Model 3一周能耗

[bam]

你高速多吧？我这里上下班堵车 速度不快

对，90%高速

[Fighz]

不能比，叔就是从bmw换到model 3的，除了加速性能高以外，操控性不能根BMW比，别的不说转弯半径就比BMW大，在一条lane的路上打U turn费劲得多

除了转弯半径大 还能具体说说别的吗？你之前开bmw哪一款？我之前租了4系grand coupe开了两周 感觉还是model 3操控好 当然我没上赛道 没有push to limit

[Fighz]

加州电费off peak也得0.3-0.4刀/kWh, 在家冲也不便宜，叔根本就没动力装wall connector

这么贵？那应该装太阳能板 加州太阳好

[geniushanbiao]

恩 总体差不多 你东岸电费贵 我这里电费0.14-0.17/kwh浮动（我也搞不懂为啥会变）那个福克斯是turbo的 油耗在25-30mpg 马力和扭矩都比model 3小。普通版的福克斯和prius那加速很肉 如果特斯拉把电机马来降下来 相信可以把能耗做更低。要注意了 model 3现在的能耗是建立在0-60 4.9 秒的基础上

你来说说mpge为啥误导？我也学习一下

我晚上另开个贴讨论下mpge的问题。

[altopalo]

5天一共开了 196mile 冲了43kw 平均4.5miles/kw 也就是153mpge
我大概1/3高速 基本都用FSD standard开 这个效率是大汉兰达混动的四倍 是原来六缸acadia的八倍 太惊人了
我这个人喜欢办事效率 这个效率还有谁可以比？

我的后驱m3，两年开了五万迈，平均是223wh/mi。
换了新轮胎下降了一点，之前是222。

在加州如果是在家充电，m3和prius的每英里燃料费用差不多。
我家里装了solar，电费就省了，不然一个月200多块电费。

[ShuiNi]

超充不省 在家里冲肯定省。跟普通油车比 我这里省60%-70%0也就是如果一年油钱1000刀的话 电费只要三四百

比较一下总驾驶成本，选了三辆2024的车：model 3, rav4, prius。看数据吧。这是加拿大多伦多的数据。

[geniushanbiao]

我的后驱m3，两年开了五万迈，平均是223wh/mi。
换了新轮胎下降了一点，之前是222。

在加州如果是在家充电，m3和prius的每英里燃料费用差不多。
我家里装了solar，电费就省了，不然一个月200多块电费。

装solar并不能省什么钱，你只是一次性把20年的电费拿出来买了solar而已。

[lsheng]

装solar并不能省什么钱，你只是一次性把20年的电费拿出来买了solar而已。

你没算利息。5%的利息，利息等于电费。

[ignius]

装solar有tax benefit,在加州这种高电费，常年大太阳的地方，不装solar不划算。

你没算利息。5%的利息，利息等于电费。

[altopalo]

装solar并不能省什么钱，你只是一次性把20年的电费拿出来买了solar而已。

加州装solar在2023以前是可以省很多钱的，基本不到五年就能回本。
2023年以前是NEM2，发电用电是1:1 credit。可以保持20年。现在升级到NEM3如果白天不用就不划算了。
但是，如果你白天车能在家充电，也还是可以省很多钱的。

[Fighz]

比较一下总驾驶成本，选了三辆2024的车：model 3, rav4, prius。看数据吧。这是加拿大多伦多的数据。

光看能耗的钱 puris是model 3的一倍多 rav4 更是翻了好几倍
电车主要就吃亏在贬值上 只要不换车就不会贬值 很多开丰田的也是开十年以上的

[Narcotics07]

这个后驱长续航model 3是tesla所有车里最efficient的车。
高速70mph达到了383迈，out of spec做的测试。

显而易见没在家鸽-4f 的冬天开过车，能开到200就不错了

[Fighz]

我的后驱m3，两年开了五万迈，平均是223wh/mi。
换了新轮胎下降了一点，之前是222。

在加州如果是在家充电，m3和prius的每英里燃料费用差不多。
我家里装了solar，电费就省了，不然一个月200多块电费。

223wh/mi 差不多就是4.5mile/kwh 吧？靠这个换算估计很多美国人都搞不清楚 所以都是一笔糊涂账
你们加州装solar有credit吧 加上电费贵 所以很make sense
德州就不太划算 因为电费太便宜

[geniushanbiao]

光看能耗的钱 puris是model 3的一倍多 rav4 更是翻了好几倍
电车主要就吃亏在贬值上 只要不换车就不会贬值 很多开丰田的也是开十年以上的

问题是电车很难开很多年。丰田保养好了能开很多年，电车电池会不断衰减。

[altopalo]

223wh/mi 差不多就是4.5mile/kwh 吧？靠这个换算估计很多美国人都搞不清楚 所以都是一笔糊涂账
你们加州装solar有credit吧 加上电费贵 所以很make sense
德州就不太划算 因为电费太便宜

装Solar最主要看你往电网送电给你多少credit，如果是1:1也不错。你们德州夏天空调耗电很厉害，我有个朋友曾经一不小心一个月用了5000多度电，电费也是600块，如果有solar也能offset不少。

Solar的tax credit是联邦给的，30%。我投资17K，一年发电12000度，在加州价值4500块钱，四年就回本了。

[altopalo]

问题是电车很难开很多年。丰田保养好了能开很多年，电车电池会不断衰减。

电车的寿命主要是日历寿命，里程寿命不太重要，电池估计能用个15年。所以，开的越多越划算。如果你一年开三万迈，15年45万迈，油钱省出两台车。

[geniushanbiao]

电车的寿命主要是日历寿命，里程寿命不太重要，电池估计能用个15年。所以，开的越多越划算。如果你一年开三万迈，15年45万迈，油钱省出两台车。

是这样，但是两个问题，1 很少有人需要开这么多，美国人average一年13.5k miles，30k一年的属于极少数。2 你开得越多，意味着需要更多的充电次数，里程焦虑更严重。除非你能做到每天的里程数大致平均，否则更容易遇上需要在外面充电的情况。

[DIYer]

5天一共开了 196mile 冲了43kw 平均4.5miles/kw 也就是153mpge
我大概1/3高速 基本都用FSD standard开 这个效率是大汉兰达混动的四倍 是原来六缸acadia的八倍 太惊人了
我这个人喜欢办事效率 这个效率还有谁可以比？

真省电，我的电车一度电只能跑2麦

[altopalo]

是这样，但是两个问题，1 很少有人需要开这么多，美国人average一年13.5k miles，30k一年的属于极少数。2 你开得越多，意味着需要更多的充电次数，里程焦虑更严重。除非你能做到每天的里程数大致平均，否则更容易遇上需要在外面充电的情况。

美国人每天单程30-50迈通勤的人还是不少的。200多的range其实不算少，很多老油车也就是一箱油跑200多迈。
我周围几个邻居都是家里有油车和电车，但是主要mileage都在电车上，电车一年跑几万，油车跑不了3千。油车变成了备用

[Fighz]

装Solar最主要看你往电网送电给你多少credit，如果是1:1也不错。你们德州夏天空调耗电很厉害，我有个朋友曾经一不小心一个月用了5000多度电，电费也是600块，如果有solar也能offset不少。

Solar的tax credit是联邦给的，30%。我投资17K，一年发电12000度，在加州价值4500块钱，四年就回本了。

等利率下来了 我也去研究一下 主要是我们家用电省 白天都没人在家 夏天最多也就两百多块电费 而且这里经常下冰雹 砸坏了咋办？