Model 3一周能耗

[gjq]

电厂发电效率一般40%。所以实际上这个车只有60mpge，跟prius差不多

我的Bolt的电耗更低，但是bolt能多装很多

5天一共开了 196mile 冲了43kw 平均4.5miles/kw 也就是153mpge
我大概1/3高速 基本都用FSD standard开 这个效率是大汉兰达混动的四倍 是原来六缸acadia的八倍 太惊人了
我这个人喜欢办事效率 这个效率还有谁可以比？

[altopalo]

等利率下来了 我也去研究一下 主要是我们家用电省 白天都没人在家 夏天最多也就两百多块电费 而且这里经常下冰雹 砸坏了咋办？

solar是能防冰雹的。这东西装要趁早，法规是越变越差。加州自从变成NEM3，已经没什么人装了。

[Fighz]

美国人每天单程30-50迈通勤的人还是不少的。200多的range其实不算少，很多老油车也就是一箱油跑200多迈。
我周围几个邻居都是家里有油车和电车，但是主要mileage都在电车上，电车一年跑几万，油车跑不了3千。油车变成了备用

还真是 我老婆每天通勤80mile 来回 今天让她试了一下FSD 好像非常喜欢 看样子这model 3我开不了几天了

[Fighz]

电厂发电效率一般40%。所以实际上这个车只有60mpge，跟prius差不多

我的Bolt的电耗更低，但是bolt能多装很多

Bolt大概多少能耗？毕竟老了 但便宜啊

[gjq]

神么车这么费电？

真省电，我的电车一度电只能跑2麦

[gjq]

local春夏秋考虑到充电效率也可以到5mile/kwh以上。高速看速度，开70mph巡航大概3.5mi/kwh，稍微堵点车就到4mi/kwh了。这天气1/3高速大约4.7.

Bolt大概多少能耗？毕竟老了 但便宜啊

[newstart]

5天一共开了 196mile 冲了43kw 平均4.5miles/kw 也就是153mpge
我大概1/3高速 基本都用FSD standard开 这个效率是大汉兰达混动的四倍 是原来六缸acadia的八倍 太惊人了
我这个人喜欢办事效率 这个效率还有谁可以比？

highlander hybrid 不是35mpg么。
一加仑gas 5元--35miles，一度电5毛（湾区）--10度电5块--45miles
35 VS 45
你这还没考虑highlander是7座SUV，model3是5座sedan； 也没有考虑天气变化尤其恶劣天气出行，或者长途赶时间等各种情况。
那里的三倍？
model 3对标的就是丰田普锐斯，一加仑60miles。也就是5块钱60 VS 45.

[geniushanbiao]

美国人每天单程30-50迈通勤的人还是不少的。200多的range其实不算少，很多老油车也就是一箱油跑200多迈。
我周围几个邻居都是家里有油车和电车，但是主要mileage都在电车上，电车一年跑几万，油车跑不了3千。油车变成了备用

range不能这么比。油车不管一箱油多少mi，没油了就近找个加油站加油价钱基本不会差太多。电车你在外面没电了，去附近充电站充电的话比回家充电贵3倍。

[ignius]

Model 3 高速巡航 70mph，out of spec测的能耗是4.8mi/kwh，跑了385迈 100%-0%.
bolt才3.5mi/kwh，跟我的model S差不多。比model 3 差远了。

local春夏秋考虑到充电效率也可以到5mile/kwh以上。高速看速度，开70mph巡航大概3.5mi/kwh，稍微堵点车就到4mi/kwh了。这天气1/3高速大约4.7.

[off]

这么肌肉的车，十万的race car也不过如此，你居然当Prius开？卧槽！

我的y，一个人的时候几乎没有低于400wh/mile，600也不稀奇

[altopalo]

range不能这么比。油车不管一箱油多少mi，没油了就近找个加油站加油价钱基本不会差太多。电车你在外面没电了，去附近充电站充电的话比回家充电贵3倍。

不出远门的话，很少开到回不了家。range用到50%以下时候都不多。开长途是要注意一下。

[mmking]

这个196mile，有没有可能是因为predictive algorithm，其实只有156mile？

5天一共开了 196mile 冲了43kw 平均4.5miles/kw 也就是153mpge
我大概1/3高速 基本都用FSD standard开 这个效率是大汉兰达混动的四倍 是原来六缸acadia的八倍 太惊人了
我这个人喜欢办事效率 这个效率还有谁可以比？

[Fighz]

highlander hybrid 不是35mpg么。
一加仑gas 5元--35miles，一度电5毛（湾区）--10度电5块--45miles
35 VS 45
你这还没考虑highlander是7座SUV，model3是5座sedan； 也没有考虑天气变化尤其恶劣天气出行，或者长途赶时间等各种情况。
那里的三倍？
model 3对标的就是丰田普锐斯，一加仑60miles。也就是5块钱60 VS 45.

我比的是效率 你比的是特殊地区的价格 完全不是一个专题

[jiujianoufu]

等利率下来了 我也去研究一下 主要是我们家用电省 白天都没人在家 夏天最多也就两百多块电费 而且这里经常下冰雹 砸坏了咋办？

不是可以买保险吗？

[geniushanbiao]

我比的是效率 你比的是特殊地区的价格 完全不是一个专题

是不一样，但是按价格比是有意义的，你的效率比实际意义不大。我在另一个帖子里已经说得很清楚了，电是二次能源，汽油是一次能源，你不能用二次到二次的转换和一次到二次的转换做对比，而忽视二次能源的来源。

[bam]

还真是 我老婆每天通勤80mile 来回 今天让她试了一下FSD 好像非常喜欢 看样子这model 3我开不了几天了

叔用fsd的感受是在高速上前车减速时，fsd跟得太近，一般defensive driving的thumb rule是说保持3秒的车距，据叔的体验是fsd有时候明显少于3秒，感觉有点吓人，尤其是当你习惯了把手放下时，你抬起手去接管又需要一点时间，不免让人有些焦虑

[bam]

range不能这么比。油车不管一箱油多少mi，没油了就近找个加油站加油价钱基本不会差太多。电车你在外面没电了，去附近充电站充电的话比回家充电贵3倍。

3倍有那么夸张吗？在加州肯定没有

[geniushanbiao]

3倍有那么夸张吗？在加州肯定没有

2倍多是肯定的。我家电低于$0.2/kWh，外面supercharger最便宜的也得$0.4/kWh以上，Electrify America更是要$0.69/kWh，Chargepoint也是$0.4/kWh附近或以上。我上次在Hilton酒店楼下的慢充站充电也是差不多$0.4/kWh附近。

[bam]

2倍多是肯定的。我家电低于$0.2/kWh，外面supercharger最便宜的也得$0.4/kWh以上，Electrify America更是要$0.69/kWh，Chargepoint也是$0.4/kWh附近或以上。我上次在Hilton酒店楼下的慢充站充电也是差不多$0.4/kWh附近。

PG&E在加州的EV-2 plan off peak hour rate是$0.3/kWh, 但代价是提高了peak hour rate, 所以在家充电其实比$0.3要高。但我这附近的ChargePoint也就$0.35/kWh, supercharge station off peak $0.39/kWh, 差别根本没那么大，所以叔都懒得装wall connector

[newstart]

我比的是效率 你比的是特殊地区的价格 完全不是一个专题

电和热比效率，你也真行。
稍微学点能源相关的工程也知道电本来就是最高质量的能源，热要根据温度分级别，比如太阳能光热这样350摄氏度以下的就叫做low grade heat属于垃圾热级别。把电和化学能燃烧放一起比也真行。当然这类对比我在特粉上看过很多。类似还比如什么tesla的air filter和heat pump。都是给科盲高兴的。