车祸细节出来了，小米提前8分钟预警要求手握方向盘

[laoxing111]

我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场

https://finance.sina.com.cn/wm/2025-04- ... 0655.shtml

[ferrygao]

小米真惨啊

[wokao]

noa是啥

我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场

https://finance.sina.com.cn/wm/2025-04- ... 0655.shtml

[ferrygao]

noa是啥

什么叫“NOA”?它的英文全称是Navigate on Autopilo，简称NOA，翻译过来就是导航辅助驾驶或领航辅助驾驶。

[ɓuoɥɔɓuɐnɥ]

noa是啥

左边那位

[hillrock]

尼玛，小米水军来了？

[直接投降]

扯淡。把两次提醒合成一次推卸责任，其心毒也

[wokao]

什么叫“NOA”?它的英文全称是Navigate on Autopilo，简称NOA，翻译过来就是导航辅助驾驶或领航辅助驾驶。

在此之前是人开车？

[JianguoChuan]

没辙的，生死就在几秒内决定，从道路修缮管理到自动驾驶，都要把安全理念再提高一些。

[rtscts]

瞎几把扯淡

去年智驾一哄而上的时候，懂车帝在国内早就进行过AEB的比拼，

毫无悬念的，华为排第一。

AEB和司机放手不放手没关系。

0.53 11/12 H@V.YM sRx:/ 首次座姿假人AEB测试看看华为和比亚迪谁厉害 座姿假人AEB对比测试# AEB # 全民智驾计划# 安全才是真智驾# ADS伴我行# 华为乾智驾 https://v.douyin.com/3DopD0CMG2Q/ 复制此链接，打开Dou音搜索，直接观看视频！

[sd250]

三年造车

[laoxing111]

扯淡。把两次提醒合成一次推卸责任，其心毒也

我擦，这难道不叫预警吗/

比如你妈做饭的时候看你在油锅旁边，就警告你滚开，过了两分钟看到你马上把手伸油锅里，于是就一耳光， 难道第一次不是预警吗？

[ferrygao]

在此之前是人开车？

困了 想休息一下

[JianguoChuan]

你要你让用户只有几秒的反应时间，那就是不行，那就是赌博。

[sd250]

重点是断了电 门打不开 不知道机械把手在哪里

[直接投降]

我擦，这难道不叫预警吗/

比如你妈做饭的时候看你在油锅旁边，就警告你滚开，过了两分钟看到你马上把手伸油锅里，于是就一耳光， 难道第一次不是预警吗？

你是蠢还是坏？

[firecloud]

我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场

https://finance.sina.com.cn/wm/2025-04- ... 0655.shtml

OA发出脱手预警提示“请手握方向盘” 估计很多人根本不care，软件应该设计如果预警没有得到响应那自动驾驶退出改成人工驾驶
实际发出的风险提示已经太晚了，只有两秒，突发情况时人很难反应过来

[datada]

重点是断了电 门打不开 不知道机械把手在哪里

所以说大家忘了重点.驾驶软件，驾驶员有问题，但是出了问题最后逃不出来是大问题.

[laoxing111]

OA发出脱手预警提示“请手握方向盘” 估计很多人根本不care，软件应该设计如果预警没有得到响应那自动驾驶退出改成人工驾驶
实际发出的风险提示已经太晚了，只有两秒，突发情况时人很难反应过来

这个合理，检测到手不在方向盘上就立刻退出自驾。

问题是，自动驾驶主动退出后，人没及时驾驶出事故算谁的责任呢？

[laoxing111]

所以说大家忘了重点.驾驶软件，驾驶员有问题，但是出了问题最后逃不出来是大问题.

100公里每小时撞墙， 车里的人根本就不可能有“逃”的动作。 只能被“救”出来。