特斯拉完全是被马一浪给害了，早用 LiDAR 安全级别已经提升 3 个等级

[almostcalm]

全世界公认个毛。说自己的想法是全世界公认，真搞笑。这么多用Lidar的车，也没见那个的自动驾驶比Tesla好。

看 https://teslafsdtracker.com/

fsd最新版本依然是每几百迈就需要司机紧急介入一次。作为无人车开的话，只怕每辆车每一周就有可能发生一次风险或者至少是惊险。

拍些视频够了。离无人车的水平就还远。比众多用 lidar 的车都有差距。

[drifter]

看 https://teslafsdtracker.com/

fsd最新版本依然是每几百迈就需要司机紧急介入一次。作为无人车开的话，只怕每一周就有可能发生一次风险或者至少是惊险。

拍些视频够了。离无人车的水平就还远。比众多用 lidar 的车都有差距。

要看到进步撒 从以前一百多迈就要紧急介入 到现在300迈才紧急介入一次 按maga算法 挽救了几百万特芬生命了

[niceG]

现在国内 LiDAR 成本不是问题，15w RMB 的车都用上了。

特斯拉不用 LiDAR，是俺不买的最大因素之一。

刹车减配，用油门刹车反人类习惯，辅助驾驶不适合人车共同驾驶，是其它几个重要因素

LIDAR扫描速度跟不上摄像头的，一堆土鳖产商悔不当初

[Yesterday]

电车应该是油车的50%价格，没有太多技术含量。
Tesla的FSD区别于其他电车，但是我认为FSD应该作为一种技术发展，可以用到其他电车上。
将来的电车应该是$2万加FSD$3万

[ShuiNi]

看 https://teslafsdtracker.com/

fsd最新版本依然是每几百迈就需要司机紧急介入一次。作为无人车开的话，只怕每辆车每一周就有可能发生一次风险或者至少是惊险。

拍些视频够了。离无人车的水平就还远。比众多用 lidar 的车都有差距。

不要吹牛，说什么比众多用lidar的车都有差距，你就说出几款比特斯拉自动驾驶牛逼而且大家可以买到的车名字和型号嘛。估计你一款也说不出来。Waymo 的成本比特斯拉高几倍，而且你买不到，而且自动驾驶只能在限定的城市，出了范围都用不了。

司机紧急介入不算什么，我老婆开车五十公里我都会有三四次想介入，可惜方向盘不在我手里。

[ShuiNi]

这只怕是你瞎猜的，或者是你听的youtuber瞎猜的。

这是你瞎猜的吧，还我瞎猜。

[almostcalm]

这是你瞎猜的吧，还我瞎猜。

当然是你瞎猜。

[ShuiNi]

当然是你瞎猜。

无知者嘴硬

[fukwumao]

现在国内 LiDAR 成本不是问题，15w RMB 的车都用上了。

特斯拉不用 LiDAR，是俺不买的最大因素之一。

刹车减配，用油门刹车反人类习惯，辅助驾驶不适合人车共同驾驶，是其它几个重要因素

不觉得

看那么多人买特斯拉就知道

买后都觉得买少了

还要再买

[fukwumao]

不要吹牛，说什么比众多用lidar的车都有差距，你就说出几款比特斯拉自动驾驶牛逼而且大家可以买到的车名字和型号嘛。估计你一款也说不出来。Waymo 的成本比特斯拉高几倍，而且你买不到，而且自动驾驶只能在限定的城市，出了范围都用不了。

司机紧急介入不算什么，我老婆开车五十公里我都会有三四次想介入，可惜方向盘不在我手里。

介入后你就惨了

晚上跪主板

[almostcalm]

无知者嘴硬

说的好。无知者就是你，听了几个youtubers就以为自己都知道了。

我知道他家的财务没有公开信息，大家都是猜。

[almostcalm]

不要吹牛，说什么比众多用lidar的车都有差距，你就说出几款比特斯拉自动驾驶牛逼而且大家可以买到的车名字和型号嘛。估计你一款也说不出来。Waymo 的成本比特斯拉高几倍，而且你买不到，而且自动驾驶只能在限定的城市，出了范围都用不了。

司机紧急介入不算什么，我老婆开车五十公里我都会有三四次想介入，可惜方向盘不在我手里。

你想介入但是没有介入，又没出问题，说明多半不是安全相关的“紧急”介入 -- Critical Disengagement。

如果这个中文词还有含糊之处，网站里写的英文名Critical Disengagement 总清楚了吧。

[almostcalm]

不要吹牛，说什么比众多用lidar的车都有差距，你就说出几款比特斯拉自动驾驶牛逼而且大家可以买到的车名字和型号嘛。估计你一款也说不出来。Waymo 的成本比特斯拉高几倍，而且你买不到，而且自动驾驶只能在限定的城市，出了范围都用不了。

司机紧急介入不算什么，我老婆开车五十公里我都会有三四次想介入，可惜方向盘不在我手里。

我说的就是 waymo, zoox, pony等无人出租车。如果300迈就需要“紧急”介入，是不可能当做无人车开的。

你造价再便宜，老出事故的话，保费赔不起。

[foxbat]

特黑五毛比蟑螂都多，六月一到见光死

[dFMEA]

我感觉是从商业考虑的。LiDAR 升级太快。无法后期对前期产品快速便宜的大规模部署。

现在国内 LiDAR 成本不是问题，15w RMB 的车都用上了。

特斯拉不用 LiDAR，是俺不买的最大因素之一。

刹车减配，用油门刹车反人类习惯，辅助驾驶不适合人车共同驾驶，是其它几个重要因素

[almostcalm]

特黑五毛比蟑螂都多，六月一到见光死

特粉五毛才像蟑螂一样。看六月到底谁见光死。

[qxc]

所谓“人开车就是靠两只眼睛，所以自动驾驶也只需要摄像头”完全就是歪理。也就是偶像人设光环使得这个歪理广为流传不被质疑。

那要是按照这个逻辑：

汽车为什么需要四个轮子，不是四条强壮的腿？
飞机为什么需要固定翼和涡轮发动机，不是扑腾两个翅膀？
轮船为什么不使用鱼一样摆来摆去的尾巴？

"汽车为什么需要四个轮子，不是四条强壮的腿？" -- 因为人跑不快， 但是人开车开的好。
"飞机为什么需要固定翼和涡轮发动机，不是扑腾两个翅膀？" -- 因为鸟飞翔性能不好， 而且翅膀技术过于困难无法制造， 但是人开车开的好。
“轮船为什么不使用鱼一样摆来摆去的尾巴？” -- 因为鱼游不快， 但是人开车开的好。

类似的比喻 为什么车开的这么快， 我们不把大家腿都砍了换上轮椅？ -- 因为人走路适用面广， 这就是人需要的。

所以， 开车用摄像头是对的。

[qxc]

不要吹牛，说什么比众多用lidar的车都有差距，你就说出几款比特斯拉自动驾驶牛逼而且大家可以买到的车名字和型号嘛。估计你一款也说不出来。Waymo 的成本比特斯拉高几倍，而且你买不到，而且自动驾驶只能在限定的城市，出了范围都用不了。

司机紧急介入不算什么，我老婆开车五十公里我都会有三四次想介入，可惜方向盘不在我手里。

waymo 那货需要内部高清地图， cruise 也一样， 我哥们就在里面工作。

这种依赖高清地图的根本无法推广。 tesla 不依赖高清地图的那水平不在一个维度上。

[almostcalm]

"汽车为什么需要四个轮子，不是四条强壮的腿？" -- 因为人跑不快， 但是人开车开的好。
"飞机为什么需要固定翼和涡轮发动机，不是扑腾两个翅膀？" -- 因为鸟飞翔性能不好， 而且翅膀技术过于困难无法制造， 但是人开车开的好。
“轮船为什么不使用鱼一样摆来摆去的尾巴？” -- 因为鱼游不快， 但是人开车开的好。

类似的比喻 为什么车开的这么快， 我们不把大家腿都砍了换上轮椅？ -- 因为人走路适用面广， 这就是人需要的。

所以， 开车用摄像头是对的。

那不就是了吗？因为摄像头和计算机视觉还不够安全。再加上lidar 才更安全。而且这样比人用眼睛开也会更安全，这也是自动驾驶的一个意义所在。

更何况现有的计算机视觉，在label图片上还不错，但识别车辆速度判断距离上，根本还没有达到人类眼睛视觉的水平。

[Fighz]

所谓“人开车就是靠两只眼睛，所以自动驾驶也只需要摄像头”完全就是歪理。也就是偶像人设光环使得这个歪理广为流传不被质疑。

那要是按照这个逻辑：

汽车为什么需要四个轮子，不是四条强壮的腿？
飞机为什么需要固定翼和涡轮发动机，不是扑腾两个翅膀？
轮船为什么不使用鱼一样摆来摆去的尾巴？

你完全不理解自动驾驶的逻辑
自动驾驶最难的地方是训练ai像人一样思考 好的司机最重要的是要有预见性 而不是看到了危险再刹车已经晚了

每次看到你们这些吹嘘堆叠传感器 雷达 高清地图的 就知道跟你们没啥好谈下去的