沃尔玛，$36，goxawee 35 piece, 1/2", impact socket. 为换离合器做准备。

[geniushanbiao]

谢谢你的鼓励和经验。

我的advantage.

1. 德州labor 便宜，$700。 任何时候，chicken out, 可以花让别人做。

2. Clutch starts to give in, however the car is still drivable. 我车开的不多，我认为离合器还能凑合一段时间。

3。我的方法是分阶段做

1) dissemble upper part of transmission, battery tray, etc.
2) CV axle
3) subframe

每次做一件，再装回去。 等到各分步熟悉后，最后再掏变速箱。

几个小point，
1）你拆完上面的那几个部件之后记得用东西把throttle堵上，尤其你车放在外面，会进去一些树叶之类的异物。
2）CV axle拆下来可能会有变速箱油流出来，记得用盆接着，另外准备新的变速箱油。最好准备点东西把CV axle的洞cover一下，尤其如果你在外面干活。一般的建议是拆CV axle之前把变速箱油放掉，尤其你要拆变速箱的更是要先放油。
3）subframe装复之后要做alignment的，跟小哥说你拆过subframe让他看看需不需要调位置。subframe在alignment时候是可以调整位置的。

[wolf_north_1234]

一般没啥问题，只要装得下，但是generally除非你有合理的理由否则没这个必要。优点是你会得到一些gain，比如更好的CA/CCA，但是正常使用基本感觉不到。缺点是会给你的发电机多些stress，可能会缩短些发电机寿命。不过我查了下你的cruze的发电机是130A的，所以也没啥问题。同年的Camry发电机只有100A输出还配了个更大的Group 35电池呢。

一般换大电瓶和大发电机的都是那些改音响的发烧友。

噢，谢了。

只是上周末逛Walmart, 看到有H6 电池，没有 H5电池，才有了H6的念头。

[Savage]

哪里买4尺铁管，HomeDepot?

还没有电动wrench. 现在，不是万不得已，不想电动wrench.

楼上说的是对的。有了电动的方便很多很多。你早晚要用到，晚买不如早买。还有，我推荐的是带电线的，不存在电池系列的问题。

有的axle nut很紧的，比如本田，你可能加了cheater bar也没用。impact几秒就下来了。不值得花那么了大功夫卸一个nut。把腰闪了就得不偿失了。你以后可能要拆到harmonic balancer, impact基本必须。那个东西卸wheel lug nut就一秒钟。

过来人的经验。你钱你定。

[wolf_north_1234]

几个小point，
1）你拆完上面的那几个部件之后记得用东西把throttle堵上，尤其你车放在外面，会进去一些树叶之类的异物。
2）CV axle拆下来可能会有变速箱油流出来，记得用盆接着，另外准备新的变速箱油。最好准备点东西把CV axle的洞cover一下，尤其如果你在外面干活。一般的建议是拆CV axle之前把变速箱油放掉，尤其你要拆变速箱的更是要先放油。
3）subframe装复之后要做alignment的，跟小哥说你拆过subframe让他看看需不需要调位置。subframe在alignment时候是可以调整位置的。

谢提醒。

问题，
subframe装复之后要做alignment的


Why? 我不拆suspension.

[jiujianoufu]

换离合器，人工只需700刀，蛮便宜的。

[geniushanbiao]

谢提醒。

问题，
subframe装复之后要做alignment的


Why? 我不拆suspension.

subframe一般是4个螺丝固定（那种四方元宝梁），你把螺丝都松开之后subframe的位置是可以少量调整的。这个调整也是alignment里面的调整项目之一，只是平常只要你没动subframe的话这个调整很少需要做。

[wolf_north_1234]

subframe一般是4个螺丝固定（那种四方元宝梁），你把螺丝都松开之后subframe的位置是可以少量调整的。这个调整也是alignment里面的调整项目之一，只是平常只要你没动subframe的话这个调整很少需要做。

噢，知道了。

拆的时候我会留意subframe 的调整量。

[geniushanbiao]

噢，知道了。

拆的时候我会留意subframe 的调整量。

一般的做法是用一个paint pen mark一下原来的位置，装复时候想办法对准。不过我实践感觉如果有lift的话站在下面弄还算好弄，躺车底下想对准这个挺难的。

[Riikanbkk]

你先想想选哪个选项吧，从上面把动力总成吊出来还是从下面拆变速箱。

横置发动机从下面拿出来快太多了，hoist 只要能帮着定下位；一般一个大floor jack 一个小jack 可以了，但是有的引擎平衡非常差，没有hoist 很难定位。。。（比如我Rolla 4AFE经济小发发动机用一个jack 垫木块顶住油底一动不动了！一夜一人完成离合+活环大修。但后来换了4AGE 20V 重了很多非常不平衡，拆下tranny 后，引擎会晃来晃去而且更重一点点手推效果差，一人没有hoist 非常难把tranny 对准螺孔装回去）

当然横置最快就是不拆tranny， 有的车空间充足把tranny 分开也能塞下去haha， 不过一个人的话更需要hoist 打底lol。。。（很不喜欢这样遮挡视线，目视稍稍确认下平衡都做不到）

[Riikanbkk]

楼上说的是对的。有了电动的方便很多很多。你早晚要用到，晚买不如早买。还有，我推荐的是带电线的，不存在电池系列的问题。

有的axle nut很紧的，比如本田，你可能加了cheater bar也没用。impact几秒就下来了。不值得花那么了大功夫卸一个nut。把腰闪了就得不偿失了。你以后可能要拆到harmonic balancer, impact基本必须。那个东西卸wheel lug nut就一秒钟。

过来人的经验。你钱你定。

Impact 还是喜欢气动的。。。电动的体积目前还是忒大了，很多很多地方下不去，下不去就等于废物。。。

[geniushanbiao]

横置发动机从下面拿出来快太多了，hoist 只要能帮着定下位；一般一个大floor jack 一个小jack 可以了，但是有的引擎平衡非常差，没有hoist 很难定位。。。（比如我Rolla 4AFE经济小发发动机用一个jack 垫木块顶住油底一动不动了！一夜一人完成离合+活环大修。但后来换了4AGE 20V 重了很多非常不平衡，拆下tranny 后，引擎会晃来晃去而且更重一点点手推效果差，一人没有hoist 非常难把tranny 对准螺孔装回去）

当然横置最快就是不拆tranny， 有的车空间充足把tranny 分开也能塞下去haha， 不过一个人的话更需要hoist 打底lol。。。（很不喜欢这样遮挡视线，目视稍稍确认下平衡都做不到）

你可能没搞清楚关键的问题元宝梁（subframe）。你的小发动机拆变速箱不用下元宝梁的当然从下面拆快，但是LZ这个Cruze要拆元宝梁的，那就不好说了。毕竟拆元宝梁就意味着包括方向机什么的都得跟着元宝梁一起下来。如果把动力总成从上面吊出来的话就不需要动元宝梁了。

另外一般横置发动机的前后机脚都是固定在元宝梁上的的，卸了元宝梁的话前后机脚都要断开，这样发动机就只有侧面一个机脚连着车体了，这时候必须得用方法固定。我的方法是用两根二四木做一个engine support架在两边strut tower之间然后链条固定，但是同时下面也要放至少一两个千斤顶来稳固，挺麻烦的。

[wolf_north_1234]

你可能没搞清楚关键的问题元宝梁（subframe）。你的小发动机拆变速箱不用下元宝梁的当然从下面拆快，但是LZ这个Cruze要拆元宝梁的，那就不好说了。毕竟拆元宝梁就意味着包括方向机什么的都得跟着元宝梁一起下来。如果把动力总成从上面吊出来的话就不需要动元宝梁了。

另外一般横置发动机的前后机脚都是固定在元宝梁上的的，卸了元宝梁的话前后机脚都要断开，这样发动机就只有侧面一个机脚连着车体了，这时候必须得用方法固定。我的方法是用两根二四木做一个engine support架在两边strut tower之间然后链条固定，但是同时下面也要放至少一两个千斤顶来稳固，挺麻烦的。

噢。我新入门，关于subframe 的想法不够expert.



米国手动挡少，车牌是cruze.

GM 在欧洲有很多手动挡
Vauxhall

我贴的视频中，他不掏变速箱，只是分开

引擎
变速箱。

我想再多看些资料。然后照着视频做。

[geniushanbiao]

噢。我新入门，关于subframe 的想法不够expert.



米国手动挡少，车牌是cruze.

GM 在欧洲有很多手动挡
Vauxhall

我贴的视频中，他不掏变速箱，只是分开

引擎
变速箱。

我想再多看些资料。然后照着视频做。

建议你不要太乐观。只是分开发动机变速箱的话下手的空间非常小，这种空间换离合器的话需要非常丰富的经验和技能，如果你第一次做的话这不是你能handle的，还是老老实实把变速箱抬出来。

[Riikanbkk]

。。。 兄应该是您没理解我的意思；我是全都是先下subframe，再单独从下面抽出（不从上面吊，老破丰田上面其它液压电力管线太麻烦）tranny。发动机留在机舱。包括从下面抽出engine-4wdtranny-subframe assembly 也做过几次（只有这个上面吊是不可能的）。。。我是没啥专业工具纯粹shed DIY 啦lol，因为我的两台丰田机舱不大光分开也很费力了所以没尝试过不下subframe 的偷懒办法


就是你说的，横置发动机和车身没有严密固定，发动机只连接1个mount，其实engine mounts 不是挂engine，而是挂tranny 和subframe， engine mounts 和engine 并没有直接连接。-- 所以engine 留在机舱里很麻烦的，用Jacks 垫住木块托一下油底（丰田发动机挺高，直接用管子很难架挡住我要拆机头，必须加高，我只有Celi 自制tubular frontend 时才做了一个装在悬挂塔的加高钢管吊架），straps加固一下然后迅速完工~ 但如果发动机跑偏和tranny 很重，孔位对齐超麻烦时，hoist 和平衡吊架超级派上用场了5分钟解决~

记忆也模糊了，记得事先计划好，天还亮时机头拆了打修补螺卷把tranny 抽出来，晚上全部急救章，早晨把camshaft装反了试车惊出一身冷汗。。。 然后正常开Rola 桑板。后来检查comp test 从120~160 变成了普遍195，极为满意lol 就是那次作为穷鬼因为剩下拿不出几十$的钱，main bearings 又复旧了。。。 其它穷得只能复旧时但厚度还行无伤的能撑很久，这个厚度都薄了的... 疯开一年半以后（当时更没钱买aftermarket ECU，奇想1毛钱给ECU 换了个更高频的晶振，性能竟然相当提升，就是大油门时很富油一屁股黑烟），main bearings 就开始敲小鼓~


然后这时有了点收入直接换Celi 和4AGE 20V了。（其实那发动机只要把main bearing main caps 换了，还无比健康）


----

btw. 当然事先准备工具准备了很久很久，平面度规尺那时候买的，缸垫活环等等，皮带扳手和engine hone和螺卷和奇葩M7 taps，那天下班回家冲进零件店买了离合，居然最后没有遗漏没影响桑板

你可能没搞清楚关键的问题元宝梁（subframe）。你的小发动机拆变速箱不用下元宝梁的当然从下面拆快，但是LZ这个Cruze要拆元宝梁的，那就不好说了。毕竟拆元宝梁就意味着包括方向机什么的都得跟着元宝梁一起下来。如果把动力总成从上面吊出来的话就不需要动元宝梁了。

另外一般横置发动机的前后机脚都是固定在元宝梁上的的，卸了元宝梁的话前后机脚都要断开，这样发动机就只有侧面一个机脚连着车体了，这时候必须得用方法固定。我的方法是用两根二四木做一个engine support架在两边strut tower之间然后链条固定，但是同时下面也要放至少一两个千斤顶来稳固，挺麻烦的。

[geniushanbiao]

。。。 兄应该是您没理解我的意思；我是全都是先下subframe，再单独从下面抽出（不从上面吊，老破丰田上面其它液压电力管线太麻烦）tranny。发动机留在机舱。包括从下面抽出engine-4wdtranny-subframe assembly 也做过几次（只有这个上面吊是不可能的）。。。我是没啥专业工具纯粹shed DIY 啦lol，因为我的两台丰田机舱不大光分开也很费力了所以没尝试过不下subframe 的偷懒办法


就是你说的，横置发动机和车身没有严密固定，发动机只连接1个mount，其实engine mounts 不是挂engine，而是挂tranny 和subframe， engine mounts 和engine 并没有直接连接。-- 所以engine 留在机舱里很麻烦的，用Jacks 垫住木块托一下油底（丰田发动机挺高，直接用管子很难架挡住我要拆机头，必须加高，我只有Celi 自制tubular frontend 时才做了一个装在悬挂塔的加高钢管吊架），straps加固一下然后迅速完工~ 但如果发动机跑偏和tranny 很重，孔位对齐超麻烦时，hoist 和平衡吊架超级派上用场了5分钟解决~

记忆也模糊了，记得事先计划好，天还亮时机头拆了打修补螺卷把tranny 抽出来，晚上全部急救章，早晨把camshaft装反了试车惊出一身冷汗。。。 然后正常开Rola 桑板。后来检查comp test 从120~160 变成了普遍195，极为满意lol 就是那次作为穷鬼因为剩下拿不出几十$的钱，main bearings 又复旧了。。。 其它穷得只能复旧时但厚度还行无伤的能撑很久，这个厚度都薄了的... 疯开一年半以后（当时更没钱买aftermarket ECU，奇想1毛钱给ECU 换了个更高频的晶振，性能竟然相当提升，就是大油门时很富油一屁股黑烟），main bearings 就开始敲小鼓~


然后这时有了点收入直接换Celi 和4AGE 20V了。（其实那发动机只要把main bearing main caps 换了，还无比健康）


----

btw. 当然事先准备工具准备了很久很久，平面度规尺那时候买的，缸垫活环等等，皮带扳手和engine hone和螺卷和奇葩M7 taps，那天下班回家冲进零件店买了离合，居然最后没有遗漏没影响桑板

我明白你这个。不过现在比较新的这些发动机吊出来远没有以前那么麻烦了，给我感觉现在这些新车设计就是让你随随便便把发动机吊出来修的。线束基本就是直接从ECU那拔一两个大插头，外加几根地线什么的就完事了，油管更是一个快接头，然后上下水管一拆，两个螺丝断开排气管（这个可能是有点麻烦的），最后把空调压缩机的3-4个螺丝拧掉挂起来就行了。现在转向都是电子的所以也没有助力泵的问题了。发动机吊出来很多活都好干。

[wolf_north_1234]

。。。 兄应该是您没理解我的意思；我是全都是先下subframe，再单独从下面抽出（不从上面吊，老破丰田上面其它液压电力管线太麻烦）tranny。发动机留在机舱。包括从下面抽出engine-4wdtranny-subframe assembly 也做过几次（只有这个上面吊是不可能的）。。。我是没啥专业工具纯粹shed DIY 啦lol，因为我的两台丰田机舱不大光分开也很费力了所以没尝试过不下subframe 的偷懒办法


就是你说的，横置发动机和车身没有严密固定，发动机只连接1个mount，其实engine mounts 不是挂engine，而是挂tranny 和subframe， engine mounts 和engine 并没有直接连接。-- 所以engine 留在机舱里很麻烦的，用Jacks 垫住木块托一下油底（丰田发动机挺高，直接用管子很难架挡住我要拆机头，必须加高，我只有Celi 自制tubular frontend 时才做了一个装在悬挂塔的加高钢管吊架），straps加固一下然后迅速完工~ 但如果发动机跑偏和tranny 很重，孔位对齐超麻烦时，hoist 和平衡吊架超级派上用场了5分钟解决~

记忆也模糊了，记得事先计划好，天还亮时机头拆了打修补螺卷把tranny 抽出来，晚上全部急救章，早晨把camshaft装反了试车惊出一身冷汗。。。 然后正常开Rola 桑板。后来检查comp test 从120~160 变成了普遍195，极为满意lol 就是那次作为穷鬼因为剩下拿不出几十$的钱，main bearings 又复旧了。。。 其它穷得只能复旧时但厚度还行无伤的能撑很久，这个厚度都薄了的... 疯开一年半以后（当时更没钱买aftermarket ECU，奇想1毛钱给ECU 换了个更高频的晶振，性能竟然相当提升，就是大油门时很富油一屁股黑烟），main bearings 就开始敲小鼓~


然后这时有了点收入直接换Celi 和4AGE 20V了。（其实那发动机只要把main bearing main caps 换了，还无比健康）


----

btw. 当然事先准备工具准备了很久很久，平面度规尺那时候买的，缸垫活环等等，皮带扳手和engine hone和螺卷和奇葩M7 taps，那天下班回家冲进零件店买了离合，居然最后没有遗漏没影响桑板

没成想一个不成熟的"计划" 钓出鼠兄, 你这一大篇我也是似懂非懂。

我是个刚过初级阶段的DIY, 为修clutch 还得学习初等的东西。我至今还未拆过CV axle. 只能先卸单个部件，从CV axel 开始。

好在是车还能开，我计划再无压力的情况下，周末慢慢做。

[Riikanbkk]

没成想一个不成熟的"计划" 钓出鼠兄, 你这一大篇我也是似懂非懂。

我是个刚过初级阶段的DIY, 为修clutch 还得学习初等的东西。我至今还未拆过CV axle. 只能先卸单个部件，从CV axel 开始。

好在是车还能开，我计划再无压力的情况下，周末慢慢做。

不敢不敢，我写的是当年的蠢事对兄离合无帮助，但是我的拮据粗心后果可以引以为鉴lol （装反了camshaft 试车居然打着了... 还能跑就是没劲儿...，惊得一身冷汗赶紧回家反过来居然毫发无损haha，奇葩了）

[mi6]

我来说句你可能不爱听的话
你家driveway是有坡度的。在有坡度的地方架车是不安全的。到目前你都幸运。你有可能伤了自已，也有可能伤了路人。

2012 cruze eco trim, 1.4L LUV turbo engine, 6 speed M32 manual transmission. Now mileage 85k.

最近，挂1，2档时，有"突突"声，3，4，5，6挡没有。

判断是离合器磨擦片快磨光了，需换clutch kit (clutch disc, pressure plate, slave cylinder).

换离合器是大活，我在德州，墨西哥店工时费，$700。但我想自己先试试。前阵子，harbor freight 买了cherry picker ($250). 还缺两样，(32mm, 21mm sockets), 扭矩250 ft-lb 的扳手。都从walmart 订

一套sockets 8-32mm, $36.

50-250 ft-lb 扭矩板手，$39。

这周末，socket 到，我看看32mm 是否符合。下面是过程。

25inch break bar, loose lug nut.

Prepare jack at the front, on subframe.

Set parking brake, chocks the two rear wheels.

Set on jack stand.

Take out the front right wheel.

Check the 32 mm socket fits.

Also checked the brake pad thickness, it is around 5mm, after 13 years, 85k miles.

Set the torque wrench to 100 ft-lb.

Lower the car and torque the five wheel lug in a star pattern.

[geniushanbiao]

我来说句你可能不爱听的话
你家driveway是有坡度的。在有坡度的地方架车是不安全的。到目前你都幸运。你有可能伤了自已，也有可能伤了路人。

他这个坡还好，他在后轮那里放了2个wheel choke，应该是没问题的。

[wolf_north_1234]

他这个坡还好，他在后轮那里放了2个wheel choke，应该是没问题的。

是这样的。

我拉了手刹，两后轮各放了一个橡胶实心的wheel block.