刚上午去Junkyard转了一圈

[geniushanbiao]

去U-pull-it lot淘了一些Lexus的螺丝和卡扣，弄了一套备胎工具，一共给了20刀。

然后找旁边一个店问了个门上的window switch，居然给我报了270多刀，我nm。。我说怎么这么贵，那人说你去骂Trump吧，自从搞了tariff到处都涨价。。。。这玩意在tariff之前连100刀都用不了的。

[Fighz]

你家都没老车了 搞这些东西干啥用啊

[ferrygao]

去U-pull-it lot淘了一些Lexus的螺丝和卡扣，弄了一套备胎工具，一共给了20刀。

然后找旁边一个店问了个门上的window switch，居然给我报了270多刀，我nm。。我说怎么这么贵，那人说你去骂Trump吧，自从搞了tariff到处都涨价。。。。这玩意在tariff之前连100刀都用不了的。

我差 狂赞

[geniushanbiao]

你家都没老车了 搞这些东西干啥用啊

最近手痒搞了一个2012的ES350来修着玩。

[Fighz]

看来你是真闲
多少钱搞的？

[geniushanbiao]

看来你是真闲
多少钱搞的？

$1200

[lexian]

$1200

这第二职业好，能挣不少钱。

[lexian]

我算明白你为什么恨特斯拉了，没法自己修。 恶龙吃干抹净，卖车， 用车，修车的钱都抓在手里。

[Fighz]

我算明白你为什么恨特斯拉了，没法自己修。 恶龙吃干抹净，卖车， 用车，修车的钱都抓在手里。

呵呵 没错。会修车的都恨特斯拉

[alexwlt1024]

就怕人比人啊

[goFan]

window switch 从 junk yard 拆很便宜啊

[geniushanbiao]

window switch 从 junk yard 拆很便宜啊

这个车的window switch带一块interior trim panel，也没多少钱，我看ebay上有卖的也就几十块钱。

[geniushanbiao]

这第二职业好，能挣不少钱。

不是第二职业，只是自己修着玩。

[goFan]

不过修老车修个 porsche 还有点意思，
lexus 不值得折腾

[geniushanbiao]

不过修老车修个 porsche 还有点意思，
lexus 不值得折腾

主要是整一个beater平常开，被撞了不心疼。

像这次似的家门口被一傻逼撞，修车修了2万多，对方保险还不够赔的，我找DV specialist quote了一下diminished value都11k多，我在找保险公司要这钱不过估计是要不回来啥，好好的一CPO车成了事故车，膈应得很。

通过这次事故我总结出来，平常在家附近开还是得整个这种beater，出远门开新车。

[geniushanbiao]

我算明白你为什么恨特斯拉了，没法自己修。 恶龙吃干抹净，卖车， 用车，修车的钱都抓在手里。

你这话说的没错，但是不是钱的问题，而是rights的问题。我的道理很简单，如果我从一个生产厂家手里买来任何个东西，我要对这东西有完全的理解和控制。如果出了问题，我必须能够修。也许有时候我会选择找别人来修，但那只能是因为一些原因（比如没时间，或者懒得动手）我自己的选择，而不能是别人强加给我的。

Right to repair，这个不是说说而已的。有兴趣可以看看这个网站。实际上这世界上很多地方都没有right to repair的，意思就是厂家可以把东西设计成用户无法维修的而用户没法维权，这其中包括中国大陆。实际上就算是欧盟，也是2024年才刚刚pass了一个right to repair的directive，向前迈进了一大步。
https://www.repair.org/world

所以你应该珍惜这个来之不易的权利，是很多前人费尽心思争取来的。如果特斯拉在那处心积虑地破坏这个权益，我当然要反对它。实际上马斯克之前说特斯拉不打算在维修上赚钱的，但实际上怎么样呢？说一套做一套谁不会。

[lsheng]

right to cheap repair 还有点意义。不然还是换吧。修电视现在大概率没有买电视便宜。为啥特斯拉不能便宜修？其实是系统太复杂了。即使工厂质检也是要很大的设备和技术人才才能搞，平时修理完全无法负担这些。

你这话说的没错，但是不是钱的问题，而是rights的问题。我的道理很简单，如果我从一个生产厂家手里买来任何个东西，我要对这东西有完全的理解和控制。如果出了问题，我必须能够修。也许有时候我会选择找别人来修，但那只能是因为一些原因（比如没时间，或者懒得动手）我自己的选择，而不能是别人强加给我的。

Right to repair，这个不是说说而已的。有兴趣可以看看这个网站。实际上这世界上很多地方都没有right to repair的，意思就是厂家可以把东西设计成用户无法维修的而用户没法维权，这其中包括中国大陆。实际上就算是欧盟，也是2024年才刚刚pass了一个right to repair的directive，向前迈进了一大步。
https://www.repair.org/world

所以你应该珍惜这个来之不易的权利，是很多前人费尽心思争取来的。如果特斯拉在那处心积虑地破坏这个权益，我当然要反对它。实际上马斯克之前说特斯拉不打算在维修上赚钱的，但实际上怎么样呢？说一套做一套谁不会。

[wolf_north_1234]

right to cheap repair 还有点意义。不然还是换吧。修电视现在大概率没有买电视便宜。为啥特斯拉不能便宜修？其实是系统太复杂了。即使工厂质检也是要很大的设备和技术人才才能搞，平时修理完全无法负担这些。

特斯拉不能便宜修，不是因复杂。

全因老板要赚最后一个铜板。

斯克是个聪明人，是个邪恶的聪明人。米国前一个邪恶的聪明人是爱迪生。

以前在国内读的爱迪生传，来米国后发现都是谎言。

[geniushanbiao]

right to cheap repair 还有点意义。不然还是换吧。修电视现在大概率没有买电视便宜。为啥特斯拉不能便宜修？其实是系统太复杂了。即使工厂质检也是要很大的设备和技术人才才能搞，平时修理完全无法负担这些。

自己打开我发的那个链接看看吧。right to repair里面包括的内容很多，其中就包括要求厂家make parts available at reasonable cost，还有要求厂家make repair instructions available。

实际上电车的系统比同等的油车要简单。网上也有很多修特斯拉的视频，其实没什么复杂的，很多人利用反向工程的方法基本也把多数维修的东西吃透了。特斯拉最恶心的地方就在于不愿意公开维修资料，配件也是他们自己把控着，弄得很多人就算是能修也不一定能搞到配件。

每样东西都有个零整比，确实有些维修会不划算，但是那也是用户自己决定而不是厂家越俎代庖给用户拿主意。实际上就拿现在很多油车来说，就算是维修成本高于车的market value，也并不代表修不划算，因为你拿这些钱可不一定能买到同等的 condition好的车。而且有很多人车保养得很好的，就算碰上个大点的问题很多也会选择去修而不是换车，这个和车的market value关系并不那么大。

[geniushanbiao]

特斯拉不能便宜修，不是因复杂。

全因老板要赚最后一个铜板。

斯克是个聪明人，是个邪恶的聪明人。米国前一个邪恶的聪明人是爱迪生。

以前在国内读的爱迪生传，来米国后发现都是谎言。

最恶心的是斯克又当又立。一边在那赚最后一个铜板，一边在那大言不惭地说特斯拉不打算在维修上赚钱。

我估计搞不好是一开始是这么想的，所以把车定价定很高，结果发现没人买账，必须得降价才能卖出去车，而一降价就对利润不爽了，就在那想歪点子要用维修赚钱了。