逛商场时被拉去试驾，说是试驾给小礼物。
最初了解蔚来是看了油管上海老将一直在骂蔚来，他从特斯拉换成蔚来肠子悔青。
我一直开油车，奥迪和凌志，从未碰过电车。非常担心不适应电车。
蔚来的小哥胆子也大，让我直接开上路，我说我没有中国驾照，他看了看我美国驾照，拍了照片，请示领导，说没问题，居然就让我开上海比较busy的路上，我是一直提心吊胆，从来没有在中国开过车，连交规都不懂。
他先开，让我体验0-100加速，我开始以为就是推背，结果大错特错，感受如同坐过山车，人体失重，难受到了极点，然后踩闸，告诉我蔚来没有点头感，从极高速闸停，果然平滑。
我最想体验的是智能驾驶自动泊车，小哥告诉我，现在国内不能说自动驾驶，必须说是辅助驾驶，其实东西都一样的。测试下来被蔚来惊艳到了，在比较繁忙路，智能驾驶反应迅速，过渡丝滑，自动识别红灯，红灯左转也能自动完成，没有拖泥带水。说一个细节，有一辆电动车行驶在前面靠边，速度比较慢，我问小哥，能自动超车吗？小哥解释，只有一个车道，超车必然压中间线，中线是实心黄线，蔚来智驾识别出了，不能压线，刚说完，实线变虚线，果然，智驾立刻识别，干净利落完成超车。
又感受了一把换电，说上海1公里内必有一个换电站。测试的这个换电我掐表，总共用时3分40秒，小哥告诉我，这个是上一代的老电站，新一代的还要快，最快3分钟不到。换电全过程自动，包括倒车进去。
蔚来我自己驾驶，在上海路面开，非常轻松，和油车基本没区别，如果有区别，那就是加减速和转弯更丝滑。
特斯拉我主要是坐副驾驶体验自动驾驶，原因是小哥请示领导后，说是美国驾照不能直接试驾。
小哥口才很好，自始至终都是说特斯拉是最厉害的电车。我让他给我体验加速，我都准备好了超级难受的感觉，但结果是仅仅是极其轻微的推背，小哥解释说特斯拉以人为本，任何设计都是人性化，舒适度最重要。自动从车位泊出来居然卡壳了，出不来，小哥解释是特斯拉计算认为间距不够，自动泊出有风险。自动驾驶总体来说不如蔚来惊艳，当中小哥多次接管，尤其是左转，还被后车滴了，对面车都过干净了，特斯拉还是停着不动，小哥只有接管，说是几个月后，特斯拉软件更新后，就可以自主完成左转操作。特斯拉始终把安全放在第一位。
小哥还说特斯拉的智能驾驶是以强大的计算中心为后盾，其算力是华为智驾中心的7-8倍。
说一下内饰，特斯拉简约，蔚来很fancy，还带按摩。
两部车都是21万，特斯拉智驾需要额外6万4买，蔚来本身就带。
说句题外话，这次坐同学林肯豪车，发现林肯居然在中国本土化了，内饰超豪华，很多都是美国没有的。比如超宽带鱼屏，横跨整个dashboard下方，可以通过爱奇艺放电影，停车等红灯时在主副驾驶之间播放，车一动立刻飘到副驾驶一侧。
刚从上海回来，无意当中试驾了蔚来和特斯拉，说说感受
版主： Softfist
#2 Re: 刚从上海回来，无意当中试驾了蔚来和特斯拉，说说感受
林肯和凯迪拉克美国卖的现在全是超宽带鱼屏啊，价格比同级的MB/BMW要高了，和奥迪林志两码事儿李洪志 写了： 2025年 6月 19日 12:48 逛商场时被拉去试驾，说是试驾给小礼物。
最初了解蔚来是看了油管上海老将一直在骂蔚来，他从特斯拉换成蔚来肠子悔青。
我一直开油车，奥迪和凌志，从未碰过电车。非常担心不适应电车。
蔚来的小哥胆子也大，让我直接开上路，我说我没有中国驾照，他看了看我美国驾照，拍了照片，请示领导，说没问题，居然就让我开上海比较busy的路上，我是一直提心吊胆，从来没有在中国开过车，连交规都不懂。
他先开，让我体验0-100加速，我开始以为就是推背，结果大错特错，感受如同坐过山车，人体失重，难受到了极点，然后踩闸，告诉我蔚来没有点头感，从极高速闸停，果然平滑。
我最想体验的是智能驾驶自动泊车，小哥告诉我，现在国内不能说自动驾驶，必须说是辅助驾驶，其实东西都一样的。测试下来被蔚来惊艳到了，在比较繁忙路，智能驾驶反应迅速，过渡丝滑，自动识别红灯，红灯左转也能自动完成，没有拖泥带水。说一个细节，有一辆电动车行驶在前面靠边，速度比较慢，我问小哥，能自动超车吗？小哥解释，只有一个车道，超车必然压中间线，中线是实心黄线，蔚来智驾识别出了，不能压线，刚说完，实线变虚线，果然，智驾立刻识别，干净利落完成超车。
又感受了一把换电，说上海1公里内必有一个换电站。测试的这个换电我掐表，总共用时3分40秒，小哥告诉我，这个是上一代的老电站，新一代的还要快，最快3分钟不到。换电全过程自动，包括倒车进去。
蔚来我自己驾驶，在上海路面开，非常轻松，和油车基本没区别，如果有区别，那就是加减速和转弯更丝滑。
特斯拉我主要是坐副驾驶体验自动驾驶，原因是小哥请示领导后，说是美国驾照不能直接试驾。
小哥口才很好，自始至终都是说特斯拉是最厉害的电车。我让他给我体验加速，我都准备好了超级难受的感觉，但结果是仅仅是极其轻微的推背，小哥解释说特斯拉以人为本，任何设计都是人性化，舒适度最重要。自动从车位泊出来居然卡壳了，出不来，小哥解释是特斯拉计算认为间距不够，自动泊出有风险。自动驾驶总体来说不如蔚来惊艳，当中小哥多次接管，尤其是左转，还被后车滴了，对面车都过干净了，特斯拉还是停着不动，小哥只有接管，说是几个月后，特斯拉软件更新后，就可以自主完成左转操作。特斯拉始终把安全放在第一位。
小哥还说特斯拉的智能驾驶是以强大的计算中心为后盾，其算力是华为智驾中心的7-8倍。
说一下内饰，特斯拉简约，蔚来很fancy，还带按摩。
两部车都是21万，特斯拉智驾需要额外6万4买，蔚来本身就带。
说句题外话，这次坐同学林肯豪车，发现林肯居然在中国本土化了，内饰超豪华，很多都是美国没有的。比如超宽带鱼屏，横跨整个dashboard下方，可以通过爱奇艺放电影，停车等红灯时在主副驾驶之间播放，车一动立刻飘到副驾驶一侧。
#4 Re: 刚从上海回来，无意当中试驾了蔚来和特斯拉，说说感受
有朋友正好买了蔚来，他的体会是这车比起宝马来，操控不稳，小毛病不少，以后不买电车了。还是买油车。李洪志 写了： 2025年 6月 19日 12:48 逛商场时被拉去试驾，说是试驾给小礼物。
最初了解蔚来是看了油管上海老将一直在骂蔚来，他从特斯拉换成蔚来肠子悔青。
我一直开油车，奥迪和凌志，从未碰过电车。非常担心不适应电车。
蔚来的小哥胆子也大，让我直接开上路，我说我没有中国驾照，他看了看我美国驾照，拍了照片，请示领导，说没问题，居然就让我开上海比较busy的路上，我是一直提心吊胆，从来没有在中国开过车，连交规都不懂。
他先开，让我体验0-100加速，我开始以为就是推背，结果大错特错，感受如同坐过山车，人体失重，难受到了极点，然后踩闸，告诉我蔚来没有点头感，从极高速闸停，果然平滑。
我最想体验的是智能驾驶自动泊车，小哥告诉我，现在国内不能说自动驾驶，必须说是辅助驾驶，其实东西都一样的。测试下来被蔚来惊艳到了，在比较繁忙路，智能驾驶反应迅速，过渡丝滑，自动识别红灯，红灯左转也能自动完成，没有拖泥带水。说一个细节，有一辆电动车行驶在前面靠边，速度比较慢，我问小哥，能自动超车吗？小哥解释，只有一个车道，超车必然压中间线，中线是实心黄线，蔚来智驾识别出了，不能压线，刚说完，实线变虚线，果然，智驾立刻识别，干净利落完成超车。
又感受了一把换电，说上海1公里内必有一个换电站。测试的这个换电我掐表，总共用时3分40秒，小哥告诉我，这个是上一代的老电站，新一代的还要快，最快3分钟不到。换电全过程自动，包括倒车进去。
蔚来我自己驾驶，在上海路面开，非常轻松，和油车基本没区别，如果有区别，那就是加减速和转弯更丝滑。
特斯拉我主要是坐副驾驶体验自动驾驶，原因是小哥请示领导后，说是美国驾照不能直接试驾。
小哥口才很好，自始至终都是说特斯拉是最厉害的电车。我让他给我体验加速，我都准备好了超级难受的感觉，但结果是仅仅是极其轻微的推背，小哥解释说特斯拉以人为本，任何设计都是人性化，舒适度最重要。自动从车位泊出来居然卡壳了，出不来，小哥解释是特斯拉计算认为间距不够，自动泊出有风险。自动驾驶总体来说不如蔚来惊艳，当中小哥多次接管，尤其是左转，还被后车滴了，对面车都过干净了，特斯拉还是停着不动，小哥只有接管，说是几个月后，特斯拉软件更新后，就可以自主完成左转操作。特斯拉始终把安全放在第一位。
小哥还说特斯拉的智能驾驶是以强大的计算中心为后盾，其算力是华为智驾中心的7-8倍。
说一下内饰，特斯拉简约，蔚来很fancy，还带按摩。
两部车都是21万，特斯拉智驾需要额外6万4买，蔚来本身就带。
说句题外话，这次坐同学林肯豪车，发现林肯居然在中国本土化了，内饰超豪华，很多都是美国没有的。比如超宽带鱼屏，横跨整个dashboard下方，可以通过爱奇艺放电影，停车等红灯时在主副驾驶之间播放，车一动立刻飘到副驾驶一侧。
#10 Re: 刚从上海回来，无意当中试驾了蔚来和特斯拉，说说感受
叔的一位同学在蔚来做高官。在蔚来股价2刀的时候怂恿叔入股。叔深思熟虑后未入。结果50/60了。
那就更不能入了。现在3刀。感觉一场梦。
叔那位同学50/60没跑，现在严重后悔中……
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#14 Re: 刚从上海回来，无意当中试驾了蔚来和特斯拉，说说感受
这个太 糟心了皇军不抢粮 写了： 2025年 6月 19日 14:25 叔的一位同学在蔚来做高官。在蔚来股价2刀的时候怂恿叔入股。叔深思熟虑后未入。结果50/60了。
那就更不能入了。现在3刀。感觉一场梦。
叔那位同学50/60没跑，现在严重后悔中……
