某地地铁修好了,在一个十字路口,四个角都有公交,按说应该四个角都有出口,可是只有靠近北侧BRT有出口,南侧只有普通公交站无地铁口,大量从南侧下公交的行人都横穿马路回小区或者换地铁,虽然路口都有红绿灯,但如果南侧两角也有地铁出口的话,会减少很多地面流量,减少事故,毕竟行人多数不遵守秩序;这基建水平无法评价。
居民小区 BRT
|地铁出口 |地铁出口
+———————+———————东
|普通公交 |普通公交
|居民小区 |
地铁出口
版主: iaimit
#2 Re: 地铁出口
这你就不懂了。这里面涉及多方博弈,并不是基建水平不够。多修一个出口成本增加很多,一般建筑方会和潜在出口附近的商家和住宅区商议出钱修出口(这个也合理,因为一般政府拨款不够),如果这个出口有很大的商业楼或者大的建筑商的小区,他们会出钱修个出口,周围没出钱的小商家和住户白嫖。但是如果这个出口附近都是零散小商户和小的居民区,意见不统一,谁也不愿意自己出钱别人白嫖,就修不了出口。但是这里的设计一般会留下将来打开出口的后路(就是地下附近避免永久结构)。
#3 Re: 地铁出口
商家?商家几年就换了,谁给你出这钱?churchillus 写了: 2025年 6月 23日 09:52 这你就不懂了。这里面涉及多方博弈,并不是基建水平不够。多修一个出口成本增加很多,一般建筑方会和潜在出口附近的商家和住宅区商议出钱修出口(这个也合理,因为一般政府拨款不够),如果这个出口有很大的商业楼或者大的建筑商的小区,他们会出钱修个出口,周围没出钱的小商家和住户白嫖。但是如果这个出口附近都是零散小商户和小的居民区,意见不统一,谁也不愿意自己出钱别人白嫖,就修不了出口。但是这里的设计一般会留下将来打开出口的后路(就是地下附近避免永久结构)。
你这瞎扯吧。
小区住户也过几年卖房走人了。