配件。比如我的便宜车和便宜发动机。比如JZ和豆腐GE，才会有现在随上随便拉出来个老bimmer/merc/窝窝，肚子里全都塞着yota L6（L6是完美发动机，V6滚开）。因为这就是可靠简单开不坏的L6。随便拉个Rolla，都能很便宜$40就整个原厂ITBS和调试，没啥闲钱也能搞。

[myeclipse]

2010年代算是偷油獭历史上的谷底挣扎时期，运动全退场，北米专推车型出现了一些严重败笔，F1和LeMans 的尝试都没啥成果。

现在这任丰田头子激情多了，爆发研发战斗力也强，2016年组了GR Racing，从那之后LeMans 用混动霸占了5连冠+2银牌，WRC恢复了TTE的神勇，司机五连冠，车型Yaris 至今5连冠而且遥遥领先大比分甩掉别的，WRC拉力赛变成丰田后花园。而且丫真的很厚道，现在世面的GR Yaris直接就是N4 class 一样的chassis 整出来的，所以这一代TNGA和以前的TNGA天差地别，这比以前的Gr.A homologation 都厚道多了，真的就是赛车简装一下拆了防滚笼卖民用车。咱们就不说这是民用车里少有的司机中差随心所欲控制，手刹放/锁中差，就是为了身体延伸操控自如把改装都给省了。真的市售车里没见过

当然，那个让人诟病的BMW Supra 实在太黑太丢脸，GR Yaris 和 Corolla 三缸机也没有把这一页黑历史抹过去。但是他猫的，今年总算表态了，
（1） 以后Supra 这个运动车型永远开发下去，但是GR自己开发，复兴Supra 飞机式座舱的辉煌和名气，不再搭Bimmer
（2） 确定了，新的AWD Celica 两门车型（既运动的免费过山车又经济适用）复活
（3） 最最重要的，MR2没有表态，但是今年揭露了全力以赴，集中精华研发的G20E。G16E小三缸300马力威力强大又省油但三缸给人诟病，这是正经的'90s 拉力赛黄金标准2.0T高性能。（怎么说再低也不会低于400awhp）

最重要的是这G20E是在一辆Yaris 试验车的屁股里展示出来的。中置后驱MR。这就是要把梦之代步车MR2复活。（真的是梦之代步车，特别舒适的两座，空间正好，灵活敏捷如同身体的延伸；没啥拖家子带口那档子事儿，就是个极致代步车，非赛车。就他猫的二手很贵还升值超过新车，猫的恨得我牙痒痒的，穷没办法）



----
丰田的许诺公布时机也比较厚道，发动机和原型车都出来事实了，和别家消费情怀不一样，这是真的在创造新情怀！现在好多常去的地方都痴狂了。见到很多大牛工程师都油獭动容感动。粉丝就更在陶醉状态。。。 他猫的我真的不爱车，就为了量大便宜省心买了二手老破丰田代步，群里我都是骂偷油獭骂得最冷的。但是我都情怀了，请让我情怀一下（更重要的是，以后几年会有二手市场的高潮和整体更经济便宜）

我记得这人自己开一个lexus hatchback跑赛道，算是半个赛车手。比较好奇现在出厂配置的电车有没有能跑赛道的，ioniq 5n好像可以。

[Riikanbkk]

这你就不动了，高等华人（自以为聪明得）只看一种指标，resale value，和炒股一样，就是看有多少sb接盘。对使用价值得考虑就是0，当然能省油也很重要

haha我这个只会干活的低等涩恐一考虑这些就头大

不过根据经验，GR这种JDM小钢炮保值超强，比如evoX 二手有的卖价超过当年新车，evo9 wagon是二手肯定超过当年新车。不考虑电影炒红的（豆腐，F&F），以外这这就是最佳结果了吧？

GR现在卖了35000量，这是北美禁售不鸟北米和中华的情况下的数量（因为油獭对北米的平均审美，自知那审美情况小钢炮从来都卖不多，没必要为了照顾少量发烧粉丝得不偿失），这已经超过了lanevo 最多的evoX全世界卖了8年的总量。不像自家二奶WRX STi那么量大，但是出厂性能远远比STi好玩得多

[mrmaja]

2010年代算是偷油獭历史上的谷底挣扎时期，运动全退场，北米专推车型出现了一些严重败笔，F1和LeMans 的尝试都没啥成果。

现在这任丰田头子激情多了，爆发研发战斗力也强，2016年组了GR Racing，从那之后LeMans 用混动霸占了5连冠+2银牌，WRC恢复了TTE的神勇，司机五连冠，车型Yaris 至今5连冠而且遥遥领先大比分甩掉别的，WRC拉力赛变成丰田后花园。而且丫真的很厚道，现在世面的GR Yaris直接就是N4 class 一样的chassis 整出来的，所以这一代TNGA和以前的TNGA天差地别，这比以前的Gr.A homologation 都厚道多了，真的就是赛车简装一下拆了防滚笼卖民用车。咱们就不说这是民用车里少有的司机中差随心所欲控制，手刹放/锁中差，就是为了身体延伸操控自如把改装都给省了。真的市售车里没见过

当然，那个让人诟病的BMW Supra 实在太黑太丢脸，GR Yaris 和 Corolla 三缸机也没有把这一页黑历史抹过去。但是他猫的，今年总算表态了，
（1） 以后Supra 这个运动车型永远开发下去，但是GR自己开发，复兴Supra 飞机式座舱的辉煌和名气，不再搭Bimmer
（2） 确定了，新的AWD Celica 两门车型（既运动的免费过山车又经济适用）复活
（3） 最最重要的，MR2没有表态，但是今年揭露了全力以赴，集中精华研发的G20E。G16E小三缸300马力威力强大又省油但三缸给人诟病，这是正经的'90s 拉力赛黄金标准2.0T高性能。（怎么说再低也不会低于400awhp）

最重要的是这G20E是在一辆Yaris 试验车的屁股里展示出来的。中置后驱MR。这就是要把梦之代步车MR2复活。（真的是梦之代步车，特别舒适的两座，空间正好，灵活敏捷如同身体的延伸；没啥拖家子带口那档子事儿，就是个极致代步车，非赛车。就他猫的二手很贵还升值超过新车，猫的恨得我牙痒痒的，穷没办法）



----
丰田的许诺公布时机也比较厚道，发动机和原型车都出来事实了，和别家消费情怀不一样，这是真的在创造新情怀！现在好多常去的地方都痴狂了。见到很多大牛工程师都油獭动容感动。粉丝就更在陶醉状态。。。 他猫的我真的不爱车，就为了量大便宜省心买了二手老破丰田代步，群里我都是骂偷油獭骂得最冷的。但是我都情怀了，请让我情怀一下（更重要的是，以后几年会有二手市场的高潮和整体更经济便宜）

GR Yaris 是很酷的小钢炮，但美国买不到啊

[foxbat]

Gr yaris这种车轻薄，一个三缸小发动机就能达到高潮，
这种丰田三门hatchback，被追尾人就玉碎了，后悬挂还是那个拖曳臂，很配yaris, 泰佬还是开三厢的94年celica吧，比这个结实多了

[Riikanbkk]

Gr yaris这种车轻薄，一个三缸小发动机就能达到高潮，
这种丰田三门hatchback，被追尾人就玉碎了，后悬挂还是那个拖曳臂，很配yaris, 泰佬还是开三厢的94年celica吧，比这个结实多了

无知人渣，别大字看不懂，在这儿胡扯造谣，昏天黑地。

我上面写得很清楚的大字，N4 class chassis 直接homologation，远超过了Gr.A 的homologation，你个白痴先去搜索明白，N4 class 的历史以及为什么会有这辆车，推崇赛车贴近路车的N4 class取消后，N4强化和Yaris WRC 统一，然后这个WRC十连冠的车身，就是现在路上跑的新TNGA。所以此TNGA和以前的TNGA完全两码事。

没错，路上跑的GR雅力士，底盘就是WRC十连冠的WRC Yaris。除了如果你不是高配限量版，入门版没有全车缝隙加焊和防滚笼LOL。你是想知道赛车车身的强度？不说别的，Celica 曾经120mph在非洲陷坑，整车跳飞几个前空翻，落在一二百米外，车顶落地120mph砸在地上。人没事儿，自己爬出来了。还有次Celica 100+mph冲出路面撞锯树，车身完全变形，仍然自己开走了。这个GR TNGA homologation的程度远远超出当年Gr.A。。。 因为油獭这次良心得就是同一个底盘，本来就是为了比赛为主，生产为小

[Riikanbkk]

讨论讨论技术细节，观察心得，谣言情报多好

一群中文水军，上来就XX品牌就是好就是好觉得不好是你智商不高，别的品牌都XXXX危险这不安全那不安全死人死全家。老色狼/狐狸拍被事实打了就PS我发的图片造谣，还他猫的PS字体一看就是SimSun，真的让人怀疑这个米华用SimSun去PS。。。？。他猫的这种水军才全都应该事故死全家。咱低等穷鬼不要什么面子车，不关心任何品牌，只要抓住一个实例，有理有据有逻辑去分析讨论乐乐。

[foxbat]

泰国佬不光代谢有问题，脑子也有问题，这里大家只关心市场上的家用车，你加个防滚笼和大家有个什公关系？另外，你嘴巴还是干净点，叔到目前为止对你还算客气

无知人渣，别大字看不懂，在这儿胡扯造谣，昏天黑地。

我上面写得很清楚的大字，N4 class chassis 直接homologation，远超过了Gr.A 的homologation，你个白痴先去搜索明白，N4 class 的历史以及为什么会有这辆车，推崇赛车贴近路车的N4 class取消后，N4强化和Yaris WRC 统一，然后这个WRC十连冠的车身，就是现在路上跑的新TNGA。所以此TNGA和以前的TNGA完全两码事。

没错，路上跑的GR雅力士，底盘就是WRC十连冠的WRC Yaris。除了如果你不是高配限量版，入门版没有全车缝隙加焊和防滚笼LOL。你是想知道赛车车身的强度？不说别的，Celica 曾经120mph在非洲陷坑，整车跳飞几个前空翻，落在一二百米外，车顶落地120mph砸在地上。人没事儿，自己爬出来了。还有次Celica 100+mph冲出路面撞锯树，车身完全变形，仍然自己开走了。这个GR TNGA homologation的程度远远超出当年Gr.A。。。 因为油獭这次良心得就是同一个底盘，本来就是为了比赛为主，生产为小

[Riikanbkk]

Hahahahahahaha。老色狼/狐狸拍这些天天扯谎造谣污染别人，也配说别人说话情绪。再敢对你根本不懂的结构安全等等造谣，就把我当年Celica 的旧帖子翻出来晒一下某人的嘴脸，上来造谣诅咒别人尾巴不行追尾必死必赔钱，我直接把正巧我玩耍甩过头了没控制好70-80mph（记得我说的重点没，Celica不灵活，不开刀70-80mph根本不可能瞬间从80mph往前开摔成180°掉向失控，屁股70-80mph倒车的奇景，也怕损坏零件断了的老变速箱只能踩死离合来不及刹车就屁股高速撞上）屁股平沙落雁直接把水泥护墩撞歪了，胆战心惊一下但完全没事儿，赶紧趁没人看见开走了回家检查除rear bumpe有点儿掉漆，修都没啥好修的。我可是把屁股撞歪水泥墩坐标和照片都发出来了，某ID还是在那儿嘴硬诅咒别人造谣。我都哭笑不得只能保存网页看个存证水军嘴脸。要不要翻出来晒一晒。

顺便，GR Yaris 高配circuit pack，原厂就给你防滚笼option。也仍是一辆Yaris日用买菜车。也不是很贵，bolt-on初级款， 丰田要价$1600而已

破鞋GT3也表示，别说人家不是普通人在stealer日常能订的车