曾经在全球新能源汽车领域独占鳌头的特斯拉，近年来却呈现出节节败退的态势。2022年，比亚迪强势崛起，从特斯拉手中夺走了全球新能源汽车销量冠军的宝座，且此后这一头衔便一直被比亚迪稳稳占据，特斯拉再难夺回。
2024年第四季度，特斯拉又遭遇重大挫折，其全球纯电动车销量冠军的位置再次被比亚迪夺走。而进入2025年第一季度，两者的差距愈发明显，比亚迪的优势进一步扩大。
然而，特斯拉的困境并未就此止步。如今，就连全球纯电动车销量第二的位置它也难以保全，被中国的吉利集团取而代之。
特斯拉全球纯电车第二名都保不住了，首次被吉利超越
版主： Softfist
#9 中国汽车工业协会数据：汽车销量排名前十位的企业
据中国汽车工业协会统计分析，2025年1-5月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1070.8万辆，占汽车销售总量的84%。
据中国汽车工业协会统计分析，2024年，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2670.4万辆，占汽车销售总量的85%。
其中，一汽、上汽、长安、奇瑞、东风、北汽、广汽都是国有企业，民企的代表有比亚迪和吉利比较亮眼。
https://www.cnstock.com/commonDetail/349610
据中国汽车工业协会统计分析，2024年，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2670.4万辆，占汽车销售总量的85%。
其中，一汽、上汽、长安、奇瑞、东风、北汽、广汽都是国有企业，民企的代表有比亚迪和吉利比较亮眼。
https://www.cnstock.com/commonDetail/349610
#10 统计方法改变，安徽成为中国最大汽车生产和出口省。
按照实际生产地统计汽车产量和出口量，更加准确和客观。
https://www.chinanews.com.cn/cj/2025/08 ... 0257.shtml
https://finance.sina.com.cn/roll/2025-0 ... 3412.shtml
今年上半年，安徽省的汽车产量达到150万辆，超过广东，位居全国第一。其中，安徽省的新能源汽车产量达到74万辆，同样全国第一。而在2024年，广东省全年汽车产量571万辆，是安徽的两倍多。自2016年以来，广东汽车产量一直保持全国第一。而且，安徽省的汽车出口量也超越上海，位居全国第一了。
主要原因在于汽车产量的统计口径发生了变化。从2025年开始，国家统计局调整了汽车产量统计方式，由此前的“企业法人所在地”改为“实际生产地统计”。出口汽车量也是根据实际生产工厂所在地统计，而不是出口销售或出境海关所在地。
典型案例就是比亚迪和奇瑞。以前，比亚迪在安徽的产量（如比亚迪在合肥的超级工厂）被计入广东，而2025年起其产量则归入安徽。比亚迪在长沙的新能源汽车产量，现在归了湖南，所以湖南省的汽车产量排名上升了9位。在出口方面，奇瑞在安徽生产的出口汽车不再计入广东、上海等地，而是直接归入安徽。据奇瑞披露，2024年奇瑞出口汽车115万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一位。
https://www.chinanews.com.cn/cj/2025/08 ... 0257.shtml
https://finance.sina.com.cn/roll/2025-0 ... 3412.shtml
今年上半年，安徽省的汽车产量达到150万辆，超过广东，位居全国第一。其中，安徽省的新能源汽车产量达到74万辆，同样全国第一。而在2024年，广东省全年汽车产量571万辆，是安徽的两倍多。自2016年以来，广东汽车产量一直保持全国第一。而且，安徽省的汽车出口量也超越上海，位居全国第一了。
主要原因在于汽车产量的统计口径发生了变化。从2025年开始，国家统计局调整了汽车产量统计方式，由此前的“企业法人所在地”改为“实际生产地统计”。出口汽车量也是根据实际生产工厂所在地统计，而不是出口销售或出境海关所在地。
典型案例就是比亚迪和奇瑞。以前，比亚迪在安徽的产量（如比亚迪在合肥的超级工厂）被计入广东，而2025年起其产量则归入安徽。比亚迪在长沙的新能源汽车产量，现在归了湖南，所以湖南省的汽车产量排名上升了9位。在出口方面，奇瑞在安徽生产的出口汽车不再计入广东、上海等地，而是直接归入安徽。据奇瑞披露，2024年奇瑞出口汽车115万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一位。