开了三周的特斯拉跟开了一年的丰田轮胎相同depth
版主: lexian
#1 开了三周的特斯拉跟开了一年的丰田轮胎相同depth
量出来都是6毫米左右 轮胎也都是米其林 primacy
特斯拉是235 45 r18
丰田是255 65 r18
一个开了一千麦 一个开了一万四千麦
真是见鬼了?
特斯拉是235 45 r18
丰田是255 65 r18
一个开了一千麦 一个开了一万四千麦
真是见鬼了?
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#2 Re: 开了三周的特斯拉跟开了一年的丰田轮胎相同depth
新胎是一样深的吗?电车车胎会不会不一样?Fighz 写了: 2025年 5月 12日 07:44 量出来都是6毫米左右 轮胎也都是米其林 primacy
特斯拉是235 45 r18
丰田是255 65 r18
一个开了一千麦 一个开了一万四千麦
真是见鬼了?
权力对自由的侵蚀常会以各种暧昧的面目出现,而很少以秘密警察半夜敲门把无辜者拉去枪毙的方式发生;它可能表现为执法机构对权贵的袒护,在弱者受前者欺凌时拒绝提供保护,此时假如弱者有枪,局面就大不一样;权力的滥用也可能以代理人方式进行,当需要使用些见不得人的手段时,常会伪装为平民暴徒。
#6 Re: 开了三周的特斯拉跟开了一年的丰田轮胎相同depth
后轮是驱动轮所以磨得快。就算你的是dual motor的多数时候也是后轮负责绝大部分驱动力。如果你踩的猛的话后轮磨损会更快。
一般油车前轮磨得快是因为刹车力大部分分配给前轮,但是电车减速很大靠regen,所以这个又是后轮take load。
转向不怎么费轮胎。
#8 Re: 开了三周的特斯拉跟开了一年的丰田轮胎相同depth
还是油车的后驱好 不怎么需要转轮胎geniushanbiao 写了: 2025年 5月 12日 10:13 后轮是驱动轮所以磨得快。就算你的是dual motor的多数时候也是后轮负责绝大部分驱动力。如果你踩的猛的话后轮磨损会更快。
一般油车前轮磨得快是因为刹车力大部分分配给前轮,但是电车减速很大靠regen,所以这个又是后轮take load。
转向不怎么费轮胎。
特斯拉新车轮胎去哪里转?丰田还给前2万卖免费转轮胎 特斯拉只能自己动手?
#10 Re: 开了三周的特斯拉跟开了一年的丰田轮胎相同depth
电车很重,加速快,动能回收,三者都更耗费轮胎。所以经常要rotate,自己rotate呗,rotate轮胎是最没用技术含量的了,只需要千斤顶,扭力扳手和impact driver。
权力对自由的侵蚀常会以各种暧昧的面目出现,而很少以秘密警察半夜敲门把无辜者拉去枪毙的方式发生;它可能表现为执法机构对权贵的袒护,在弱者受前者欺凌时拒绝提供保护,此时假如弱者有枪,局面就大不一样;权力的滥用也可能以代理人方式进行,当需要使用些见不得人的手段时,常会伪装为平民暴徒。
#11 Re: 开了三周的特斯拉跟开了一年的丰田轮胎相同depth
工具我都有 就是闲麻烦 关键是不能调TPMS 你们都是自己凑合着看吗?ShuiNi 写了: 2025年 5月 12日 10:38 电车很重,加速快,动能回收,三者都更耗费轮胎。所以经常要rotate,自己rotate呗,rotate轮胎是最没用技术含量的了,只需要千斤顶,扭力扳手和impact driver。
#17 Re: 开了三周的特斯拉跟开了一年的丰田轮胎相同depth
轮胎不一样,特斯拉的宽度235小于丰田,乘45%比丰田的255*0.65窄很多。单位受力大不少
Fighz 写了: 2025年 5月 12日 07:44 量出来都是6毫米左右 轮胎也都是米其林 primacy
特斯拉是235 45 r18
丰田是255 65 r18
一个开了一千麦 一个开了一万四千麦
真是见鬼了?